Primärantrieb ES und RT

[Pohlysport]

Hallo, ich dachte eigentlich das die 150ger ES den selben Primärantrieb außer Zähnezahl wie die RT/3 hatt, aber die Kette der ES past nicht bei der RT.
Laut techn. Angaben sollen beide 3/8 *5/16 sein , ist aber nicht.
Wie sind denn die richtigen Masse der Zahnräder und der Ketten?

Danke für fachkundige Informationen.

[lothar]

Hallo, ich dachte eigentlich das die 150ger ES den selben Primärantrieb außer Zähnezahl wie die RT/3 hatt, aber die Kette der ES past nicht bei der RT.
Laut techn. Angaben sollen beide 3/8 *5/16 sein , ist aber nicht.
Wie sind denn die richtigen Masse der Zahnräder und der Ketten?
Danke für fachkundige Informationen.

Alle Angaben ohne Gewähr:

Die RT hat: 3/8“ x 7,7mm x 5,0mm x 44 Rollen
Die ES: 3/8“ x 5/16“ x (5,0 oder 6,0?) x 48 Rollen
Die verstärkte Primärkette der ES: 3/8“x 3/8“x 6,0x 48 Rollen
Dann gab´s noch die Duplexkette, die fällt hier natürlich raus ...

Gruß
Lothar

[Pohlysport]

Ja danke für die Info. ,ich wollte eigentlich den Primär wechseln um mehr Duchzug und eine geringere Endgeschwindigkeit zu erreichen (Trialsport Pre 65 ) ,der Sekundärantrieb ist schon ausgereitzt.
Also komm ich da nicht auf ein Nenner,mit Austausch der Zahnräder und Kette?

[Christof]

Doch das geht. Ich habe das jedenfalls mal bei einer RT gemacht. Dort habe ich einen ES Primärtrieb eingebaut, mitsamt schmaler Primärkette. Du musst eben nur die schmale ES-Kette und alle Kettenräder der RT verwenden!

[Pohlysport]

Gibt es eigentlich eine " DIN" für die Primärketten der RT,ES, TS und ETZ