Stefans ETZen 251 Solo und 250 Gespann

von **ETZeStefan** » 16. Dezember 2011 16:33

kann man nen etz 250 auspuff auf 251er länge kürzen?

von **Emmendieter** » 16. Dezember 2011 16:56

Nein geht nicht so ohne weiteres. Wenn du aber unter deinen Zylinder eine Distanzplatte von genau 2mm Stärke unterlegst, dann hast du die Steuerzeiten des EM250. Damit passt dann der Auspuff zum Zylinder :wink:

von **g-spann** » 16. Dezember 2011 17:37

EtzeStefan hat geschrieben:kann man nen etz 250 auspuff auf 251er länge kürzen?

Würde ich nicht tun, du wirst froh sein um jeden Zentimeter länger, der dir die Abgase vom Leib hält...

von **ETZeStefan** » 16. Dezember 2011 17:41

ja aber der steht ja dan übern heck hinaus da länger und da giebt es doch wieder probleme beim tüv
ach egal hatte nur gefragt da meiner nachbaudreck ist und der vom gespann orginal

von **g-spann** » 16. Dezember 2011 18:01

Ach was...guck mal, das war mal mein Auspuff; das Bild hab ich bei Thomas hier aus dem Forum gefunden:

Bild

von **ETZeStefan** » 17. Dezember 2011 12:18

so hab heute mit meinen neuen gespann parr runden gedreht :mrgreen:

den verkäufer hatt man angemerkt das er traurig war

aber es ist in guten händen das hatt ihn getröstet

von **ENRICO** » 17. Dezember 2011 14:06

Hallo!

Wer ist der seriös aussehende, junge Mann auf dem Gespann :?:

An dem solltest Du Dir ein Beispiel nehmen! Z.B. bei der Gestaltung Deines Avatar-Bildes. Nehme einfach ein Bild von dem auf der Beiwagenmaschine

.

EDIT

Und er hat jetzt endlich ein gescheites Avatarbild :!:

Nicht so grausig wie das alte

von **Ralle** » 17. Dezember 2011 17:34

Wird die 251 jetzt trotzdem zum Gespann, oder ist das Projekt damit vom Tisch?

P.S.: Behalte mal Montag Abend im Auge, ich weiß nicht ob ich am Dienstag noch da sein werde, ansonsten irgendwann zwischen den Feiertagen...

von **ETZeStefan** » 17. Dezember 2011 17:46

ja geht klar Ralle

Das 251er Projekt geht weiter
möchte für mich die 251er herrichten als gespann
und die 250er für den vater

-- Hinzugefügt: 17. Dezember 2011 17:55 --

Mein Plan sieht so aus das ich die 251er fertig mache, dan restauriere ich den Seitenwagen
Zum Schluss dan die 2. Maschiene oder vllt tausche ich sie auch gegen eine TS 250/1 :nixweiss:

oder ich kauf mir als 3. einfach noch ne TS250/1
so genau weiss ich das noch nicht

von **ETZeStefan** » 22. Dezember 2011 18:27

jetzt kann der zusammenbau forgesetzt werden

von **ETZeStefan** » 25. Dezember 2011 21:03

welche rietzelgröße beim 251 gespann?
und wenn ich jetzt nen etz 250 krümmer verbaue kommt der dan den schutzblech zu nahe?

von **ElMatzo** » 25. Dezember 2011 21:24

EtzeStefan hat geschrieben:welche rietzelgröße beim 251 gespann?
und wenn ich jetzt nen etz 250 krümmer verbaue kommt der dan den schutzblech zu nahe?

17er ritzel vorn.

das mit dem krümmer könnte beim einfedern recht knapp werden. warum willst du den überhaut verbauen?

von **ETZeStefan** » 25. Dezember 2011 21:28

ich hab nen 250 zylinder drauf

von **ElMatzo** » 25. Dezember 2011 21:32

warum das?
wegen fehlendem material, oder hats nen tieferen sinn?

ich würd trotzdem den 251er krümmer nehmen. nen zerrempeltes schutzblech sieht unschön aus und leistungsmäßig wird der unterschied nicht so gravierend sein, denke ich. der auspuff ist ja ein 250er, hab ich das noch richtig aufm schirm?

von **ETZeStefan** » 26. Dezember 2011 11:12

nein auspuff ist 251er
hab damals den motor regenerieren lassen und vergessen zu sagen das ein 251er zylinder drauf soll

von **ElMatzo** » 26. Dezember 2011 13:24

achso.
na dann würd ich doch den 250er drauf lassen und fahren, bis du nen 251er an land gezogen hast. danach tät ich den für notfälle ins regal legen.
augen offen halten, 251er zylinder lassen sich auch noch finden.

von **ETZploited** » 28. Dezember 2011 00:34

EtzeStefan hat geschrieben:ich hab nen 250 zylinder drauf

EM250 steht immer drauf.
Bist du dir wirklich sicher, daß es kein Unizylinder ist, wie er ab 91 für EM250 und EM251 verwendet wurde?
Siehe viewtopic.php?f=4&t=31551

von **ETZeStefan** » 28. Dezember 2011 14:30

ohjeh kann erstmal nur sagen das der auslass gerade herauskommt
muss ich mal genau nachsehen

von **ETZploited** » 28. Dezember 2011 14:50

Ich würde an deiner Stelle nach Möglichkeit auf jeden Fall den 251er Krümmer nehmen.
Wenn du einen "echten" EM 250 Zylinder hast, könnte es u.U. nicht ganz ohne kleinere Anpasung gehen, weiß ich nicht mehr so genau.
Neben der Wulst am Krümmergewinde wären geschlossene Führungen für die Stehbolzen recht eindeutige Indizien, ob "echter" EM 250 oder nicht. Also mal mit der Taschenlampe zwischen die Kühlrippen leuchten
Müßte auch alles im verlinkten Thread stehen, hatte jetzt nicht nochmal quergelesen.

von **ETZeStefan** » 30. Dezember 2011 17:22

So um den Krümmer mach ich mir später nochmal Gedanken.
So heut hab ich mich mal um die Telegabel gekümmert, wollte das schon viel eher machen aber der Hexenschuss hatt mich abgehalten.

von **ETZeStefan** » 4. Januar 2012 08:24

giebt es bei den Klemmkopf auch eine Gespannausführung?
und auf welche seite kamm welches distanzstück an der vorderradachse?

von **Henry G.** » 4. Januar 2012 17:43

Das flache Stück kommt nach links (in Fahrtrichtung) und das mit dem hohen Bund kommt nach rechts.

MfG :wink:

Edit: Ja, es gab eine Gespannausführung vom Steuerkopf.
Dieser hatte eine Verdrehsicherung und Haltenasen für den Lenkungsdämpfer.

:wink:

von **Maik80** » 5. Januar 2012 15:40

EtzeStefan hat geschrieben:und auf welche seite kamm welches distanzstück an der vorderradachse?

Kuck mal:

von **ETZeStefan** » 22. Januar 2012 15:45

Von mir giebs auch mal wider was neues.
So wie auf den Bildern zusehen geht der Aufbau gut voran.
Ziele für diesen Monat sind noch Motor neu Abdichten(Kupplungsdeckel), einbauen und den Hauptbremszylinder Regenerienen.
Hab mir nen Gabelstabi besorgt

Ist beim Preiss der Schwabel auch das 16" Vorderrad mit drinn?

von **Gespann Willi** » 22. Januar 2012 16:44

EtzeStefan hat geschrieben:
Ist beim Preiss der Schwabel auch das 16" Vorderrad mit drinn?

Gude Stefan
Ich glaube kaum,aber wenn du dir den Text bei Lutz Didt http://www.mz-laden.de/
durchliest,steht das man auch das 18 Zoll Rad verwenden kann.

von **ETZeStefan** » 23. Januar 2012 18:24

super tip werd ihn mal kontaktieren

hatt vllt jemand ein bild das ausschnittes für den kettenschlau im 251er batteriefachdeckel?

von **Maik80** » 23. Januar 2012 18:29

EtzeStefan hat geschrieben:hatt vllt jemand ein bild das ausschnittes für den kettenschlau im 251er batteriefachdeckel?

Sofern niemand schneller ist, kann ichs Dir morgen nachreichen. Beide Deckel liegen in der Garage...

von **ETZeStefan** » 23. Januar 2012 21:14

das wäre top :ja:

von **Maik80** » 25. Januar 2012 14:03

Mit nem Tag Verspätung... :oops:

von **ETZeStefan** » 25. Januar 2012 16:24

super danke da kann ich ja flex jezt ansetzen :mrgreen:

von **ETZeStefan** » 1. März 2012 18:06

Was man sich so aus einer verzogenen Schwinge alles Bastel kann :!:

von **Svidhurr** » 1. März 2012 18:09

Das passt

Dann hebe das Andere mal gut auf :lol:

von **ETZeStefan** » 19. Mai 2012 18:43

von **ETZeStefan** » 29. Mai 2012 18:59

Hab heute meine ETZ Teile von der Arbeit mitgenommen und angefangen zu spachtel!
Hab sicherhaltshalber nochmal alles gestrahlt und grundiert.( 2k lacke vertragen sich ja meist nicht mit 1k)
Hoffe ich kann bald mit lackieren loslegen :mrgreen:

.

von **mzkay** » 4. Juni 2012 11:25

Wozu ist eigentlich die aussparung an der Unterseite vom Batteriefachdeckel?

von **Koponny** » 4. Juni 2012 11:34

mzkay hat geschrieben:Wozu ist eigentlich die aussparung an der Unterseite vom Batteriefachdeckel?

Vielleicht für die Stromversorgung des Seitenwagens :gruebel:

von **Ralle** » 4. Juni 2012 12:30

Der Ausschnitt ist notwendig weil der Bremslichtschalter hinter dem Seitendeckel sitzt und von da aus mit dem Bremshebel per Draht und Feder verbunden ist :idea:

von **SaalPetre** » 4. Juni 2012 13:14

Koponny hat geschrieben:
mzkay hat geschrieben:Wozu ist eigentlich die aussparung an der Unterseite vom Batteriefachdeckel?

Vielleicht für die Stromversorgung des Seitenwagens

Falsch da läuft der Kettenschlauch lang.

von **Ralle** » 4. Juni 2012 13:19

Stimmt, das war auch noch ein Grund :idea:

von **ETZeStefan** » 4. Juni 2012 15:35

SaalPetre hat geschrieben:
Koponny hat geschrieben:
mzkay hat geschrieben:Wozu ist eigentlich die aussparung an der Unterseite vom Batteriefachdeckel?

Vielleicht für die Stromversorgung des Seitenwagens

Falsch da läuft der Kettenschlauch lang.

richtig das muss so bei der 251er

von **mzkay** » 4. Juni 2012 16:20

ist mir bei meinen noch nie aufgefallen

von **ETZeStefan** » 4. Juni 2012 16:42

mzkay hat geschrieben:ist mir bei meinen noch nie aufgefallen

der normale passt auch aber nicht wirklich gut

von **ETZeStefan** » 24. Juni 2012 15:47

Hallo kann mir jemand sagen wo ich das bremslich mit zugschalter anklemme?
hab leider nur den alten schaltplan wo das bremslich in der nabe ist.

von **Klaus P.** » 24. Juni 2012 15:57

Ab 1989
1 x Sicherung 3 = 4 Amp
1 X LVF 8 hinten, da war auch der Anschluß für den alten Schalter.

von **ETZeStefan** » 24. Juni 2012 16:04

vielen dank aber
1 x Sicherung 3 = 4 Amp: welche sicherung ist das was ist da noch draufgeklemmt

1 X LVF 8 hinten: kann man das mal umschreiben kann damit nix anfangen :oops:

von **Klaus P.** » 24. Juni 2012 16:35

Hast du keinen Schaltplan?
Der ist in der Reparaturanleitung und im Neuber -Müller.

Sicherung 3 = an die Seite der Sicherung, wo das Kabel zur Zündspule geht. Da ist Strom drauf (bei eingeschalteter Zündung).

LVF = die Anschlußleiste auf dem Luftfilterkasten unter der Sitzbank.
Der Steckverbinder ganz rechts ist die 8. Reihe
Da war doch auch dein bisheriges Kabel des alten Schalters eingesteckt.

von **ETZeStefan** » 24. Juni 2012 16:44

hab vergessen zu erwähnen das es sich um eine komplette Vape zündung handelt

von **Klaus P.** » 24. Juni 2012 16:56

Was hat der Bremslichtschalter mit der Vape zu tun?
Die bringt nur den Strom zum Schalter.
Den Schalter juckt das nicht woher der kommt.

Aha, jetzt kapiert.

Du hast doch 2 Sicherungen mit 16 A.
Und eine mit 4 A.
Ist des richtig?

von **ETZeStefan** » 24. Juni 2012 19:21

Danke ich bin grad durcheinander gekommen aber jetzt ist es klar der Fehler wurde auch gefunden
am Glühbirnensockel war das bremslichkabel abgebrochen und es war kein strom auf den bremslichkreis

hier ein parr bilder
der überabeiteten elektrik

von **Klaus P.** » 24. Juni 2012 19:37

So ist das oft mit euch.
Ihr erzählt eine Geschichte die mit eurem Problem nur am Rande zu tun hat.

Aber schön, daß du ohne meine Hilfe klar gekommen bist.

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