Aufbau ETS 250 GS

[colli]

Hallo mz ritchy
wieviel würde so ein originaler zylinder in etwa kosten??
mfg colli

[Kiru4]

Moin,
am Motor wird nix geändert, da sonst wieder Abnahme fällig wäre. So wie sie jetzt ist bleibt sie vorerst.

Gruß
Kiru

[Reißwolf]

Moin,
am Motor wird nix geändert, da sonst wieder Abnahme fällig wäre. So wie sie jetzt ist bleibt sie vorerst.

Gruß
Kiru

Moin Kiru !
Hast recht , lasse sie so wie sie ist !
Habe deinen Bericht mit Spannung gelesen und muß sagen : Allen Respekt ! Die Replika ist dir gelungen.
Vor ca. 6 Jahren habe ich auch mal sowas gebaut , um damit Klassik - Gelände zu fahren.Ist eine sehr gut zu fahrende Maschine draus geworden , ebenfalls mit TS Rahmen und TS 5 Gang Motor.Man "spürt " förmlich die Gelände Gene in der MZ !
So sah meine Maschine aus , nachdem ich sie , nach mehreren Einsätzen , über den Winter wieder hergerichtet hatte.Mittlerweile hat sie es wieder nötig !

Wollte nur sagen und bestätigen daß die Idee gut ist und man damit sehr wohl an ( Klassik ! ) Wettbewerben teilnehmen Kann !
Ich bin jedenfalls nie ausgefallen und es ist auch nichts gebrochen ! Teu teu teu !
PS: Bin noch am überlegen , wie meine mit Sperbertank aussieht !
mit freundl. Gruß Hubert

[Kiru4]

Moin Hubert,
schau mal einer an, diese Idee haben ja nun schon mehrere. Sehr schöne Maschine die Du da gebaut hast, klasse, Respekt!
Sag mal der TS Rahmen, hält der die Belastung des Geländefahrens gut aus oder hast schon Risse festgestellt? Hast deinen Rahmen verstärkt oder isser noch original? Was sind denn die festgestellten Schwachpunkte im Gelände? Nix Sperber Tank! Genau wie sie ist schaut Sie perfekt aus, meine Meinung.

Gruß
Kiru

[Ex-User unterbrecher]

Die beiden sind wirklich schön geworden. Als Gelände-Laie würde ich die glatt für originale Enduros halten.

Einen TS-Rahmen mit Brief habe ich noch rumliegen und Connections zur DEKRA sind auch vorhanden. Mein Straßenfurhpark ist komplettiert und muss "nur" noch so hergerichtet werden wie ich mir das vorstelle.
Danach könnte ich mir gut vorstellen, einen ähnlichen Umbau zu starten.

[RT-Tilo]

Auch ich finde diese Geländeumbauten auch geil, egal, welches Motorrad und welcher Hubraum es ist,
vor Allem, wenn sie dann auch im Gelände bewegt werden..ein Husky ist ja auch kein Sofahund...
Ich war schon öfters auf solchen Classic - Sportveranstaltungen, wie Motorradrennen, Trial oder Enduro
und muß sagen, es ist immer wieder schön, die alten Maschinen im Einsatz zu sehen.
Als gelernter Metallbauer für die gezeigten Repliken von mir ...

[Reißwolf]

Hi Kiru !
Mein TS - Rahmen ( TS - 4 Gang , ohne Querrohr für Beiwagen ! ) ist nicht verstärkt oder verändert.Das einzige was ich am Heck gemacht habe ist , die Federbeinaufnahmen ein Stück nach vorne zu versetzen , so daß die Dämpfer etwas schräger stehen .
Nachdem ich die Maschine praktisch nach der ersten Saison nochmal " schön " gemacht hatte ( Bild ) , dabei alles zelegt und angeschaut habe , kann ich sagen daß der Rahmen das aushält !Wobei ich jetzt nicht der absolute Springteufel bin und einigemaßen materialschonend fahre ! Die Grenze setzte damals aber auch die Gabel , wie im Bild , das ist eine ETS 250 Gabel mit aussenliegenden Federn , aber nicht mehr original , sondern mit einer selbst eingebauten Dämpfung , die mußte einer TS 250/1 Gabel weichen die wenigstens mehr Federweg besitzt ( 140mm zu 185mm ) . Die Optik hat aber darunter gelitten !
Also Du kannst bedenkenlos in die erste Saison starten , der Rahmen müßte halten !
Was macht Deine Übersetzung ? Du solltest bei Deinen 19 PS schon 3,6 : 1 haben ( bei der 1/2 X 5/16 Kette ist das 50 hinten / 14 vorne )
Wenn Du noch was wissen mußt kannst gerne fragen ! Vielleicht treffen wir uns mal auf einer Klassik - Fahrt ( z.B. Zschopau )?
Gruß : Hubert

[Papoose]

Moin Kiru !
Hast recht , lasse sie so wie sie ist !
Habe deinen Bericht mit Spannung gelesen und muß sagen : Allen Respekt ! Die Replika ist dir gelungen.
Vor ca. 6 Jahren habe ich auch mal sowas gebaut , um damit Klassik - Gelände zu fahren.Ist eine sehr gut zu fahrende Maschine draus geworden , ebenfalls mit TS Rahmen und TS 5 Gang Motor.Man "spürt " förmlich die Gelände Gene in der MZ !
So sah meine Maschine aus , nachdem ich sie , nach mehreren Einsätzen , über den Winter wieder hergerichtet hatte.Mittlerweile hat sie es wieder nötig !

Wollte nur sagen und bestätigen daß die Idee gut ist und man damit sehr wohl an ( Klassik ! ) Wettbewerben teilnehmen Kann !
Ich bin jedenfalls nie ausgefallen und es ist auch nichts gebrochen ! Teu teu teu !
PS: Bin noch am überlegen , wie meine mit Sperbertank aussieht !
mit freundl. Gruß Hubert

Die sieht ja mal wirklich perfekt aus !! Lass die so, nixx Sperbertank. Was sind denn das für Schutzbleche ?? GFK ?? und der Spritzschutz mit Blech??
Grusz Thorsten

[Kiru4]

Was sind denn das für Schutzbleche ?? GFK ?? und der Spritzschutz mit Blech??
Grusz Thorsten

Hi Thorsten,
die vorderen GFK Kotflügel bekommst bei trophy-sport zu kaufen. Die hinteren auch oder selbstbau aus Metall.

@ Hubert
Moin,
klingt ja gut mit dem Rahmen. Sollte für mich auch locker reichen, da ich auch lieber auf dem Boden statt in der Luft unterwegs bin. Mit der Übersetzung ist das so ne Sache, hab vorerst 47 zu 17 . Da 47 original TS ist (TS Nabe) und ich den Bock auch zum auf Arbeit fahren benutzen will, da wäre 50 zu 14 nicht brauchbar. Muss mal bisl testen um den optimalen Kompromiss zu finden. Hast was am Motor gemacht oder fährst Serie mit 19 PS? Was für ne Endgeschwindigkeit erreichst Du mit deiner Übersetzung bei Motorverträglicher Drehzahl? Klar kann man sich mal treffen, wenns mal klappt, gern.

Gruß
Kiru

[Papoose]

Hi Thorsten,
die vorderen GFK Kotflügel bekommst bei trophy-sport zu kaufen. Die hinteren auch oder selbstbau aus Metall.

Das es die aus GFK bei Jens zu kaufen gibt wusste ich auch bzw. ich habe sie auch schon. Möchte gerne welche aus Metall aber da bleibt einem wohl nur der Selbstbau.

Grusz Thorsten

[Dragonbeast]

Blinker an Motorrädern sind ab 1962 Pflicht. Frühe, in der DDR erstmalig zugelassene ETS 250 hatten von Haus auf keine Blinker(Stichwort:Blindkappe) und brauchen sie deshalb auch heute noch nicht. Das wissen allerdings die TÜVerer und die Grüne Rennleitung eher selten.
PS: Ihr immer mit Eurer SUFU, entweder man weiß es, dann ist es schneller hingeschrieben als der SUFU-Hinweis, oder man weis es nicht, dann muss man auch nix dazu schreiben.

Kann es da wirklich mal Probleme beim TÜV geben? Will meine ETS-250 auch wieder ohne Blinker aufbauen.
Wo findet man diese Ausnahmeregelung das Maschinen aus der DDR die auch nach Bj:62 ohne Blinker hergestellt wurden, auch weiterhin ohne Blinker wieder auf die Straße dürfen

Gruß Tobi

[ea2873]

was hat es eigentlich mit den kleinen kennzeichen an sich die man immer an enduros so sieht? mit denen sind die ja auch auf der straße unterwegs. haben die ne straßenzulassung?

[skorpe]

Die kleinen Kennzeichen sind eigentlich für den Wettbewerb gedacht, die dürfen nur bei Renneinsatz montiert sein. Im öffentlichen Verkehr sind die nicht zugelassen...

[Vectra28]

Aufbau einer MZ GS
Hier nun endlich ein ausführlicher Bericht, wie aus einer Serien MZ TS 250 eine GS werden kann. Die Basis stellte, aufgrund des vom Geländesport abgeleiteten und somit stabilen Rahmens, eine TS 250/1. Sie verfügt über die bewährte Telegabel mit 35mm Standrohren und den 5-Gang Motor. Ein entsprechendes Fahrzeug war schnell im Netz gefunden, zwar im verbastelten, schlechten Zustand, aber Motor und Rahmen waren okay und die Papiere zur sofortigen Anmeldung waren auch dabei. Das war wichtig, da die MZ legal auf der Straße gefahren werden sollte. Zuerst wurde alles abgebaut was nicht benötigt wurde, danach blieb nur der Rahmen mit Motor, Gabel, und Schwinge übrig. Gabel und Motor wurden überprüft und was nötig war wurde überholt. Der Rahmen wurde am Heck mit einem Bogen als Abschluss versehen und die Sitzbankhalter entfernt. Als Vorderrad wurde eine originale GS Felge in 21“ neu eingespeicht und ein grobstolliger Enduroreifen in 90/90-21 bzw. 3.00-21 aufgezogen. Für den originalen GS GFK-Kofflügel wurde eine Halterung angefertigt, welche direkt an der unteren Gabelbrücke durch zwei Klemmbügel befestigt ist. Für die Fahrbahnausleuchtung wurde ein Scheinwerfer vom Spatz eingesetzt, wie beim Vorbild. Dazu passend eine ALU-Nummerntafel und ein verchromter Lenker in Endurogröße, hoch und breit. Die Armaturen blieben Serie. Die Gabelfedern wurden leicht vorgespannt durch das Einlegen von Muttern. Federn der Beiwagenvariante sind für den Geländeeinsatz zu hart. Der originale ALU-Tank wäre mit 1000 Euro etwas zu teuer gewesen, daher wurde auf ein Exemplar vom Sperber zurückgegriffen. Um diesen befestigen zu können musste wieder eine Halterung angefertigt werden. Diese wurde an den originalen Tankbefestigungspunkten am Rahmen verschraubt. Der Tank selbst wird nur geklemmt und mit einer Schraube fixiert, so wie es beim Sperber selbst vorgesehen ist. Die Sitzbank wurde komplett neu angefertigt. Als Tragplatte wurde eine Sperrholzplatte mit entsprechenden Befestigungen verwendet. Auf diese wurde der Schaumstoff verklebt und mit einem handgenähtem Sitzbezug versehen. Die Sitzbank ist durch lösen einer Schraube ohne Werkzeug entfernbar. Der Motor bekam einen Zylinderkopf von der 4-Gang TS. Dieser wurde mit einer zweiten Kerzenbohrung versehen. Die Übersetzung wurde dem 18“ Hinterrad angepasst. Der Luftfilterkasten wurde komplett neu gebaut, der Serienfilter bleibt erhalten. Der Auspuff wurde neu konstruiert, der Krümmer in einem engerem Bogen umgeschweißt. Ein verstärkter Fußrastenhalter mit klappbaren Krallenrasten wurde gegen den originalen getauscht sowie ein klappbarer Schalthebel nachgerüstet. Der Bremshebel wurde hoch verlegt. Die Elektrik wurde komplett erneuert und eine zweite, umschaltbare, Zündspule nachgerüstet. Eine rote Lederschürze verkleidet den Luftfilterbereich. Die Federbeine wurden gegen neue mit angepasster Abstimmung getauscht. Der hintere Kotflügel wurde aus dem alten Serienmodell angefertigt und zwei Alu-Nummerntafeln angebracht. Das 17“ Hinterrad wurde gegen ein 18“ mit einem Enduroreifen in 120/90-18 getauscht und eine Bremsankerplatte der 251er ETZ montiert, ohne störenden Zipfel als Haltestabbefestigung. Zum Schluss wurde noch ein Seitenständer an die Schwinge geschraubt. Die MZ wurde bei der Dekra vorgeführt und erfolgreich abgenommen. Leider gibt es kein kleines Nummernschild, da zwar Oldtimer, aber nicht im Originalzustand. Ist zwar kein originaler Aufbau einer GS, dafür aber bedenkenlos quälbar, da alle E-teile problemlos erhältlich sind. Wir sind kurz vor der Fertigstellung eines zweiten Exemplares, dieses wird das Nachfolgemodell darstellen. Mehr Infos wenn es fertig ist.

Gruß
Kiru

P1050718.JPG

P1050721.JPG

P1050723.JPG

P1050725.JPG

P1050730.JPG

P1050731.JPG

P1050733.JPG

Hallo, schönes Mopet haste dir da gebaut.
Was haste den da alles Eintragen lassen für die Zulassung?
Würde mich echt interessieren, ich hab so was auch vor.
Danke schon mal im Voraus.

MfG Christian

[Kiru4]

[/attachment]

P1010006.JPG

P1010003.JPG

P1010001.JPG

P1000999.JPG

P1010005.jpg

P1010007.JPG

P1010009.JPG

P1000997.jpg

P1000995.jpg

Moin,
laaange hat es gedauert, aber nun ist Nr. 2 auch fertig. Ähnlich wie der Erste, aber dem Baujahr um 1975 nachempfunden. Nicht original, aber so gut es ging. Fährt sich klasse, bei Schäden einfach zu reparieren, da die Technik größten Teil von der TS 250/1 stammt. Jetzt soll noch bisl die Leistung des Motors nach oben angepasst werden. Die Dekra hat dem Vorhaben grünes Licht gegeben, will aber ne Messung auf nem Prüfstand. Wo zum Teufel kann man das machen? Was ist von so genannten Tuningzylindern für die 250er TS zu halten, welche mit 24 PS angeboten werden? Murks oder brauchbar?
Wünsche Allen schöne Weihnachten und einen guten Rutsch ins neue Jahr.

VG
Thomas

[biebsch666]

Schicke Mopete!!!
Frag doch mal bei `ner Moped-Bude.Die wissen sicher, wo Du so `nen Prüfstand findest.
Polo macht manchmal auch solche Prüfstandsaktionen.
Alternativ hier

[Dirk P]

Hallo,

Hubraum is durch nichts zu ersetzen :
Der Kollege hier bietet das Rundumsorglospaket:

viewtopic.php?f=7&t=59023

Gruß Dirk

[christian64]

Hallo,
Respekt, deine Mopeds sind wirklich schön geworden!
So könnte ich mir eine GS auch vorstellen.
Christian

[derschonwieder]

sauber gemacht! nicht im originallook - aber das weißt du ja. kleine bemerkung hätte ich. mach mal den tank am übergang zur sitzbank etwas höher, sieht meiner meinung nach besser aus.

frohes fest!

[Kiru4]

Danke, schön das euch die Moppeds auch gefallen.
Kann mir jemand nen Tipp geben wo ich nen Krümmer anfertigen lassen kann? Habe einen durch einsägen und schweißen angefertigt, schaut aber net soooo toll aus und strömungstechnisch nicht der Knaller. Also Modell zum Maße abnehmen ist vorhanden, braucht nur noch nachgebogen werden.

VG
Thomas

[colli]

Hallo
Selber bauen.
Schmale konische Streifen schneiden ,rollen und schweißen.

[Thale]

Schöne Spielzeuge!

Wie habt ihr das mit der Auspuffbefestigung gemacht? Nur durch den Krümmer am Zylinder und die hintere Befestigungsschraube oder gibt es in der Mitte auch noch einen Halter?

Gruss - Thale