Die ETZ 250 wird in diesen Tagen 30 - der Geburtstagsfred

[Norbert]

So, dann schreibt mal Eure Gedanken und Erfahrungen mit dem Geburtstagskind auf.
Wie seid ihr auf sie gestoßen, was gefällt Euch, was nicht.
Was habt ihr mit ihr erlebt?
Was finden heute Junge Menschen an ihr?

Bei mir war das so:

Das sie rauskam habe ich gar nicht mitgekriegt.
Ich bekam in diesen Tagen vor 30 Jahren meine erste BMW R 80(/7) und
habe meine erste TS 250/1 an meinen Bruder verkauft.
Die erste habe ich vmtl. im Neckermannkatalog Frühjahr 1982 gesehen.
Im selben Jahr hat mein Bruder seine ETZ 250 bestellt die er im Frühjahr 1983 bekam,
noch ein 1982er Modell mit Schweinerüssel, im Motorgehäuse liegendem Ölkanal und
Brembo-SB.
1985 kaufte er seine nächste , mein damals künftiges Exeheweib kaufte sich auch eine,
die dann mein Bruder 1986 übernommen hat und spätestens 1987 verkauft hat und dem MRD-fahren
abhold wurde.
1989 habe ich meine erste eigene ETZ 250 (1983) gekauft, der Rahmen war aber schrottig, deswegen wurde die zerlegt,
der Streitwert war zu gering um den Vorbesitzer zu verklagen.
Ende 1989 dann eine relativ neue ETZ 250 (HG) von 1988 gekauft die ich 1993 oder 94 wieder verkauft habe.
Das war so weil ich mir eine 1984er von Grund auf neu aufgebaut habe.
Die habe ich heute noch, und einen Ersatzteilspender in Form einer Binnen-ETZ 250 aus Leipzig.

Meinen Bruder hat es auf der ETZ bis auf die Chalkidiki geführt, ich bin nie über ein paar hundert km/Tag auf einer MZ hinausgekommen
(ca. 800 km auf TS 250/1).

[schraubi]

Glückwunsch liebe ETZ, auf die nächsten 30 Jahre!

[Maddin1]

Na dann feiern wir jetzt mal schön "30 Jahre Böhmerland"!

Das war übrigens die interne bezeichung bei den arbeitern, genauso wie "Contaganmotorrad" für die 251er...

[ea2873]

So, dann schreibt mal Eure Gedanken und Erfahrungen mit dem Geburtstagskind auf.
Wie seid ihr auf sie gestoßen, was gefällt Euch, was nicht.
Was habt ihr mit ihr erlebt?

die ETZ ist schuld daß ich MZ fahre. den quadratischen Motor fand ich einfach nur spitze, und daß sowas fahren kann wollte ich nicht glauben bis ich mir eine gekauft hatte. zugegeben die ES/2 war mein erstes Motorrad, aber die ETZ kam nur wenige Wochen später zu mir.

[MZ-Chopper]

als ich meine 250´er mir 1990 (für 3200,- ALU´s) gekauft habe und mit ihr nach hause wollte.....mein kleiner bruder hinten drauf, mit nem rucksack voller e-teile....ich aber nur simme vorher gefahren bin, da hab ich wie an der simme schönn am gasgriff gedreht und zum ersten mal nen hochstart hingelegt....meinen bruder hab ich auch hin-, bzw. abgelegt

[steven80]

Ich habe mir mal mit 17 eine blaue 250er ETS gekauft. (600DM) War damals Schüler. Sie war mein erstes Motorrad. Kannte bis dahin nur Simson. Der Klang war unbeschreiblich schön!!! Der Motor war traumhaft! Sie stand ewig bevor ich sie fand. Neue Batterie, Vergaser geputzt und sie lief! KM Stand:6000.
Ich war begeistert ob der Beschleunigung! Bin mit 100 Sachen über den Feldweg geheizt... (ich war jung...)

Hab sie gründlich geputzt und für 1700DM weiter verkauft. Brauchte das Geld für den Autoführerschein.

War ne schöne Zeit.

[bk350]

ich habe meine erste etz mit 13 gesehen eine rote mit 14 durfte ich sie fahren und seitdem war der rest uninteressant geworden aber es war nichts anderes da ausser hufus und irgendwann ich vor drei oder 4 jahren meine schwarze gekauft die wurde gestohlen und letztes jahr meine jetzige grüne gekauft mit im moment 26000km mit originaler garnitur

[P-J]

Meine wir erst in 2 Jahren 30 Das war mal soeine mit Schweinerüssel, Brembo und innenliegender Getrenntschmirung.

[Lorchen]

Das war damals ein richtiges Motorrad, so groß und bullig im Vergleich zur TS.

[RT-Claus]

Meine ETZ 250, gekauft mit ca. 45000km auf der Uhr im April 1991, hat mich bis 1996 begleitet. Sie hat übrigens 150.- DM gekostet.
1995 war ich mit ihr sogar zum Manx Grand Prix auf der Isle of Man.
Immer mit Schlachtmaschinen am Laufen gehalten, die es damals für 50.-DM oder gar umsonst gab.
Dann stand sie jahrelang rum, durch einen Wasserschaden nicht mehr schön. Ich hatte inzwischen eine Silver Star zum Fahren.
Mit den Blessuren von einem Unfall auf der Insel, hatte ich sie schon fast verkauft.
Dann kam Sohn Felix, dessen TS 125 (auch ex Claus), nicht mehr taufrisch war und Überholung nötig hatte. So holte er die gute alte ETZ zurück, mittlerweile wohl mit fast 1000 km auf der Uhr. Nach einer Motorenüberholung einer optischen Auffrischung nach dem geschmack des Sohnemannes, geht sie nun auch ims 30. Jahr.
Und sie läuft und läuft, springt immer an, ist nicht totzukriegen.

Für die Statistiker hier gleich noch die Daten: Fgst.-Nr. 2001373, EZ 15.10.1981
Ausgeliefert in Grün, mit den ersten Siebdruckdekor und Trommelbremse, mittlerweile auf Scheiobenbremse umgerüstet.

[tony-beloni]

So, dann schreibt mal Eure Gedanken und Erfahrungen mit dem Geburtstagskind auf.
Wie seid ihr auf sie gestoßen, was gefällt Euch, was nicht.
Was habt ihr mit ihr erlebt?
Was finden heute Junge Menschen an ihr?

ich hatte meine erste 150´er etz kurz vor mein 18´ten geburtstag gekauft. der zustand war, naja wie soll ich´s schreiben -erbärmlich!
ich wollte aber unbedingt eine mz etz 150 also kam ich nicht drum herum.
ich machte sie mit mein geringen mitteln tüv-fertig und pünktlich zu meinen geburtstag, als ich auch endlich mein motorradführerschein bekam hohlte ich die gutste aus der garage und führ einfach los. völlig planlos.
als ich an ein stoppschild anhalten musste legte ich den ersten gang zur weiterfahrt ein. und genau in diesen moment gab es einen knall aus dem getriebe. ich konnte damit nichts anfangen und das motorrad lief ja noch weiter ohne probleme und ohne weitere störgeräusche. nach 5 min weiterfahrt hielt ich bei einen fastfood-restaurant an und holte mir ein softeis. als ich die etz starten wollte trat ich ins leere. ich hab sie dann 10km nach hause geschoben..........
das war meine erste offizielle fahrt mit einer mz etz 150.

inzwischen habe ich sie verkauft und mir von diesen erlös eine 250´er etz geholt.
die hat zwar mehr dunst, aber ich will meine 150´er zurück.
die 250´er find ich zu klobig. da war die kleine schwester echt besser zu fahren. ausserdem find ich den tank der großen echt häßlich.........

[Norbert]

Das war damals ein richtiges Motorrad, so groß und bullig im Vergleich zur TS.

Ja, sie wirkte erwachsener als die TS 250/1 . Die Sitzhöhe war besser, eigentlich die gesamte Sitzposition.
Mein Bruder und ich waren von der Brembo-SB total begeistert, die quälte den Pneumant regelrecht.
Allerdings flogen die Pneumanten damals fast sofort bei uns runter und wurden durch Metzeler oder Contis ersetzt,
vorne dann direkt in 3.00-18" . MZ verweigerte leider den 4.00"er auf dem Hinterrad.
Die 12V wurden gerne angenommen und mein Bruder rüstete umgehend H4 nach.
Der Auspuff ( Rüssel ) stieß aber nur bedingt auf Zustimmung, lang, länger -> ETZ 250. Mein Bruder hätte lieber den abgewinkelten der ´83er
Version gehabt, der kam dann auch relativ schnell dran, der Rüssel hatte eine gebrochene Schweißnaht am Endstück.
Das Tankdesign löste auch nicht die pure Begeisterung aus. Es ging damals die Mär um die Form sei gewählt worden um besser nach vorne über die Maschine abzufliegen, bei einem Unfall. DAs Institut für Zweirad(sicherheit?) sei ein Ratgeber gewesen. Für Tankrucksäcke war und ist die Form suboptimal.

Die Sitzbank, war nun ja, aber Hauptsache fahren...

Apropos fahren:
Im direkten Vergleich mit der R 80 war die ETZ ein echtes Leichtfahrrad mit scharfer Bremse (besser als die Doppelscheibe der BMW (von ATE).
Die ging sowas von gut ums Eck, da warich begeistert.
Hätte es damals schon die passende NQ Bereifung in den frühen 80ern gegeben, da wäre die Begeisterung übergebordet....

[Maik80]

Was finden heute Junge Menschen an ihr?

Zähle ich noch zu den Jungen ?!

Also ich werde mit der 250 nicht warm. Optisch zu lang, Hinterrad zu gross, zu geradliniges Design.

Aber probefahren würde ich gern mal eine.

[tony-beloni]

na der brandenbuerger wohnt doch gleich um die ecke.
vielleicht könnt ihr ne art frauentausch nur mit de möpps machen

[Maik80]

Dann kuck mal auf sein Profil, wie oft und wann der das letzte mal on war.

Da zähle ich lieber auf die Jungs vom Stammtisch.

[tony-beloni]

okay ist ein argument.
darauf hab ich nicht geachtet............

[Emmen Jo]

Ich fand und finde die TS viiiiiel schöner, aber trotzdem liebe ETZ !

[eichy]

Mein erstes Motorrad war ein Gespann. Ein ETZ Gespann. Sollte halt was billiges sein. Meine jetzige ETZ hab ich aus Ersatzteilen (mit viel Liebe ) Stück für Stück gebaut. Für mich isses einfach das beste Motorrad der Welt. Is halt so, mittlerweile denk ich anders als damals.

[Lorchen]

Die ETZ 250 ist als Kind der frühen 80er typisch kantig geformt.

Ich hatte meine (Bj. 82?) 1992 für Billiggeld gekauft, nachdem meine 150er einen Riß im Motorblock hatte. Von der hatte ich dann die Scheibenbremse in die 250er übernommen. Später gabs dann Pneumant-Koffer, eine Cockpitverkleidung, Umlackierung in ein dunkles Rot und letztlich noch einen nagelneuen (!!!) 251er Motor mit Getrenntschmierung. Die lief wie blöde. Sonntag nachmittag in Hamburg los und mitten in der Nacht in Steinach/Thür. aufgeschlagen. 1996 hab ich sie verkauft. Warum

[Arni25]

Ich mochte sie früher nicht, mag sie auch jetzt noch nicht und da sich da in Zukunft wohl auch nichts dran ändern wird, werde folglich wohl auch nie eine besitzen.

Trotzden alles Gute dem Rechteckrohrknickerahmen Mopped und deren Besitzern!

[Rotbart]

Ich hab die erste 250 ETZ 1982 in life kennengelernt, und war gleich angefixt.
Klar, sie war potthäßlich, aber sie hatte 12 V und es gab sogar Scheibenbremsen.
Bei einem Bekannten durfte ich auch mal fahren, und sie kam mir handlicher als meine TS/1 vor.
(halte ich aber heute für Einbildung)
begeistert war ich, als der Bekannte sein Blitzfoto mit 142 km/h vorzeigte.
Nun hab ich selber eine, und trauere immer noch meiner TS nach.
Gruß
Andreas

[mz-mw]

Meine erste Begenung mit der ETZ 250 war irgendwann Mitte der 80er Jahre. Ich war etwa 10 Jahre alt als in meiner mecklenburgischen Heimatstadt Grabow auf dem Marktplatz ein Volkspolizist auf seiner ETZ 250 F saß und mittels "Bitte folgen"-Signal einen Bus aus der Stadt lotsen wollte. Diese neue Maschine, in der Ausstattung als Funkkrad hat mich zutiefst beeindruckt! Die ETZ 250 war die größte und leistungsstärkste Serienmaschine der DDR zu dieser Zeit. Dazu ein Vertreter der Staatsmacht darauf! Dieser Eindruck hat sich eingeprägt. Zu jener Zeit wurden auch die ersten 150er ETZ zum Straßenverkehr zugelassen. In der Nähe meiner elterlichen Wohnung gab es eine dunkelgrüne ETZ 150. Das ETZ-Virus hat sich tiiiieeeeffff eingepflanzt. Im Jahr 1990 oder 1991 kaufte mein Vater mir die erste ETZ 150. Mangels Führerschein habe ich sie nur im Wald bewegt und 1993 wieder verkauft. 1994 erwarb ich die nächste ETZ 150 und besitze sie noch heute! Im Jahr 1995 habe ich mir die erste ETZ 250 zugelegt - sie aber wegen der altbackenen Optik 1996 wieder verkauft! Mitte der 1990er Jahre habe ich mir den Kindheitstraum erfüllt und mir die ETZ 250 F zugelegt. Komplett, original, mit Sommer- und Winteruniform vom damaligen Leiter der VP-Dienststelle! Auch diese habe ich nicht wieder hergegeben! Ich pflege meinen ETZ-Virus mit viel Leidenschaft und noch mehr Freude!
HAPPY BIRTHDAY ETZ 250!

[funkenbaendiger]

Nach einer Simson S 50 , einer TS 150,einer TS 250 bekam ich meine ETZ 1984.Noch mit Trommelbremse.Gebraucht und knapp ein Jahr alt.War immer zuverlässig und mit 12 Volt konnte man schon mal den Modetrend mit Zusatzscheinwefer mitmachen.Dann kamen viele Winter mit ner Menge Knete ,Draht und Hobbyplast,Wartburgscheinwerfer,Skodarücklicht,16 Zoll Vorderrad etc.Menge Arbeit und jedes Jahr Details und neue Farbe.Irgentwann zwischendurch den Umbausatz zur SB Anlage.
Im Sommer waren wir meistens in der Nähe von Dresden / Radebeul und in der CSSR zelten.
Als dann einer die Mauer umgeschubst hat , kam ein Kapitalist und hat meine Emme für 1000 DM mitgenommen.Ich bin dann zu Honda und habe mir ne VFR geholt.

ETZ1986.JPG

K800_ETZ1989.JPG

Also dann ALLES GUTE

[Hanz krazykraut]

Ja, die ETZ 250 ist schon kein schlechtes Motorrad.

Sitzposition und Optik des Vorgängers gefallen mir aber besser.
Und außer 12V und Scheibenbremse hat sie keinen wirklichen Vorteil gegenüber der TS 250/1.
Sorry, meine Meinung bzw. Erfahrung .

Aber ich bin sie trotzdem immer gern gefahren.
Hatte über die Jahre so 7 oder 8 Stück.
Die letzte war ein Lastengespann mit allen DDR-Extras.

sächsische Böhmerland, es war schön mit dir.

[der janne]

des neumodische Geraffel, neeeeeeeeeeeeee, grins!

[funkenbaendiger]

8 Stück in den 13 Jahren in dem Du ne 250 fahren durftest.Ganz schön, Dein Verschleiß

[der janne]

fahren durfte?#
Der Hanz is ein oller Schwarzfahrer, schon immer gewesen

[Hanz krazykraut]

Erwischt...
Die meisten haben bei mir offiziell keine Straße gesehen.

Breiter Lenker drauf, kurze Übersetzung, 16 Zoll Hinterrad mit Motocross Reifen und los gings...
Brauchte doch was um meine Ländereien zu inspitzieren.

[der janne]

ja , so ist das, 1865,67 Hektar wollen regelmäßig auf Schädlinge inspiziert werden

[rausgucker]

Also, meine erste ETZ 250 habe ich mir 1988 gekauft. Gebraucht, silberfarben, Scheibenbremse - von jemandem, der 3 jahre zur NVA musste. Mit dem Ding bin ich samt Freundin von Erfurt bis an den Balaton geritten - und zurück. Die ETZ war ein ziemlich frühes Baujahr, 1984 glaube ich. Ich habe sie generalüberholt übernommen. Es war ein absolut zuverlässiges Fahrzeug.

Für uns war die ETZ 250 Mitte/Ende der 80er in der DDR das absolute Non plus ultra der ostdeutschen Motorräder. Niemand hat etwa über das 18 Zoll Hinterrad genölt. Für uns war das Fortschritt gegenüber der TS 250. 12 Volt, Scheibenbremse, ein stimmiges Design - wer wollte da noch die TS 250 fahren? NIEMAND! Die ETZ war gebraucht noch richtig teuer, neu gab es die deluxe Ausstattung für knapp 5.000 DDR-Mark, das war ein dicker Batzen Geld.
Endlich ein ordentlicher Haltegriff, endlich eine vernünftige Armaturenbrille für Tacho und DZM. Der Motor sah richtig kernig aus - überhaupt kam das Design bei uns / mir und meinen Kumpels richtig gut an. Selbstredend wurde getunt - also hinten Schutzblech kürzen, ES-Dämper hinten rein, Schutzblech vorn bearbeiten, Armaturenbrille knicken, umgedrehte Lampendreiecke der TS rein. Einziger Wermutstropfen war der hohe Preis, gerade für die SB-Versionen - und der mäßige Anzug im unteren Drehzahlbereich im Vergleich zur TS 250. Dies wurde aber meist mit einem 17er Ritzel behoben. Den ewig langen Auspuff haben wir auch umgeschweißt.Vorn kam der 3,50 x18 Zoll Reifen drauf, hinten mindestens 4,0 besser noch 4,50 x18 Zoll von Barum.

Anfang der 90iger habe ich meine 3. ETZ nach mehreren Diebstahlschäden verschenkt, war ok so. Inzwischen habe ich wieder eine ETZ 250 - mit ETZ301 Motor -genauso getunt wie damals 1988, nur mit besseren Materialien bsw. keine ES Dämpfer mehr zur Verlängerung der hinteren Stoßdämpfer, sondern ganz spezielle Federverlängerungen aus Polyamid gedreht in Verbindung mit Werkzeugstahl. Damit sind die Stoßdämpfer in Originaloptik, und lassen sich immer noch verstellen. Klappfußrasten usw.

Preislich liegt die ETz 250 heute immer noch vor der TS 250, was ja auch logisch ist.

Gruß

[tommanski]

Moin,

Nachdem ich mir mit 18 Jahren als erstes zugelassenes Motorrad eine 251 er geholt hatte, war ich von dem Gesamtpaket der "großen" MZ schon ziemlich begeistert.
Optisch hatte die 250iger etz mir damals eigentlich nicht gefallen, darum auch zuerst die 251.
Zwei jahre später hatte ich dann die Möglichkeit eine verunfallte Maschine von einem Bekannten zu kaufen, die ich mir im Laufe der jahre zu meiner ganz persönlichen etz 250 umgebaut habe.
Mittlerweile steht der km Stand bei 58000 und ich bin immer noch schwer begeistert von dem Motorrad. Optisch gefällt sie mir mittlerweile auch immer besser, ist wahrscheinlich auch eine Art Reifeprozeß beim Fahrer.
Alles gute zum "30"igsten!


Gruß, Thomas

[Bratoletti]

Ich habe darauf gewartet schon Jahre vorher:
Was habe ich geärgert über die beschissene Trommelbremse vorn, über die beschissene 6 Volt Elektrik
und die Streuung bei den Zylindern, manche waren nicht klemmlos zu bekommen.

Die erste Probefahrt mit Hans`seiner ersten in Lauffen: erschreckend der Motor, an der Ampel kam ich
im 2. nicht berghoch, das Ding ging aus, runterschalten in den ersten mit ner MZ im Fahren? Fuichbar.
Die Elektrik ein Quantensprung, die Vorderbremse (damals, danach nicht mehr leider) giftig toll, tolles
Fahrwerk und schöne Armaturen. Habe noch vergessen: die Ölpumpe, endlich aufhören mit dem Gepansche,
nur alle 1000 km Öl nachdfassen. Nie ein Klemmer gehabt. Meine erste ETZ hatte allerdings Schwierigkeiten
mit der Serienübersetzung 19 und länger (20, 21, 22) klarzukommen, sie lief nicht so rund wie die TS/1 vorher.

Die Erhellung kam mit den Kurz 300 er Sätzen, ein Gedicht. Läuft 21er Ritzel. Wenn sie läuft, z zt abgemeldet
seit ca. 9 Jahren.
Bratoleeti

1988_Bahlinn_UnterdenBlinden_MZ neu geholt.jpg

-- Hinzugefügt: 30.03.2011, 12:35 --

der weisse und der rote Michael in Neckarsulm letztes (?) MZ Treffen Lauffen 1989 oder 1990 (?). Meine liegt am Boden, wir spielten MotoBAll. Nachher versuchte ich einen etwa 1,50m hohen Hügel aus Erdreich mit der ETZ niederzufräsen, es gelang fast, nur die Kupplung hatte ne Macke, nicht die Beläge, drei Stehbolzen waren hinüber.
Ach diese Erinnerungen..

[Ex-User unterbrecher]

Habe mein ETZ 250 Gespann seit dem 6.1.2010 - bin also ein Neueinsteiger. Zum Serienanlauf 1981 war ich 1 Jahr alt

Bin mit dem Gespann in den vergangenen Monaten realtiv viel gefahren - auch im Winter. Was gefällt mir:

- Bequeme Sitzposition auch bei knappen 190cm. Auf der TS 250/1 sitze ich irgendwie zusammengerollt.
- Scheibenbremse
- Viele Detail sind montagefreundlich gestaltet (z.B. Sitzbank und Tank). Andere wieder nicht, dass kommt weiter unten.
- Armaturen und Schalter sind praktischer als bei der TS
- Gute Beschleunigung (ab knappen 5.000 Touren)
- Möglichkeit der Hubraumvergrößerung auf 300 (kommt irgendwann noch)

Was mir nicht gefällt:

- schmales Drehzahlband (in den großen Gängen erst ab deutlich über 4000)
- Einbaulage des Luftfilters
- Kleiner Tank (gerade beim Gespann)
- Verbindung Vergaser => Ansaugstutzen (war bei der TS, ES/2 und ETS ja auch schon bescheiden). Dank Klemm-Bing nun egal
- Zugänglichkeit Vergaser. Teillastnadel verstellen ist im Grunde ohne Ausbau nicht möglich. Ich habe jetzt die Züge nicht mehr unterm Tank zu hängen, damit ich den Gaser zur Seite drehen kann.

Trotz der genannten Kritikpunkte fahre ich das ETZ-Gespann gern und möchte es nicht hergeben. Es ist mein Alltagsfahrzeug zum auf Arbeitfahren, Einkaufen und auch für den Winter.

[ETZetto]

Ich kaufte meine 83er im Jahre 93 für 250 DM. Ich bin auch viel mit ihr unterwegs gewesen, wir haben damals viele Sonntagsausfahrten gemacht. Meinen Kumpel mit der Virago habe ich auf kurvigen Strecken im Erzgebirge schön abledern können, aber wehe es kam dann wieder eine Gerade 2009 habe ich sie erstmal abgemeldet. Ich habe immer versucht, sie zu mögen, aber meine Liebe wurde zuletzt immer weniger erwidert . Unbequeme Sitzposition, irgendwie schmerzen immer Südpol und Rücken, abrupter Zusammenbruch des Drehmoments unter 3000 U/min. Und genau diese Drehzahlen braucht man zum Anfahren. Das hat mich irgendwie alles genervt. Positiv ist natürlich die Charakteristik des Motors ab 4000 U/min. Da geht die Post ab!

[daniman]

ETZ 250, ja das war seinerzeit in den 80ern die erste MZ, die ich als ansehnliches Motorrad empfand.
Ich kannte sonst nur die ES/2 und die TS 250. Die gefielen mir damals absolut nicht. Auch kannte ich meinen Favoriten, die ETS 250 noch nicht.
Jetzt habe ich eine ETZ 250 seit ca. 5 Jahren im Gespannbetrieb und möcht sie nicht mehr missen. Und ja, ich finde sie immer noch schön. Und gerade den vielfach ungeliebten Turnschuhtank als stilbildendes Element. Und ich sitze ganz gut auf der ETZ im Gegensatz zur TS 250 oder ETS. Und Solo fährt das Teil auch wirklich rasant trotz des schmalen Drehzahlbereiches in dem Leistung anliegt. Irgendwie Zweitaktrennfeeling.
An den Nachfolgern, den Bananentank ETZtten kann ich immer noch nix finden. Na ja, wie alles: Geschmacksache.
Fazit: ETZ 250. Ich mag sie.