Schrottige Kettenschläuche

von **Arni25** » 8. März 2011 22:45

flotter 3er hat geschrieben: das ist eine Lady.... (und die wird dich dermaßen fordern, das du überhaupt keine Augen mehr für andere Ladys - welche auch immer - haben wirst.... )

Na Du machst mir Mut, vielen Dank... :oops:

Immerhin brauche ich da schonmal keine Kettenschutzschläuche.

von **Tronkator** » 8. März 2011 22:56

hab den langen thread nur mal quergelesen und nix gefunden, also fräg ick mal ganz blauäugig: woran erkenn ich denn nu eigtl. die originalen kettenschläuche für die ETZ 250? länge, materialstärke...?
hab neulich beim garage aufräumen noch einige gefunden, die noch einwandfrei sind und mir sehr stabil scheinen. den nachbaukram hatt ich auch schon mehrmals durch und mich nu fast geärgert, dass da viell. ein paar gute stücke jahrelang versteckt rumschlummerten.

von **TS Jens** » 8. März 2011 23:15

Hallo

Die Nachbaukettenschläuche erkennt man meist daran das sie zu lang sind.

Orginal TS 250 länge 40cm / Nachbau 41-42cm
Orginal ETZ 250 länge 41 / Nachbau 42 cm oder länger

Gruß Jens

von **Jeoross** » 9. März 2011 09:35

Tronkator hat geschrieben:hab den langen thread nur mal quergelesen und nix gefunden, also fräg ick mal ganz blauäugig: woran erkenn ich denn nu eigtl. die originalen kettenschläuche für die ETZ 250? länge, materialstärke...?
hab neulich beim garage aufräumen noch einige gefunden, die noch einwandfrei sind und mir sehr stabil scheinen. den nachbaukram hatt ich auch schon mehrmals durch und mich nu fast geärgert, dass da viell. ein paar gute stücke jahrelang versteckt rumschlummerten.

Schau nal nach den Teile-Nr. ich habe noch keine Nachbauten mit Teile-Nr. gesehn!

von **Maddin1** » 9. März 2011 09:48

Jeoross hat geschrieben:
Tronkator hat geschrieben:hab den langen thread nur mal quergelesen und nix gefunden, also fräg ick mal ganz blauäugig: woran erkenn ich denn nu eigtl. die originalen kettenschläuche für die ETZ 250? länge, materialstärke...?
hab neulich beim garage aufräumen noch einige gefunden, die noch einwandfrei sind und mir sehr stabil scheinen. den nachbaukram hatt ich auch schon mehrmals durch und mich nu fast geärgert, dass da viell. ein paar gute stücke jahrelang versteckt rumschlummerten.

Schau nal nach den Teile-Nr. ich habe noch keine Nachbauten mit Teile-Nr. gesehn!

Genau so, Nachbauten haben keine Nummer.

von **Ralle** » 9. März 2011 10:04

TS Jens hat geschrieben:Hallo

Die Nachbaukettenschläuche erkennt man meist daran das sie zu lang sind.

Orginal TS 250 länge 40cm / Nachbau 41-42cm
Orginal ETZ 250 länge 41 / Nachbau 42 cm oder länger

Gruß Jens

Für die TS gibt es nachweislich auch Originale Schläuche, die länger als 40 cm sind, leider habe ich dazu bis heute nicht die passende Miteilung zur Umstellung gefunden.

von **Jeoross** » 9. März 2011 10:40

im übrigen habe ich in Erfurt auf der Olthema von einem Händler aus der Nähe von Kassel orig. Kettenschläuche gekauft diese waren bei ihm für die TS 250 und ETZ 250
verfügbar. Er hat mir erzählt das er große NVA posten aufgekauft hat. Was ich auch glaube weil sein Stand aus neuen fast nur NVA teilen bestand.

von **MaxNice** » 9. März 2011 13:46

was macht man eig am besten, wenn man an der TS eine ETZ schwinge hat, ich meine schlauch- und kettentechnisch?

von **Dorni** » 9. März 2011 14:08

MaxNice hat geschrieben:was macht man eig am besten, wenn man an der TS eine ETZ schwinge hat, ich meine schlauch- und kettentechnisch?

am besten fragst du dann 2 Leute: einen, der ne originale TS aufbaut und einen, der ne ETZ aufbaut wo noch keine Kette verbaut ist. Die lässt du dann den Abstand messen vom Motor zum Kettenkasten. Beide Motorrad-Achsen hinten sollten in etwa Mittelstellung haben. Dann misst du bei dir nach und entscheidest dich für eine der beiden Kettenschlauch-Versionen.

Gruss Robert

von **Che.** » 9. März 2011 17:16

ich kann mir nicht erklären wie die schläuche kaputt gegangen sind.. wenn man sich die bilder anguckt!?

von **Arni25** » 9. März 2011 17:30

Che. hat geschrieben:ich kann mir nicht erklären wie die schläuche kaputt gegangen sind.. wenn man sich die bilder anguckt!?

Ganz einfach - das Gelumpe ist zu lang, dadurch krumm wie´n Flitzebogen und da scheuert dann halt die Kette durch.

von **flotter 3er** » 9. März 2011 18:33

Arni25 hat geschrieben:
Che. hat geschrieben:ich kann mir nicht erklären wie die schläuche kaputt gegangen sind.. wenn man sich die bilder anguckt!?

Ganz einfach - das Gelumpe ist zu lang, dadurch krumm wie´n Flitzebogen und da scheuert dann halt die Kette durch.

Guck dir mal meine Bilder an - 200 km gelaufen - das hat nix mit der falschen Länge zu tun, das ist minderwertiges Material, schlicht und einfach... :wink:

von **Che.** » 9. März 2011 20:09

zu lang also.. alles klar

von **Arni25** » 9. März 2011 20:22

flotter 3er hat geschrieben:Guck dir mal meine Bilder an - 200 km gelaufen - das hat nix mit der falschen Länge zu tun

Auch wenn immer gesagt wird auf die länge kommt´s nicht an :mrgreen:

- ich behaupte das Gegenteil:

von **TZ250** » 12. April 2011 21:31

Ich habe am Wochenende entdeckt, dass meine 2 Jahre alten Kettenschläuche (TS250/1) von Ost2rad jetzt auch hin sind. Haben 7000km gehalten und sind jetzt an den Falten außen gebrochen, so dass der Schmodder so langsam hinten rausquillt. Allerdings haben die doch relativ lange gehalten, wenn ich hier sehe, dass andere schon nach 200km aufgeben. Meine biegen sich aufgrund von etwas Überlänge auch ein wenig seitlich weg, aber sie fühlen sich nicht dünn oder fast durchgescheuert an. Der Schmodder sieht so aus (und ist auch so "farbecht") wie früher der von den originalen Gummischläuchen. Ich könnte jetzt gar nicht mal sagen, ob die aus Gummi oder Weich-PVC sind. Vielleicht kann der Händler was dazu sagen. Es wäre natürlich schön, wenn es bald Nachbauten geben würde, die so lange wie die Originalen halten.

von **Guesi** » 13. April 2011 07:07

Also ich habe gerade Kettenschläuche für die ETZ 250 im Test . Bis jetzt sind sie noch o.k.
Es gibt welche aus Kunststoff und welche aus Gummi.
Wir haben sie an einer ETZ 251 montiert.Oben den aus Gummi, unten den aus Kunststoff.
Aber der Kollege mit der ETZ 251 fährt nicht gerade viel Kilometer.
Also, einen Satz zum Testen hätte ich noch.
Wenn jemand testen will (muss aber viele Kilometer fahren) dann soll er sich bei mir melden.

GüSi

von **TZ250** » 13. April 2011 07:33

Schade, ETZ-Schläuche passen bei mir nicht. Vielfahrer bin ich auch nicht gerade...

von **Ratzifatzi** » 13. April 2011 13:43

Guesi hat geschrieben:Also ich habe gerade Kettenschläuche für die ETZ 250 im Test . Bis jetzt sind sie noch o.k.
Es gibt welche aus Kunststoff und welche aus Gummi.
Wir haben sie an einer ETZ 251 montiert.Oben den aus Gummi, unten den aus Kunststoff.
Aber der Kollege mit der ETZ 251 fährt nicht gerade viel Kilometer.
Also, einen Satz zum Testen hätte ich noch.
Wenn jemand testen will (muss aber viele Kilometer fahren) dann soll er sich bei mir melden.

GüSi

Hallo Günter,

also wennde immernoch jemanden suchst zum Testen, dann könnte ich das tun, aber wie schon letztens per mail, ich fahre keine 20000km im jahr

Allerdings muss ich meinen oberen Schlauch sowieso wechseln. Bisher bin ich beide mal keine 1000km mit den Nachbauschläuchen gekommen...

In wieweit eine TS-Gespann mit ETZ Schwinge nun für Deinen Test aussagekräftig ist, musst Du entscheiden.

Gruß Ronny

von **Guesi** » 13. April 2011 14:52

Hallo

Erstens brauche ich einen Vielfahrer (der Produzent erkundigt sich schon immer,wann ich denn nun welche bei ihm bestelle) und zweitens weiß ich ehrlich gesagt nicht, ob der ETZ Schlauch so gut auf dein TS Gespann mit ETZ Schwinge passt.

GüSi

von **Micky** » 13. April 2011 16:01

Also Nachbau Kettenschläuche brauchen nicht viel gefahren werden. Die gehen schon kaputt wenn die in der Sonne stehen.

Micky

von **frimelfritze** » 13. April 2011 17:57

Micky hat geschrieben:Also Nachbau Kettenschläuche brauchen nicht viel gefahren werden. Die gehen schon kaputt wenn die in der Sonne stehen.

Micky

...also wo du Recht hast....ich persönlich glaub nicht mehr an gute Repros und hab mich mit Orginalen eingedeckt, aber die Hoffnung soll man ja nie aufgeben. Ich drück die Daumen dass es wenigstens Guesi gelingt etwas Gutes produzieren zu lassen.

Gruß Frimelfritze

von **fränky** » 13. April 2011 18:14

Hallo,
also meine Testkettenschläuche haben den (harten) Winter gut überstanden. Sie wurden nicht gepflegt und sind noch gut zuwege. Aber warten wir mal noch ein Jahr - dann sieht man wieder.
Bis jetzt Note 1 von mir :ja:

Hoffe der Spender liest mit :wink:

von **MZ-Chopper** » 13. April 2011 18:34

an meiner ETZ251 habe ich die von der ETZ125/150 verbaut...
die beiden "nasen" vorne abgeknipst und in den motor gefädelt...kommt von der länge her hin....
die "original" Nachbauten für 250/251/301 waren für meine zu lang, hatten aber bei meinem Bruder (250 ETZ) gepasst

von **Ex-User unterbrecher** » 14. April 2011 12:06

Fahre an meinem ETZ Gespann Nachbauten seit ca. 10.000 km. Haben sich bisher gut geschlagen. Ich weiss aber aus dem Hut nicht wo ich die gekauft habe. Ich müsste mal meine Rechnungen durchsehen.

Auf jeden Fall gibt es brauchbare Nachfertigungen für die ETZ.

von **mutschy** » 14. April 2011 12:19

Guesi hat geschrieben:Hallo

Erstens brauche ich einen Vielfahrer (der Produzent erkundigt sich schon immer,wann ich denn nun welche bei ihm bestelle) ...

GüSi

Wenn sowas auch mal für die Hufu-TSen geplant is, sollten 2.000...2.500 km/Monat reichen, mich als Vielfahrer durchgehen zu lassen, oder?

Gruss

Mutschy

von **Guesi** » 14. April 2011 12:35

Ist leider nicht geplant.
Erstmal die 250er...

GüSi

von **Quaks** » 15. April 2011 21:41

Ich kann die Aussage von TS250 bestätigen. Auf meiner Emme hab ich seit Mitte 2009 auch Kettenschläuche von O2Rad und die werden an den Bälgen brüchig/brechen auf. Ich bin kein Vielfahrer, also liegt es wohl kaum an der Bewegung der Bälge. Durchgeschliffen sind sie nicht. Aber da sie etwas zu lang sind, biegen sie sich ein bischen (nach oben/unten, glücklicherweise nicht seitlich) von selber durch. Ihr kennt das ja bei dem Nachbaukram.
Was das "Testen" angeht, da ist mir nicht klar, was so schwer daran sein soll, eine ähnliche Gummimischung wie die DDR-Schläuche besaßen, zu verwenden? Die Rezeptur ist doch bestimmt nicht in den Wirren der 'friedlichen Revolution' verschollen gegangen? Oder geht es hier schlichtweg um Lizenzvermeidung?

von **Guesi** » 16. April 2011 19:46

Quaks hat geschrieben:Ich kann die Aussage von TS250 bestätigen. Auf meiner Emme hab ich seit Mitte 2009 auch Kettenschläuche von O2Rad und die werden an den Bälgen brüchig/brechen auf. Ich bin kein Vielfahrer, also liegt es wohl kaum an der Bewegung der Bälge. Durchgeschliffen sind sie nicht. Aber da sie etwas zu lang sind, biegen sie sich ein bischen (nach oben/unten, glücklicherweise nicht seitlich) von selber durch. Ihr kennt das ja bei dem Nachbaukram.
Was das "Testen" angeht, da ist mir nicht klar, was so schwer daran sein soll, eine ähnliche Gummimischung wie die DDR-Schläuche besaßen, zu verwenden? Die Rezeptur ist doch bestimmt nicht in den Wirren der 'friedlichen Revolution' verschollen gegangen? Oder geht es hier schlichtweg um Lizenzvermeidung?

es geht darum ,daß die Zeit nicht stehengeblieben ist und die verwendeten Werkstoffe sich geändert haben.
Und ich die Gummis nicht selbst anmische.
Und so ein Produzent mir ja viel erzählen kann.
Also lieber vorher testen als nachher 100e von unverkäuflichen Schläuchen da zu haben.

GüSi

von **retrospective** » 17. April 2011 18:20

Moin Männers!

Heute hat es mich erwischt, Kettenschläuche circa 4 Wochen alt, vor 5 Tagen montiert, nach 150 KM Totalschaden!
Dafür gibt man nun Geld aus, es ist echt eine Schande, sowas darf man nicht verkaufen, da fährt man ja besser ohne!!!!!!!!!!
MFG

retro

von **Enz-Zett** » 17. April 2011 18:28

Guesi hat geschrieben:Wenn jemand testen will (muss aber viele Kilometer fahren) dann soll er sich bei mir melden.

Ab wann zählt man als Vielfahrer? Ich fahr das ganze Jahr durch, meistens täglich, aber nicht viel Megalangstrecke. So kommen knapp 10.000km jährlich zusammen. Bin ich damit ein Kandidat für Testschläuche? Die neuen Kettenschläuche, die ich von Gabor hatte und vor ca. einem Jahr montiert habe, sind am Schlauch zwar noch ok aber am Faltenbalg rissig ohne Ende.

von **Guesi** » 17. April 2011 21:35

Enz-Zett hat geschrieben:
Guesi hat geschrieben:Wenn jemand testen will (muss aber viele Kilometer fahren) dann soll er sich bei mir melden.

Ab wann zählt man als Vielfahrer? Ich fahr das ganze Jahr durch, meistens täglich, aber nicht viel Megalangstrecke. So kommen knapp 10.000km jährlich zusammen. Bin ich damit ein Kandidat für Testschläuche? Die neuen Kettenschläuche, die ich von Gabor hatte und vor ca. einem Jahr montiert habe, sind am Schlauch zwar noch ok aber am Faltenbalg rissig ohne Ende.

Da ich leider nur welche von der ETZ 250 habe, bist du nicht meine Zielgruppe....

GüSi

von **ritzel** » 18. April 2011 00:33

-retrospektive-bist Du Dir sicher,das Du "richtigrum"gebaut hast ? Die Teilenr.steht auf dem Kopf;4er-Balg geradlienig motorseite...?;Fluchtlinie Ritzel-Kettenrad;auch im Forum gesehen-Ritzel mit "langem Bund"-da kommst Du zu nahe an die Fußrastenhalterung(eh eine enge Sache dort)und da zerfetzt es den Kram,schau doch noch mal;150km nein,das muss etwas anderes sein-schau noch mal in Ruhe...Ralf-B.aus L

von **dösbaddel** » 18. April 2011 06:33

Guesi hat geschrieben:Also ich habe gerade Kettenschläuche für die ETZ 250 im Test . Bis jetzt sind sie noch o.k.
Es gibt welche aus Kunststoff und welche aus Gummi.
Wir haben sie an einer ETZ 251 montiert.Oben den aus Gummi, unten den aus Kunststoff.
Aber der Kollege mit der ETZ 251 fährt nicht gerade viel Kilometer.
Also, einen Satz zum Testen hätte ich noch.
Wenn jemand testen will (muss aber viele Kilometer fahren) dann soll er sich bei mir melden.

GüSi

täglich wenigstens 40km, bin ich da schon Vielfahrer? Demnächst wollte ich aber auf die 500er umsteigen, weil der Briefkasten gelinde gesagt in die Inst muß. :oops:

Prinzipiell wäre ich bereit zu testen, derzeit fahre ich Orginale nachdem ich Nachbauten im Abo hatte.

von **Guesi** » 18. April 2011 07:14

Und nochmal für alle:

KEIN KETTENSPRAY verwenden. Damit bekommt man jeden Schlauch kaputt.
Da sind soviel Lösungsmittel drin, das verträgt kein Kettenschlauch (außer die 30 Jahre alten augehärteten Originalen).
Inm der Bedienungsanleitung von MZ kann ich auch nichts über Kettenspraybenutzung finden :-)

Einfach etwas Fett reinschmieren, das mögen die Schläuche und die Ketten am liebsten....

GüSi

von **kutt** » 18. April 2011 07:32

Guesi hat geschrieben:Und nochmal für alle:

KEIN KETTENSPRAY verwenden.

jetzt muß ich mal fragen:

Kettenspray ist doch eigentlich für offene O-Ring Ketten gedacht. Nur sind die O-Ringe ja auch aus Gummi...
Warum werden die dann nicht zersetzt, wenn das so agressiv ist?

von **P-J** » 18. April 2011 07:55

Auch unter den Kettenspray´s gibts Unterschiede.

Guesi hat geschrieben:Da sind soviel Lösungsmittel drin, das verträgt kein Kettenschlauch (

Ja richtig, die alten Kettensprays waren recht agressiv. Moderne Kettensprays sind da wesendlich friedlicher weil

kutt hat geschrieben:Kettenspray ist doch eigentlich für offene O-Ring Ketten gedacht.

Kettenspray hat den Vorteil das es besser haftet und somit die wahnsinns Kleckerei im Kettenkasten und dem Ritzelraum unterbleibt. Bei der Montage hat man also die Wahl ob man viel Kleckerei hat oder wenig die sich dafür nur schlecht entfernen lässt. Billiger ist sicher das Fett, die Schmirwirkung ist genau so gut.

von **Enz-Zett** » 18. April 2011 07:59

Guesi hat geschrieben:Da ich leider nur welche von der ETZ 250 habe, bist du nicht meine Zielgruppe....

Trotz ETZ-Hinterrad?

von **cbronson** » 18. April 2011 08:01

Also wenn Kettenschläuche kein Kettenspray vertragen, dann sind sie meiner Meinung nach Schrott

von **dösbaddel** » 18. April 2011 08:48

warum soll ich Kettenspray verwenden, wenn das gute alte im Marmeladeneimer wartet? :gruebel:

Kettenspray nutz ich um das Gespann winterfest (und diebstalsicher :mrgreen:

) zu machen...

von **P-J** » 21. April 2011 18:04

Meine Quelle ist, zumindest was ES250/2 Kettenschläuche angeht, versiegt. Der Komplette bestand von 100 Paar Nachfertigung ist verkauft und ob es eine weitere Auflage gibt ist ungewiss. Dafür hat eine andere Quelle einen kleinen Bestand Originale aufgekauft. Heute kammen welche

von **retrospective** » 21. April 2011 18:17

@ritzel

die Schläuche waren selbstverständlich richtig montiert, genau so wie die alten auch, spannung und Ritzel, Flucht alles OK!
Hab jetzt oben wieder meinen alten porösen Schlauch seitdem fast 200 Km gefahren, keinerlei Probleme!!!!!!

P.S. die Einbaulage u. Richtung ist wg. Nasen im Kettenschlauch welche in das Motor und Kettenkastengehäuse eingreifen vorgegeben!!!
MFG

retro

von **Klaus P.** » 21. April 2011 18:52

@ ritzel

hol dir einen Spiegel und du wirst staunen (unter den Schlauch halten).

@ Guesi

Schwingenschoner oder Kettenschützer sind doch auch aus Gummi oder Plaste.
Und ausgehärtete Schläuche müßten nach meinem Verständnis brüchig sein,
also nicht mehr verwendungsfähig.

@ alle

die alten ES/2 Schläuche hatten den Aufdruck Sp - 4637 - 3 05-28.042.
Ich habe jetzt welche mit dem Aufdruck 4637 - 10 SPORT,
und vorne innen, auf der linken Seite, einen Kreis mit einem Aufdruck 84 oder 85 oder 86.
Erweckt den Eindruck des Herstelldatums.
Hat so etwas schon Jemand gesehen?

Gruß Klaus

von **fränky** » 23. April 2011 18:23

Hallo,
also ich nehme immer das weisse Kettenspray von Polo. O-Ring Ketten haben auch Gummiringe drin und wenn die es vertragen sollte es ein guter Kettenschlauch auch locker wegstecken können. Die "alten" Kettenschläuche hatten auch kein Problem damit. :wink:

von **Guesi** » 23. April 2011 22:42

Na, wer ncht zu bekehren ist, solls eben weiter mit Kettenspray machen...

Ich persönlich würde jede Garantie dafür ablehnen.
Mein Lieferant der ES 250/2 Kettenschläuche schreibt z.B. explizit, daß dier Kettenschläuche nicht mit Kettenspray in Kontakt kommen dürfen.

GüSi

von **Warlock** » 24. April 2011 13:27

Irgendwie habe ich das Gefühl, dass es völlig egal ist was man an Nachbau kauft. Alles was aus Gummi ist geht schnell kaputt. Kettenschläuche sind 1,5 Jahre dran - Porös. Griffe habe ich letztes Jahr im Frühling erneuern müssen, da sie längs gerissen sind. Haben also nichtmal ein Jahr gehalten. Dann diese Gummiüberzieher für Bowdenzüge, und nicht zu vergessen die Faltenbalge für die Vordergabel. alles im Jahr 2009 montiert - alles kann ich jetzt wieder erneuern, so macht das echt kein Spass

von **derMaddin** » 24. April 2011 20:25

Warlock hat geschrieben:...so macht das echt kein Spass

Na Dir (und mir) vielleicht nicht, aber den Händlern und Herstellern schon...

von **Klaus P.** » 24. April 2011 20:41

Faltenbälge gibt es doch noch genug auf Teilemärkten von Privatverkäufern.

Ich war am Woende 9/10. 4. im Harz. Irgendwo bei Herzberg war ein Markt.
Ich habe mich gewundert was da so alles rumlag und gedacht, das wird doch alles gesucht.
Warum liegt das dort und keiner nimmt es mit.
Suchen muß man schon.

Gruß Klaus

von **Warlock** » 25. April 2011 11:17

ich habe Damals gute 900-1000€ investiert im guten Glauben, dass wenn ich alles was nicht mehr gut aussieht erneuere ein schickes restauriertes Motorrad habe das war dann ja eigendlich auch der fall. Einige dinge sehen ja auch noch gut aus. Aber wenn ich in einem Shop Ersatzteile für Geld kaufe und nicht schenken lasse, dann hat man als kunde auch eine Gewisse Erwartung. Und die ist bei mir irgendwie nicht erfüllt. Gut ich fand es schon seltsam das einiges an Teilen sehr günstig waren, aber das dann bei mir nur schrot ankommt, konnte ich wirklich nicht ahnen.

Wenn man nun ein elektro Gerät kauft und das nach ein paar Monaten nicht mehr geht, hat man ja eine Garantie, die zumindest länger als 6-8 Monate hält. aber bei den Kettenschläuchen, die keine 500 KM halten oder Griffe die nach nichtmal einem Jahr vom Lenker fallen kann man ja nichtmal sagen das sie durch üblichen Gebrauch kaputt oder verschlessen sind. Es ist einfach unfassbahr das man für sowas, was man als Ersatzteil angeboten bekommt auchnoch Geld bezahlen muss. ich bin nur Froh, dass mein Auspuff noch ein Originaler ist, denn der läre bestimmt schon abgefallen und hättes sich aufgelöst :evil:

von **P-J** » 25. April 2011 12:11

Fast jeder MZ fahrer hat diese Erfahrung machen müssen, schade. Aber

Warlock hat geschrieben:Wenn man nun ein elektro Gerät kauft und das nach ein paar Monaten nicht mehr geht, hat man ja eine Garantie, die zumindest länger als 6-8 Monate hält.

bisher hat sich niemand auf einen Rechtsstreit eingelassen, mit einigen Gutachtern und etwas Geld würde man diesen Händlern und Herstellern sicher den Garaus machen können. Vorallem bei Sicherheitsrelevanten Teilen hätte man eine sehr gute Chance. Da gingen einigen die Augen auf. :shock:

von **Micky** » 25. April 2011 14:03

Wo ist das Problem? Solange noch Gewährleistung besteht geht der Schrott an den Händler zurück. Wenn das alle machen würden dann wären die Händler gezwungen sich mal nach besserer Qualität umzusehen.

Micky

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