wir haben es schon wieder getan

[Sven Witzel]

Mach ich morgen wenn´s ok ist.
Bin gerade auswärts und meine bessere Hälfte schielt schon schräg herüber weil ich schon wieder hinter´m Rechner hänge

[waldi]

alles klar sven, da wäre auch noch etwas anderes was zu besprechen wäre, bzw. wo du vielleicht helfen könntest.

lg heike und mario und grüsse deine freundin mal ganz lieb von uns

[waldi]

moinsen allerseits,

ausser ein wenig zerschrauben hat sich noch nichts weiter getan. es gibt aber jetzt eine vorstellung wie die lady wieder aufgebaut wird. die gabel vorne fliegt raus und wird durch eine schwinge ersetzt die vitus ja selber auch für andere umbauten fertigt. es kommt natürlich auch eine scheibenbremse vorne drann. bei der seitenwagenbremse kommt die hydraulische bremse wieder rein und wird ebenfalls auf scheibe umgebaut. bei den rädern der ts sind wir noch am überlegen ob da eventuell etwas richtig breites rein kommt nur sind da die bedenken, es sind ja nur 19 ps und ob die fuhre da noch voran kommt? soweit erst einmal die theorie.

lg mario

[trabimotorrad]

Bei den breiten (Auto)Reifen wäre ich vorsichtig. Erst mal rechnen, den die 125/15-Entenreifen sind inzwischen rar und teuer und die vielgepriesenen Smartreifen sind auch nicht billig. Dann kommt dazu, das so ein anderes Rad auch viel Geld kostet, das lohnt sich für Vielfahrer bestimmt, aber bei wenig Kilometern im Jahr wird der Reifen alt Ich habe mein 15"-Hinterrad verkauft, der jetzige Besitzer ist zufrieden damit und ich fahre jetzt hinten den Heidenau 3.50-16-Gespannreifen, oder sogar den Mitas Solo-Reifen, der macht auch um die 5000Km h und ist mit um die 45€ recht günstig.
In den Wintern, wo ich noch das 15"-Rad eingebaut hatte, war ich, trotz Winterreifen, nicht zufrieden und habe lieber den 3.50/16-Stollenreifen auf MZ-Hinterrad eingebaut und gefahren.
Jedenfalls sehe ich da heftige Kosten auf Dich zukommen, wenn ich lese Schwinge vorn, Autoreifen ringsrum und Beiwagenscheibenbremse, das riecht nach sehr vielen Teuros, mir wäre das zuviel, eine Emme kann auch mit weniger Aufwand viel Freude machen.
Aber es ist Dein/Euer Gespann, Ihr habt entschieden, ich habe nur MEINE Meinung kund getan

[waldi]

Bei den breiten (Auto)Reifen wäre ich vorsichtig. Erst mal rechnen, den die 125/15-Entenreifen sind inzwischen rar und teuer und die vielgepriesenen Smartreifen sind auch nicht billig. Dann kommt dazu, das so ein anderes Rad auch viel Geld kostet, das lohnt sich für Vielfahrer bestimmt, aber bei wenig Kilometern im Jahr wird der Reifen alt Ich habe mein 15"-Hinterrad verkauft, der jetzige Besitzer ist zufrieden damit und ich fahre jetzt hinten den Heidenau 3.50-16-Gespannreifen, oder sogar den Mitas Solo-Reifen, der macht auch um die 5000Km h und ist mit um die 45€ recht günstig.
In den Wintern, wo ich noch das 15"-Rad eingebaut hatte, war ich, trotz Winterreifen, nicht zufrieden und habe lieber den 3.50/16-Stollenreifen auf MZ-Hinterrad eingebaut und gefahren.

das ist ja auch das schöne hier achim, man bekommt tips und meinungen und genau deswegen ist man ja auch hier im forum unterwegs. das mit den reifen werde ich noch einmal überdenken da wie du sagst, die dinger altern und zum anderen der umbau auch nicht wirklich billig wird. das mit der scheibenbremse am beiwagen ist nicht soo teuer, da man sich der ersatzteile der chinesenroller bedienen kann. es wird aber noch ein wenig wasser den main runterlaufen ehe die ts wieder fahrbereit dasteht.

lg mario

[trabimotorrad]

Den Scheibenbremsumbau fürn Beiwagen habe ich auch schon überlegt, weil die Original-Hydraulik doch sehr anfällig ist. Da würde mich die Vorgehensweise und die Kosten auch sehr interessieren
(Wobei der Geberzylinder ja wohl erhalten bliebe?? Aber den habe ich, seit meinem Vorratsbehälterumbau, eigentlich im Griff)

[Marco]

Ich denk, wenn man an die Schwinge ne Aufnahme für den Bremssattel dranschwisst sollte das klappen.
Dann noch ne ETZ Radnabe von vorn, 16 Zoll Felge.

[Ratzifatzi]

100_4012.JPG

In etwa so?

Ja der Geberzylinder ist der alte und die Rohrleitung bis zur Schwinge unterm BW auch, danach kommt normale Vorderradbremsleitung.

Einzige nicht originale Teile sind die Rohrstücken zum Zentrieren des Rades an einer Position, dass man den Bremssattel mittig auf der Schwinge befestigt bekommt und die 2 Flachstahlstuecken zum Befestigen des Bremszylinders.
Anschweissen ist eigentlich auch ziemlich einfach gemacht, wenn man das Rad komplett einbaut, den Bremssattel mittels Handbremszylinder auf der Scheibe festklemmt und dann die Laschen, welche vorher am Bremszylinder angeschraubt wurden, anschweisst.

Cheers Ratz

[waldi]

...so in etwa soll es ausschauen. es sollte die bremse halt nur etwas kleiner ausfallen. wir werden uns im rollerbereich umschauen. naja ist ja noch ein wenig zeit bis zum sommer.

lg mario