Tuning Zylinder für ETZ 250! Welcher?

[kutt]

was für ein geiler thread. und wie nett alle zueinander sind

Fahrwerk:

- BK350 wie auf schienen - auch mit Beiwagen. zu vermeiden: bodenwellen in kurven
- TS150 durch das geringe gewicht was für die kurve. man muß sich nur an das extreme eintauchen beim bremsen gewöhnen
- ES250 wie aufm sofa - bei seitenwind beschissen. straßenzustand egal. wenn das schlagloch mal etwas tiefer ist, wackelt es halt etwas mehr am lenker. in kurven: gewicht nach vorn verlagern
- Guzzi V35 umbau - einfach nur geil - vor allem die integralbremse habe ich lieben gerlernt. Ab 140km/h wird das fahrwerk schwammig - vermutlich stoßdämpfer hinten fertig. alles in allem: eher etwas für die kurve (so lange man das gas nicht wegnimmt)
- Silverstar - von allen mopeds, die ich habe hat die das schlechteste fahrverhalten - irgendwie sehr schwammig. nach der ersten fahrt, hatte ich an einen rahmenbruch gedacht - ist aber alles ganz. vermutlich kommt das komische fahrverhalten von dem einen kaputt stoßdämpfer, den ich letztens entdeckt habe - winterarbeit

[Martin H.]

- Silverstar - von allen mopeds, die ich habe hat die das schlechteste fahrverhalten - irgendwie sehr schwammig. nach der ersten fahrt, hatte ich an einen rahmenbruch gedacht - ist aber alles ganz. vermutlich kommt das komische fahrverhalten von dem einen kaputt stoßdämpfer, den ich letztens entdeckt habe - winterarbeit

Normal ist das aber auch nicht, kutt! Wobei ich Dir aber insofern zustimmen muß, daß mir das Fahrwerk der TS/1 deutlich besser vorkommt als das der Silverstar - und das, obwohl meine TS keine NQ-Reifen drauf hat! Einziges Manko: Die schlappe Trommelbremse vorne; da tut man gut daran, nicht auf der letzten Rille zu fahren...
Bei meiner Silverstar hab ich das Gefühl, das Fahrverhalten hätte sich über die Jahre verschlechtert... k. A. woran´s liegt. Sie reagiert jedenfalls sehr empfindlich auf abgefahrene Reifen.

[colli]

Hallo
Ich dachte es geht ums Thema Tuningzylinder ETZ 250
Gruss Wolfgang

[Martin H.]

@ Wolfgang:
Stimmt; aber irgendwie sind wir dann auf die Fahrwerke gekommen...

[Reißwolf]

Hallo Freunde !
Das mit dem Tuningzylinder ( eigentliches Thema ) ist meiner Meinung nach schon erklärt : Fürs Gespann was anderes als für Solo .Die Gespann Zylinder werden wie ich weiß mit nach "unten" geänderten , sprich tieferen Auslässen versehen ( Drehmoment untenrum besser ) .
Bei mir ( Gespann ) Mahle Kolben / Fa. Kurz ergibt bei Bohrung 75,75 gerade mal 285 ccm und wird als 300 er bezeichnet !Aber egal , mit dem original Zylinder , also unbearbeitet aber aufgebohrt läuft mein Gespann bekanntermaßen ( frag mal alle meine Freunde , auch die mit Rotax 500 er ! ) sau gut . Das alles mit Serien Vergaser und " Schweine Rüssel Auspuff " , 15 " Hinterrad und 17 er Ritzel ohne Verdeck und Scheibe ......na ? .....hundertfuffzehn warens laut Fahrradtacho ich schwör !
Jetzt zur Solo : ETZ mit Mahle Kolben ( 75,75 mm ) ,Motor innenleben alles neu , Kupplung : leichte Sportkupplung , neue IWIS Kette 1/2 x 5/16( bin ja nicht lebensmüde ), Sebring Auspuff ( unvermurkst ) , Zylinder selber mit allem was man so weiß bearbeitet ( kein Zusatzkanal etc. nur Kanäle ).Motorcharakteristik : bis 3500 U/min wenig ab 4000 gehts los , ab 5000 kommt´s bis 7000 und wenns sein muß sogar 7500 aber dann riegelt sie ab . BVF 30 er Vergaser auf 32 aufgebohrt , LuFI Kasten paar geheime Löcher . Fahrwerk : kein Gabelstabi , vorn Reifen 3.00 -18 auf Felge von Hinten ( 2.15x18 ) , hinten Reifen 4.00 x 18 auf Felge 2.15 x 18 , beide Räder neu eingespeicht und auf guten Rundlauf zentriert , Stoßdämpfer praktisch neuwertig vorne Scheibenbremse ( Brembo ! ) . Mein Moped hat eine Lenkerfeste Halbschale von der Hercules Ultra , Tommaselli Stummel , 1 Mann Höcker Sitzbank und die Fußrasten da angeschlagen wo sonst Sozius . Dafür ist mein 1. Gang oben ( Schalthebel zeigt nach hinten / Gewöhnungssache ).
So jetzt zum Thema Spitzengeschwindigkeit : Kleingemacht und hinter die Verkleidung geduckt ( wiege mit Klamotten bestimmt so 100 kg ) und mit dem Fahrradtacho , der genau eingestellt ist auf der Bahn ohne Rücken Wind etc. genau : 157,8 Km/h gemessen .
Dabei hatte ich nicht im Geringsten das Gefühl unsicher zu sein oder sowas , natürlich bei freier Bahn , es gab kein Pendeln , auch nicht wenn ich vor dem Überholen von PKW in deren Interferenzzone kam oder beim Wiedereinscheren .Übrigens ist das was ich hier sage jederzeit reproduzierbar , das Moped kann das jederzeit und das schon seit 8 Jahren soll heißen sie hält das aus und klingt immer noch mech. gut .Dabei dreht der Motor mit dem 18 er Ritzel locker 7000 U/min , eher mehr !Für diese Geschwindigkeit braucht man normalerweise so ca . gute 25 PS .Nicht vergessen : die MZ hat eine sehr schlanke Silhouette ( bestimmt falsch geschrieben ) und die Halbschale ist cw - mäßig nicht zu unterschätzen . Mein cw-
Wert ist allerdings schon mal besser gewesen !
So das wars erstmal dazu !
mit rengtengklemm Gruß : Hubert

[FSB]

Reißwolf: absolute Zustimmung. Mein Spitzenwert sind 160km/h auf der Autobahn im Windschatten hinter nem Motorrad (250ccm, Membran). Gemessen ebenfalls mit einem genau eingestellten Fahrradtacho und rund 7400 upm mit 19er Ritzel. Bei mir waren keine Anzeichen von Pendeln zu beobachten, auch nicht beim aus- und wieder einscheren aus/in dem/den Windschatten. mfg

Achso: Ein Bild von deiner wäre schön.

[Reißwolf]

Bild kommt demnächst !

Gruß !

-- Hinzugefügt: 28. Oktober 2010 23:08 --

Also hier mal Bilder von meinem ( fast ) 100 Meilen Renner






Die habe ich mir 2001 so aufgebaut und immer wieder ein wenig dran geändert .
Grüße : Hubert

[FSB]

Die ist aber wirklich schön. Gefällt mir sehr gut. mfg

[Zweitaktfreund]

Trifft voll meinen Geschmack als ETZ Umbau, sehr schön. Nur den Krawallauspuff könnte man noch gegen was Leistungsproduzierendes tauschen.

[Reißwolf]

Trifft voll meinen Geschmack als ETZ Umbau, sehr schön. Nur den Krawallauspuff könnte man noch gegen was Leistungsproduzierendes tauschen.

Das mit dem Auspuff stimmt schon , aber so wie sie jetzt ist , bin ich sowas ähnliches wie legeal unterwegs .( Übrigens kein Krawall ! )
Sebring mit ABE und der Rest ist eingetragen , Stummel , Sitz ,4.00 - 18 er , Halbschale ....
Noch mehr Leistung ... weiß nicht ob das dann noch gut tut ?
Ansonsten danke für die Blumen !
Grüße : Hubert

[trabimotorrad]

Ja, Deine MZ ist wirklich sehr schön geworden. Sieht stimmig und leichtfüßig aus. Ich könnte mir vorstellen, das bei Deinen "inneren Werten" mach einer große Augen macht
Lediglich der Sebring finde ICH fraglich, denn er suggeriert von vorne herein durch sein Geräusch, Aussehen und seinen Ruf (den er meiner Meinung nach zu UNRECHT hat) Leistung, die Deine MZ ja wirklich hat

[alexander]

Schweineruessel (mit angepassten Innereien) waere Understatement.

[Reißwolf]

.......ja das mit dem Schweine - Rüssel ist ein guter Gedanke !
Hatte ich auch schon dran , war eine Zeit lang meine Top Konstellation , aber da habe ich für 40 Euro einen nagelneuen Sebring bekommen und ich muß sagen , seit der dran ist läuft sie rundrum besser !... mag sein , daß mein eigentlich überfrisierter Zylinder genau auf den gewartet hat , seither ist sie untenrum wesentlich besser bei Futter und oben ist sie gleich geblieben !
Den Schweinerüssel möchte ich aber nicht verändern , meistens ist dann das Drehmoment ( bei original Zustand vom Motor) einfach futsch .
Noch was zum Schmunzeln : Bei einer Ausfahrt mit Leuten vom 2 - Takt Forum war es eine Freude , Maschinen vom Kaliber einer RD 350 ( 2x ) , Honda NS 250 R , Suzuki RGV 250 ( 2x ) anzuführen und eine kleine Allgäu Rundfahrt abzuspulen . Nachher wurde gesagt :"noch nie so eine geile Fahrt gehabt wo alle den gleichen Speed hatten "..... usw. , sie wußten leider nicht daß es zum größten Teil meine Hausstrecke war !
Grüße : Hubert

[mrbowle]

Hallo Freunde !
Das mit dem Tuningzylinder ( eigentliches Thema ) ist meiner Meinung nach schon erklärt : Fürs Gespann was anderes als für Solo .Die Gespann Zylinder werden wie ich weiß mit nach "unten" geänderten , sprich tieferen Auslässen versehen ( Drehmoment untenrum besser ) .
Bei mir ( Gespann ) Mahle Kolben / Fa. Kurz ergibt bei Bohrung 75,75 gerade mal 285 ccm und wird als 300 er bezeichnet !Aber egal , mit dem original Zylinder , also unbearbeitet aber aufgebohrt läuft mein Gespann bekanntermaßen ( frag mal alle meine Freunde , auch die mit Rotax 500 er ! ) sau gut . Das alles mit Serien Vergaser und " Schweine Rüssel Auspuff " , 15 " Hinterrad und 17 er Ritzel ohne Verdeck und Scheibe ......na ? .....hundertfuffzehn warens laut Fahrradtacho ich schwör !
Jetzt zur Solo : ETZ mit Mahle Kolben ( 75,75 mm ) ,Motor innenleben alles neu , Kupplung : leichte Sportkupplung , neue IWIS Kette 1/2 x 5/16( bin ja nicht lebensmüde ), Sebring Auspuff ( unvermurkst ) , Zylinder selber mit allem was man so weiß bearbeitet ( kein Zusatzkanal etc. nur Kanäle ).Motorcharakteristik : bis 3500 U/min wenig ab 4000 gehts los , ab 5000 kommt´s bis 7000 und wenns sein muß sogar 7500 aber dann riegelt sie ab . BVF 30 er Vergaser auf 32 aufgebohrt , LuFI Kasten paar geheime Löcher . Fahrwerk : kein Gabelstabi , vorn Reifen 3.00 -18 auf Felge von Hinten ( 2.15x18 ) , hinten Reifen 4.00 x 18 auf Felge 2.15 x 18 , beide Räder neu eingespeicht und auf guten Rundlauf zentriert , Stoßdämpfer praktisch neuwertig vorne Scheibenbremse ( Brembo ! ) . Mein Moped hat eine Lenkerfeste Halbschale von der Hercules Ultra , Tommaselli Stummel , 1 Mann Höcker Sitzbank und die Fußrasten da angeschlagen wo sonst Sozius . Dafür ist mein 1. Gang oben ( Schalthebel zeigt nach hinten / Gewöhnungssache ).
So jetzt zum Thema Spitzengeschwindigkeit : Kleingemacht und hinter die Verkleidung geduckt ( wiege mit Klamotten bestimmt so 100 kg ) und mit dem Fahrradtacho , der genau eingestellt ist auf der Bahn ohne Rücken Wind etc. genau : 157,8 Km/h gemessen .
Dabei hatte ich nicht im Geringsten das Gefühl unsicher zu sein oder sowas , natürlich bei freier Bahn , es gab kein Pendeln , auch nicht wenn ich vor dem Überholen von PKW in deren Interferenzzone kam oder beim Wiedereinscheren .Übrigens ist das was ich hier sage jederzeit reproduzierbar , das Moped kann das jederzeit und das schon seit 8 Jahren soll heißen sie hält das aus und klingt immer noch mech. gut .Dabei dreht der Motor mit dem 18 er Ritzel locker 7000 U/min , eher mehr !Für diese Geschwindigkeit braucht man normalerweise so ca . gute 25 PS .Nicht vergessen : die MZ hat eine sehr schlanke Silhouette ( bestimmt falsch geschrieben ) und die Halbschale ist cw - mäßig nicht zu unterschätzen . Mein cw-
Wert ist allerdings schon mal besser gewesen !
So das wars erstmal dazu !
mit rengtengklemm Gruß : Hubert

Hallo, vielleicht ist es zwei Jahre nach dem letzten Eintrag noch nicht zu spät, aber ich hab mal ne wichtige Frage, Was sind denn das für Fußrasten und wie hast Du das mit der Bremserei erledigt? Und noch eine, was ist das für ein Hinterradkotflügel? Danke und viele Grüße, Dirk.