Tipps zum Gespannfahren

[kutt]

...Und darf nur noch 3,5t fahren. Spätere Jahrgänge solle´n nur noch 3,2 oder ähnliches fahren dürfen.
Von den ganzen Fahrtauglichkeitsuntersuchungen alle paar Jahre, und spezial Schulungen alle paar Jahre bei Berufskraftfahrern gar nicht zu sprechen.
Für jede Erweiterung oder andere Klasse muß man viel Geld bezahlen.

Ich darf auch keine großen Autoanhänger mehr fahren. neue Klasse BE

jap

das nennt man bei uns scherzhaft "Spielzeugführerschein"


So .. wer hat nun mit OT angefangen?

Ganz interessant ist das, bei einem DESEL-Gespann. Vielleicht kann ein Diesel-Gespann-Fahrer mal was dazu schreiben

hast du bock mal den Thread zu Ent-OT'en ? (teilen - z.b. Gespann-, Steuer- und Füherscheinthread) ... sonst komplett -> Smalltalk

[Martin H.]

Ballast im SW ist nun auch wieder so eine Philosophie für sich. Ich persönlich halte davon nichts.

Ich sehr viel, jedenfalls bei Anfängern, die damit im Straßenverkehr unterwegs sind!

Man soll ja lernen wie sich ein Fahrzeug anfühlt und da ist es meiner Meinung nach wichtig ganz klar zu wissen, wo die Schwelle zum Grenzbereich liegt und wie man damit umgeht.

Richtig, aber dazu kann man ja als Neuling gezielt auf einen großen, leeren Platz gehen und dort mit und ohne Ballast üben, üben, üben... der dichte Straßenverkehr ist m. M. nach nicht der passende Ort für einen Gespannanfänger zum Üben!

[mecki]

Da helfen alle Tips nicht. Das Gespannfahren muss man sich selbst beibringen. Und am Anfang eiert man halt furchtbar durch die Gegend, egal was man auch vorher im MZ-Forum darüber gelesen hat.

[Arni25]

dazu kann man ja als Neuling gezielt auf einen großen, leeren Platz gehen und dort mit und ohne Ballast üben, üben, üben...

Genau so. Und wenn man dann mit diesem Fahrverhalten vertraut ist, sollte man auch genauso damit im Strassenverkehr fahren und nicht mit Ballast vollgepackt was sich dann noch wieder ganz anders fährt.

Im übrigen halte ich den "steigenden SW" nicht für die größte Gefahr, das ist halt nur augenscheinlich erstmal am spektakulärsten.
Elementarer ist es gerade am Anfang, das Gespann auf Spur zu halten so das es auch da hinfährt wo es soll.
Gut, Du bist da mit Deinem ES Gespann mit Schwinge auch ziemlich verwöhnt - ein ETZ / TS-Gespann mit Telegabel fährt sich deutlich nervöser.

[g-spann]

Im übrigen halte ich den "steigenden SW" nicht für die größte Gefahr, das ist halt nur augenscheinlich erstmal am spektakulärsten.
Elementarer ist es gerade am Anfang, das Gespann auf Spur zu halten so das es auch da hinfährt wo es soll.

Am gefährlichsten sind euphorisch-optimistisch angegangene Linkskurven, deren Radius dann plötzlich nicht mehr zur Geschwindigkeit passt.
Wird das HR erst mal leicht, nutzt Gewichtsverlagerung nix mehr, bremsen und vom Gas gehen macht es nur schlimmer; Gewicht im Beiwagen wirkt in so einer Situation eher verschlimmernd als hilfreich...dann kommt nämlich das Spektakulärste - der Abflug über die Bootsnase...
Ich hab in Hatzfeld mal zugesehen, wie drei Junx ein Endurogespann mit den Spiegeln in die Wiese gesteckt haben, so schnell konnte man kaum gucken...

[Arni25]

Am gefährlichsten sind euphorisch-optimistisch angegangene Linkskurven, deren Radius dann plötzlich nicht mehr zur Geschwindigkeit passt.

Kann ich aus eigener Erfahrung bestätigen.

Driften ist ja normal kein Problem und macht riesen Spaß. Doch dann-

Gewicht im Beiwagen

, nicht dran gedacht und schwupps - nen Purzelbaum geschlagen. Mit unter 10 Km/h.


Aber ich sagte ja schon, GEewicht im SW zum fahren lernen ist eine Philosophie.....

[kutt]

Gewicht im Beiwagen

haha - sowas ist mir auch mal passiert

am gespann gebaut und proberunde gefahren - was ich vergessen hatte war, daß ich meine etwa 5kg schwere Werkzeugtasche nicht wieder in den Beiwagen gelegt hatte ...
an der ersten Ampel, wo ich rechts abbiegen wollte (kenne die Runde und weis, wie schnell man da fahren kann) musste ich dann notgedrungen links statt rechts an dem dort wartenden PKW vorbeifahren

der hat recht dumm gekukt - ich aber auch.

naja - der falke ist recht schmal und leicht - hätte aber nicht gedacht, daß die paar kilo so viel ausmachen

[Paule56]

Da helfen alle Tips nicht. Das Gespannfahren muss man sich selbst beibringen. Und am Anfang eiert man halt furchtbar durch die Gegend, egal was man auch vorher im MZ-Forum darüber gelesen hat.

Nicht nur am Anfang, sondern auch als Wiedereinsteiger .....

Eine ES250/2 mit Lastenboot war jahrelang bis '89 mein Dienstfahrzeug. Danach nix mehr mit Moppeds, geschweige Gespannen
Zu meinem 50. ging es 2006 mit Solos wieder los, das war schon schwerer als gedacht.
Dann wollte ich 2007 ein 251er Gespann kaufen, Probefahrt vor Ort, mein Freund und der Eigner des Gespanns trauten ihren Augen nicht so recht
Gott sei Dank hat meine "Fahrkünste" niemand fotografiert oder noch schlimmer, gefilmt.
Heute lache ich drüber, aber überführt hab ich es auf eigener Achse dann doch (besser) nicht

[Maddin1]

Gude Schraubi
Das mit dem plötzlich ausweichen hatte ich dieses Jahr schon,
war aber nur bei 30kmh.
In der Stadt mit Schwung in die Rechtskurve und in der Kurve park jemand aus
Das hies dann links/rechts Schwenk auf der Straße und dann gerade weiter.
Ohne den etwas schwereren Lastenbeiwgen uun meiner 20 Jahren Gespann Erfahrung
hätte das auch unschön enden können.
Der Kumpel mit der Solo hinter mir hate auch gut zu tun.

Da irst du dich etwas, der Lastenbeiwagen ist leichter, ganze 20kg sogar, als das Personenboot.

[Svidhurr]

Du solltest halt immer wissen, ob den SW beladen ist oder nicht.

Damit du dich fahrtechnisch darauf einstellen kannst.

Es wäre halt am Anfang einfacher, wenn der SW immer gleich schwer ist.

[Martin H.]

Da helfen alle Tips nicht. Das Gespannfahren muss man sich selbst beibringen.

Klar, weshalb man sich ja auch grundsätzlich Auto- und Motorradfahren komplett selber beibringen muß, so ohne Tips oder Hilfe anderer Personen...

dazu kann man ja als Neuling gezielt auf einen großen, leeren Platz gehen und dort mit und ohne Ballast üben, üben, üben...

Genau so. Und wenn man dann mit diesem Fahrverhalten vertraut ist, sollte man auch genauso damit im Strassenverkehr fahren und nicht mit Ballast vollgepackt was sich dann noch wieder ganz anders fährt.

Bis man aber mit diesem Fahrverhalten vertraut ist, dauert es m. E. eine ganze Weile... nicht jeder ist nach einer Übungseinheit auf einem großen leeren Platz schon fit für den (heutigen, sehr dichten und gefährlichen!) Straßenverkehr - ich war es jedenfalls damals nicht. Bis dahin gehört der Neuling nicht mit leerem BW in den öffentlichen Straßenverkehr.
Daß Linkskurven bei Gespannen prinzipiell gefährlicher sind, ist schon klar... daß aber Gewicht im BW hier als gefährlich dargestellt wird, halte ich für Humbug! Dann wäre ja Fahren mit Passagier im BW ein Risikofaktor...

[jens-mz]

Servus

Du solltest halt immer wissen, ob den SW beladen ist oder nicht.

Damit du dich fahrtechnisch darauf einstellen kannst.

Es wäre halt am Anfang einfacher, wenn der SW immer gleich schwer ist.

Das finde ich auch.

Und nicht jeden Tag mit ner anderen Karre durch die Gegend fahren, dann lernst Du das nie richtig. Irgendwann sollte es so sein das Du nicht mehr nachdenken mußt wenn Du auf Deinem Gespann hockst. Das kann zwar ne Weile dauern, aber es lohnt sich.
Bei mir wars dann so das ich nach fünf Jahren nur Gespann (ab und zu mal Auto) fahren sogar mit dem Fahrrad Probleme hatte sauber ums Eck zu kommen.

[Prä Jonas-Treiber]

Irgendwann sollte es so sein das Du nicht mehr nachdenken mußt wenn Du auf Deinem Gespann hockst. Das kann zwar ne Weile dauern, aber es lohnt sich.
Bei mir wars dann so das ich nach fünf Jahren nur Gespann (ab und zu mal Auto) fahren sogar mit dem Fahrrad Probleme hatte sauber ums Eck zu kommen.

Das kann ich mit unterschreiben. Seit 2,5 Jahren fahre ich nur Gespann, da kamen mir die ersten Kurven mit der ETZ Solo komisch vor. Seit ich die wabbelweichen Federn in der Telegabel gegen progressive von Wirth getauscht habe, ist wenigstens das Schaukelpferdgefühl weg. Das mit den "un"-sauberen Kurven, ist mir auch passiert. Die Soloreflexe kommen aber wieder.

[TS Martin]

Ich find das Fahren inzwischen einfach nur genial.
Auf unseren Schrauberwinterparkplatz angekommen bin ich erstmal mehrfach ganz groß im Kreis gefahren - genial.

Der Weg dahin war auch ok. Ein kleiner Fehler auf einen Verbindungsweg hab ich dann doch gemacht und bin nach links etwas abgekommen.
Aber dafür ganz schnell zum stehen. Nichts passiert. Das ist so, wenn eine Straße ganz starke Neigungen hat durch diese Landwirtschaft.
Und an dieser Straße seit 18.. nichts mehr gemacht wurde und nun die Feldsteine liegen wie sie die Reifen verschoben haben.
Aber auch solche Wege machen einfach nur Spaß. Den Muskelkater spüre ich nun in den Oberarmen.

Nächstes Jahr im März geht es dann richtig los - bis dahin viel reinlesen und dann wieder üben und irgendwann nur Spaß haben.

[Prä Jonas-Treiber]

Es werden Sicherheitstrainings angeboten, ich war mir voriges Jahr trotz meiner Gespannerfahrung nicht zu schade sowas mitzumachen. Vorteil für Dich ist, dort wird es richtig gezeigt, bevor man das Eine oder Andere im Laufe der Jahre aus Unwissenheit falsch angewöhnt. Ist gut investiertes Geld. Google mal was es beim ADAC oder BVDM in Deiner Nähe 2012 gibt.

[Martin H.]

Sicherheitstrainings

Z. T. schon innerhalb des Forums: viewtopic.php?f=21&t=49006

[TS Martin]

@ Prä Jonas Treiber und Martin H: Hatte ich mir fest vorgenommen.
Denn ich habe sowas auch fürs Auto schon mitgemacht und es hat im Winter geholfen.

Also danke für den Hinweis den ich auf jeden Fall annehme. Meistens wird bei uns sowas auf den Fliegerplatz bei Straußberg oder in Groß Dölln angeboten ...

[Prä Jonas-Treiber]

Prima!

[TS Martin]

Und @ all: ihr habt mir sehr gut geholfen, dass meine ersten km unfallfrei und ohne nennenswerte Probleme von statten ging.

Ein große Danke an alle.

[g-spann]

Daß Linkskurven bei Gespannen prinzipiell gefährlicher sind, ist schon klar... daß aber Gewicht im BW hier als gefährlich dargestellt wird, halte ich für Humbug! Dann wäre ja Fahren mit Passagier im BW ein Risikofaktor...

Wenn man schnell fährt, und der BW-Passagier kein Mitfahrer ist, ist das auch so...und leg doch mal nen Sandsack in den Fußraum eines SE und fahr mal zügig links herum, dann wirst du sehen, was ich meine...

[ETZChris]

Daß Linkskurven bei Gespannen prinzipiell gefährlicher sind, ist schon klar... daß aber Gewicht im BW hier als gefährlich dargestellt wird, halte ich für Humbug! Dann wäre ja Fahren mit Passagier im BW ein Risikofaktor...

Wenn man schnell fährt, und der BW-Passagier kein Mitfahrer ist, ist das auch so...und leg doch mal nen Sandsack in den Fußraum eines SE und fahr mal zügig links herum, dann wirst du sehen, was ich meine...

so ist es. siehe auch das logo vom dreiradler-forum.
wenn gewicht im boot, dann immer in den kofferraum, damits hinten liegt und nicht nach vorne kann. und wer kein extra gewicht will, packt halt gaaaaaanz viel werkzeug und E-teile ein

[Arni25]

ihr habt mir sehr gut geholfen, dass meine ersten km unfallfrei und ohne nennenswerte Probleme von statten ging.

Sei froh und schätze Dich glücklich - jeden retten wir hier schließlich nicht.