Freilaufgeschichte

[Der Bruder]

So so

Ich hoffe mal du hast das Letzte Ritzel nicht rausgenommen
Also das Bauteil wo der Freilauf drinn sitzt

Das ist der Ausgleichstrieb ,sprich der Freilauf sitzt auf der Ausgleichswelle
Sollte das der Fall sein muss du alles zu einander neu ausrichten

Den Sicherungsring,kannst du nochmal einbauen.wenn du die verbliebene scharfe kannte nach aussen nimmst
Bei mir auf den Bildern hab ich das ja schon geändert weil der auch rausgefallen war

Und hast du den Freilauf einfach so rausgezogen oder musstest du den Freilauf mit der segeringzange raus nehmen?

[Egon Damm]

Hallo Fredo

den Käfig wo die Rollen drinnen mit der Ringfeder festgehalten werden
konnte ich mit den Fingern herrausziehen. Das Zahnrad in welchem
dieser drinnsitzt habe ich nicht ausgebaut. Aber nachdem ich mir das
Freilaufrad nach dem reinigen mal richtig angesehen habe, werde ich
dieses nacharbeiten lassen. Die Rattermarken erscheinen mir schon
ein wenig heftig.

Ich habe ja noch einen Reservemotor im Regal. Da werde ich den
intakten Freilauf rausoperrieren und in den eingebauten Motor inplantieren.
Wenn der alte Freilauf dann wieder fit ist, tausche ich die Sache einfach
wieder um.

Im übrigen hat ein verbogener Fußrastenträger schon was gutes. Der ist
so verbogen, das der Deckel problemlos abging. Der ist übrigens am
Unterzug angeschweißt. Ist halt ne alte R.

[Der Bruder]

Gut Gut

Mach mal Bilder

[mzkay]

Für diejenigen Welche sich einen neuen Sicherungsring in die Freilauftrommel besorgen wollen - es muss ein Sicherungsring nach DIN 472 I für Bohrungen sein - 62 mm
Dieser wäre dann 2 mm stark. Kann sein, dass er auch angeschliffen werden muss.

[Egon Damm]

Gut Gut

Mach mal Bilder

Fredo, Bilder machen kann ich mit meiner neuen Knipse, welche mir mein Nachbarpartisan
überlassen hat. Aber er hat mir immer noch nicht verraten wie ich die Bilders aus der
Knipse ins Forum tranporieren kann.

Und noch was. Der ausgebaute Freilauf ist wirklich hinnüber. Heute hab ich mir den
mal richtig angesehen und festgestellt, das eine Rolle gebrochen ist. Gestern habe
ich den Freilauf aus dem Reservemotor in mein Gespann inplantiert. Zufällig hab ich
den richtig rum eingebaut, weil ich den Pfeil nicht gesehen habe.

Auch der neue Kupplungszug ist von Paule 56 eingetroffen. Da gab es auch einiges
zu ändern. Das Gegenlager von der Seilzughülle passt nicht an in die Spieleinstellschraube.
Aber Wolfgang packte eine bei. Nur diese hat statt M6 ein M 8 Gewinde. Also Hebel
aufgebohrt und M 8 Gewinde geschnitten.

Das war erstmal eine einfache Lösung. Dann habe ich mich an meine Drehbank gestellt
und eine neue Hülse mit M 6 Gewinde passend für das dicke Gegenstück angefertigt.
Morgen wird auf der Fräßbank noch der Schlitz gefräst.

Nun mach mich ich mal auf die Suche nach einen neuen Freilaufkäfig. Nach bisherigen
Suchen handelt es sich um ein Standardteil, welches in der Industrie sehr oft verwendet
wird. Muss doch irgendwo für einen akteptablen Preis zu bekommen sein.

[Der Bruder]

Rollen hat vieleicht noch Ente

[Nordtax]

Zufällig hab ich den richtig rum eingebaut, weil ich den Pfeil nicht gesehen habe.

Da braucht man keinen Pfeil, nur einmal probieren.
Der Motor dreht rechtsrum, ist extra ein Pfeil auf dem Lichtmaschinenrotor.

[Egon Damm]

Rollen hat vieleicht noch Ente

Hallo Fredo,

den Enterich ruf ich mal morgen an. Brauche noch Kleinigkeiten. Aber ich
habe vergessen zu schreiben, das das Nockenwellenrad in der Verzahnung
ausgelutscht ist.

@ Nordtax

es stimmt. Aber wenn ich an der Kupplungsseite arbeite dreht für mich der
Motor erstmal linksrum. Is wie mit der Tür, von außen sind die Schaniere
links und von innen rechts.

[Der Bruder]

Nun erst recht

Bilders

[Nordtax]

@ Nordtax
es stimmt. Aber wenn ich an der Kupplungsseite arbeite dreht für mich der
Motor erstmal linksrum.

Egal wo du stehst, der Motor dreht immer gleich.
Dafür gibt es Regeln im Maschinenbau.

[Memme250]

@ Nordtax
es stimmt. Aber wenn ich an der Kupplungsseite arbeite dreht für mich der
Motor erstmal linksrum.

Egal wo du stehst, der Motor dreht immer gleich.
Dafür gibt es Regeln im Maschinenbau.

@ Nordtax
Wie-herum sich ein Motor dreht ist schon eine Glaubensfrage für sich.
http://www.youtube.com/watch?v=tyShCNbs ... re=related

Eine DIN legt zwar fest wie es sein könnte,aber die Praxis ist da etwas flexibler.
Wie könnte man die Drehrichtung eines Motors unverwechselbar festlegen?

Carsten

[Nordtax]

Beitrag gelöscht, SO nicht, mfG trabimotorrad