Fragen zur MZ TS 150 Bj. 1975

[MaXgOeKy]

Noch ein Tipp zum Tankdeckel: ich hatte das gleiche Problem nach längerer Standzeit bei der TS 150 und habe die Dichtung einfach umgedreht, nun ist alles wieder dicht.

_____________

Gruß
Steffen

Hmm das Problem ist, dass die Dichtung sau billig ist und schon alleine rausfällt, wenn man nicht aufpasst.
Auch wenn der Tank voll ist und man schüttelt, dann läuft ein wenig Suppe oben raus.....
Deswegen muss ich mal schauen was ich da mache....

[motorradfahrerwill]

Diese Dichtungen quellen normalerweise bei Benzinkontakt etwas auf und dichten dann wieder(meistens).
Alternativ könntest Du Dir aus Kork passender Dicke selber was schnitzen.

[ea2873]

gibts die korkdichtungen noch/wieder auf dem markt?

[Nordlicht]

Nicht ganz, in diesem Zusammenhang gehts um das Verhältnis Sprit/Luft.
.

nee... Luft hat damit nix zu tun... wer lange Weile hat kann hier mal lesen klick

[Lorchen]

Genau müßte man sagen: Die Nadel wird um eine Kerbe höher gehängt fetteres Gemisch, also mehr Sprit in derselben Luftmenge das Knistern wird weniger oder ist weg.

[MaXgOeKy]

Ich habe, seit dem ich den Vergaser gereinigt habe, immer so nen leichtes "schlagen/pochen". Ob das Geräusch aus dem Zylinder oder Vergaser kommt kann ich nicht feststellen.

Was könnte das sein? Vielleicht die Teillastnaden? Aber ich kann mir nicht vorstellen, dass es zwischen Kerbe 2 und 3 sonen Unterschied macht.



-- Hinzugefügt: 27. Februar 2012 19:50 --

Ich hab mal schnell zwei Vids hochgeladen:

Einmal vor der Reinigung:
http://www.vidup.de/v/bYocF/

und einmal nach der Reinigung:
http://www.vidup.de/v/LDrly/

[Lorchen]

... immer so nen leichtes "schlagen/pochen".

Das hab ich auch in der Brust beim Anblick einer holden Weiblichkeit.

Wenn der Schieber oder die Teillastnadel klappern, dann ist das so ein schnarrendes Geräusch, was auch nur beim leichten Gasgeben zu hören ist. Auch im Stand, wenn man nur mal leicht über das Standgas hinausgeht.

Mei Jung', Du machst Dir viel zu sehr Gedanken über irgendwelche Geräusche. Die Apparatur hört sich völlig normal an, wie ich meine. Dieses Schlagen wird wohl von der Primärkette kommen, das hört man, wenn der Motor sehr langsam läuft.

[MaXgOeKy]

Morgen

also während der Fahrt ist das Geräusch auch komplett weg. Ist das jetzt gut oder schlecht? Muss ich da das Standgas höher drehen?

Grüße

[Lorchen]

Standgas paßt. Der Motor ist in Ordnung. Du kannst so fahren.

[MaXgOeKy]

Naja wenn man bis jetzt nur vertrackt gefahren ist, dann hört man schonmal Gespenster.

Ja dann kann ich ja Morgen zum TÜV fahren. Vielen Dank für die Beruhigung und schönen Tag auch.

Grüße
MaX

-- Hinzugefügt: 28. Februar 2012 20:27 --

Da ich ja Morgen zum TÜV muss habe ich heute nochmal alles überprüft, Elektrik etc und bin ne Runde gefahren.

Hab da mal nen kleines Vid. gemacht.
http://www.vidup.de/v/zMsZf/

Viele Grüße
MaX

[MaXgOeKy]

So TÜV ist jetzt drauf -> Anstandslos!!

Ich habe noch zwei Fragen:

Wenn meine MZ kalt ist, dann springt sie schlecht an (5+ Tritte).
Auch bringt das Ziehen des "Chocke" nichts. Kann das sein, dass da irgendwas falsch eingestellt ist?

Eine weitere Frage habe ich zu meiner Kupplung:
Wenn die TS kalt ist, dann schleift die Kupplung sobald ich einen Gang einlege. Wenn sie war ist nicht.
Ich habe versucht die Kupplung einzustellen, hat aber nichts gebracht. Ich habe oben am Lenker den Bautenzug fast ganz rausgeschraubt.....jetzt geht's so einigermaßen.
Aber was muss ich machen, um die Kupplung richtig einzustellen?

Grüße
MaX

[Lorchen]

Du darfst beim Kaltstart mit Choke nicht gleichzeitig Gas geben. 2x treten ohne Gas, dann Choke zu und Gas etwas auf, dann sollte sie laufen.

Kupplung: Die Einstellschraube oben am Hebel etwa auf Mitte stellen. Die Grobverstellung unter dem rechten Seitendeckel leicht bis zum spürbaren Widerstand reindrehen. Einstellschraube oben etwas rein, damit sich ein leichtes Spiel ergibt. Es ist normal, daß eine Mehrscheiben-Ölbadkupplung kalt schlecht trennt.

[MaXgOeKy]

Du darfst beim Kaltstart mit Choke nicht gleichzeitig Gas geben. 2x treten ohne Gas, dann Choke zu und Gas etwas auf, dann sollte sie laufen.

Gut, das ist klar, dass ich bei gezogenen Choke kein Gas gebe -> Da es durchs Gasgeben unwirksam wird den Choke zu ziehen. Aber danke für den Tipp werd ich direkt das nächste Mal testen!!

Und für die Kupplungseinstellung einfach die Stellschraube für den Kupplungsstifft etwas reindrehen?! Wie viele Umdrehungen ca?

[Lorchen]

Und für die Kupplungseinstellung einfach die Stellschraube für den Kupplungsstifft etwas reindrehen?! Wie viele Umdrehungen ca?

Das kann man nicht sagen. Dreh sie erstmal weit raus, bis es ganz leicht geht und dann wieder rein, bis du den Anschlag spürst, bis also der Druckstift beginnt, die Kupplung zu betätigen. Vorher aber oben die Einstellschraube am Handhebel auf etwa Mitte stellen.

[Robert K. G.]

Läuft doch gut die Kleine. Standgas ist vielleicht etwas niedrig.

Wenn du jetzt noch den richtigen Tacho verbaust, auf den Nierenspiegel zurückrüstest und einen "Lenkerendenpilz" verbaust.

Ich bekomme wieder richtig Lust TS zu fahren.

Gruß
Robert

[Basti28]

Also, das mit der Kupplung hatte ich bei meiner auch. Leider mach ich dir da wenig Hoffnung wenn da noch die alten Beläge drin sind. Wenn da mal jemand das falsche Öl reingekippt hat dann neigen die Beläge zum Aufquellen da wirst du nie mehr eine ordentlich trennende Kupplung hinbekommen. Da hilft alles Nachstellen meist nixmehr, die alten Raus und neue rein hab ich auch gemacht, ca. 25-30 Eur Materialkosten wenn du es selber machst und deine Kupplung geht wieder.Ebenso würde ich dir Raten sofern nicht schon geschehen, die alte Ostantriebskette in die Tonne zu hauen das ist minderwertiger Mist der schon zu DDR Zeiten als solcher bekannt war. Bei meiner ES war die Kette nach 15000 km absolut fertig, wenn du die seitlich biegen kannst, bzw. wenn sie dann so aussieht wie ein Türkensäbel und sie beim Schütteln klappert wie ein Sack voll Blechdosen ist es höchste Zeit ne neue einzubauen! Kostenpunkt ca.20 eur. andernfalls riskierst du das dir das Ding mal bei voller Fahrt um die Ohren fliegt und das wegen 20 Eur?

[MaXgOeKy]

Standgas zu niedrig? Soll ich es ein wenig höher schrauben?

Ist es schwer so eine Kupplung zu wechseln? Werde aber jetzt erst nochmal weiterfahren, solange es noch geht.

-- Hinzugefügt: 1. März 2012 12:59 --

Achso Tacho: Nicht original? Spiegel auch nicht?

[Robert K. G.]

Fahr erst mal. Und stelle lieber die Kupplung richtig ein.

Gruß
Robert

[Lorchen]

Fahr erst mal. Und stelle lieber die Kupplung richtig ein.

Jupp!

Fahren und freuen.

[Basti28]

Ich sage ja auchnicht das es das nicht tun soll! aber wenn es sich nichtmehr einstellen dann bleibt ihm wohl keine wahl.

[Robert K. G.]

Ich sage ja auchnicht das es das nicht tun soll! aber wenn es sich nichtmehr einstellen dann bleibt ihm wohl keine wahl.

Also ich lese heraus das bis jetzt nur an der Feinverstellung gedreht wurde. An der Grobverstellung wurde noch nichts gemacht... Also da braucht man noch nicht die Kupplung zu zerlegen. Zumal das Einstellen der Kupplung 5 min dauert. Ein Versuch ist es wert... Solange die Kupplung noch nicht rutscht, sollte man versuchen sie erst einmal einzustellen.

Gruß
Robert

[MaXgOeKy]

Hallo,

naja letztens ist die Kupplung etwas gerutscht. Habe dann oben fast ganz raus gedreht, jetzt gehts wieder. Deswegen werde ich das jetzt an der Stellschraube unter dem rechten Seitendeckel nochmal probieren.

Grüße

[Nordlicht]

du mußt am Bowdenzug ca.3-5 mm spiel haben das ist wichtig

[Basti28]

Ja klar ich habe es auch erst feinjustiert da rutschte die Kupplung dann unten an der Einstellschraube gedreht bis zum Druckpunkt.jetzt rutschte die Kupplung nichtmehr aber trotz richtigen Spiel am Kupplungshebel und erneuter Justierung trenne die Kupplung nicht richtig.Was willste da noch machen mehr als die zwei Einstellmöglichkeiten gibt es nich

[MaxNice]

wenn innerer mitnehmer verschlissen oder die stahllamellen verzogen sind, trennt die kupplung auch nicht richtig.

[Basti28]

is nix verzogen die waren i.o habe die Reibbeläge erneuert neues öl und siehe da alles geht wie es soll.

[MaXgOeKy]

Hallo Leute,

habe nun nach 80km fahrt nochmal das Kerzengesicht fotografiert.....meine Handykamera fokosiert leider nicht so gutz auf die Nähe .

IMG_0621.JPG

Sieht ziemlich dunkel aus.....die Teilnadelstellung hatte ich vor 50 km wieder von 2 auf 3 gehängt.
Kann das auch an dem zu fetten Gemisch liegen, was ich fahre? Hatte vor dem Winterschlaf ein etwas dickeres aus unwissenheit reingeschüttet .

Beim nächsten Tanken mache ich 1:33.

Grüße

[motorradfahrerwill]

Waren die letzten 5-8km vor dem Kerzenfoto Vollgas?
Falls nicht wird sie immer "zu dunkel" aussehen.
Das momentan "dickere" Gemisch dürfte sein Teil dazu beitragen.
Wenn sie mit der derzeitigen Einstellung gut anspringt und sauber durchzieht - erstmal so fahren.
Bei passender Gelegenheit mal mindestens 5km Vollgas, stoppen und Kerze kontrollieren.
Wenn sie dann nicht deutlich heller aussieht fährst Du noch zu "fett", d.h. zuviel Sprit in der Luft.

[MaXgOeKy]

Hallo Leute,

könnt ihr mir den Durchmesser sagen, welchen die Benzinschläuche einer TS 150 haben?

Grüße
MaX

[Norbi]

Hallo MaX,

die Maße für den Benzinschlauch sind Innen Ø 5,5mm und Außen Ø 8,2mm. Die Länge beträgt bei der TS150 180mm.

Gruß

[MaXgOeKy]

Super Danke,

und da ich gerade beim Bestellen bin: An den Kühlrippen ist der Geräuchdämpfer porös. Hast du oder jmd anderes ne Ahnung wie dick der ist?

Grüße

[Norbi]

Schau mal bitte hier ob die passen könnten, sind für die TS250. Ansonsten mußt du mal den Ersatzteilkatalog durchsehen unter Tafel 20:, den Schwingungsdämpfer gabs zu Ost Zeiten als Meterware, denke ich

Gruß

[MaXgOeKy]

Hallo MZ-Gemeinde.

Habe es nach langer Zeit wieder mal geschafft meine MZ zu bewegen. Das gute Stück musste nun leider gut zwei Monate aus Zeitmangel in der Garage stehen. Ich fahre also sehr unregelmäßig. Wenn ich aber fahre, dann meist an die 80 - 100 km. Mir ist dabei aufgefallen das eigendlich immer Öl am Auspuff rauskommt. Ist das normal? Auch vorn am Krümmer suppt etwas schwarzes Öl raus. Die Krümmerschraube ist jedoch fest angezogen.

Des weiteren wurde hier im Forum erwähnt, das mein tacho nicht original wäre. Ich habe etwas rechechiert jedoch nix gefunden. Jemand eine Idee?

Grüße
MaX

[Lorchen]

Wenn sie mal richtig bewegt wird, ist das Auspuffende trocken wie die Zündkerze, ansonsten läuft was zu fett, also mit zuviel Öl.

[MaXgOeKy]

Hmm zu fett ist schlecht, nicht wahr? Ich fahre 1:33 da ich noch den alten Motor habe. Sollte ich die Teilnadelstellung im Vergaser ändern? Aber wenn ich fahre habe ich keine dicke Wolke hinter mir...

[MZ ES 250/0]

Des weiteren wurde hier im Forum erwähnt, das mein tacho nicht original wäre. Ich habe etwas rechechiert jedoch nix gefunden. Jemand eine Idee?

Gibt es ein Bild ?

[Norbert]

Mischungsverhältnis: originaler Motor aus DDR Zeit 1:333.

sicherlich nicht, sondern nur 1:33 !

@Tacho, TeEs hat eine Auflistung alles bisherigen Rundtachotypen (+ DZM) mit Bildern gemacht und hier eingestellt.
Da gibt es die Einbauzeiträume ebenfalls aufgelistet.
In der BA solltest Du auch Bilder des Orig.-Tachos finden.

[MaXgOeKy]

Danke für die Antworten.

Hier erstmal ein Bild von meinem Tacho. Habe mir die Datenblätter von TeEs mal angesehen, konnte meinen aber leider nicht finden.

Zum Öl am Auspuff. Sollte ich nun die Teilnadelstellung verändern? Oder was schlagt ihr vor?

[motorradfahrerwill]

Häng die Nadel mal eine Kerbe tiefer und probier ob sich was tut.

[MaXgOeKy]

Ok danke. Ich werd es dann gleich mal probieren.

-- Hinzugefügt: 21. Juli 2012 13:38 --

Ich habe jetzt gerade nochmal gelesen....wenn ich die Nadel um eins tiefer hänge, dann wird doch das Gemisch fetter?! Und das ist doch das Problem im Moment, dass an allen Ecken und Enden Öl rauskommt?!

-- Hinzugefügt: 21. Juli 2012 15:42 --

So bin jetzt 30 KM in der Eifel unterwegs gewesen.

Nachdem ich dann 10 min den Berg hochgefahren bin habe ich mal Auspuff kontrolliert; sah dann wie folgt aus:

IMG_0868.JPG

Nachdem ich weiter geschaut habe, habe ich diesen doch eher weniger lustigen knubbel endeckt, der von einer kleinen Bezienlache umgeben war -> ist mir das erste mal aufgefallen.

IMG_0874.JPG

Ich habe keine Ahnung was das ist. War da mal was gerissen? Wenn der Motor an ist haben sich auch kleine Bläßchen gebildet.
Was ist denn im Motor dort drunter, dass da Bezien rauskommt??????
Ich ahbe auch nochmal den Block aufgenommen.....bitte um Kommentare

IMG_0875.JPG

Nach der Fahrt habe ich auch mal unter dem Motor die Halterung für den Auspuff aufgenommen.....wo auch immer das Öl herkommt......

IMG_0871.JPG

Vielen Dank schonmal

[UHEF]

Hallo,
tiefer=magerer, weil weniger Spritt in der Luft.

Ansonsten
Auspuff ist voll O.K. Der sieht ja nicht umsonst so braun aus! Da hilft nur nach jeder Fahrt abwischen.
Das Öl an den Rippen kommt meistens von der Krümmermutter und
das Öl an der Auspuffstrebe kommt fast immer aus der mangelnden Abdichtung der Schaltarretierachse ( schräges Wort )
Es war halt so, bei meiner ist heute heute auch noch

Liebe Grüße Uwe

[MaxNice]

den knubbel solltest du schnellstens entfernen, da hat offensichtlich ejmand die getriebeentlüftung mit dichtmasse zugekleistert, anschließend geteriebeölstand kontrollieren. kommt bei laufendem motor und richtigen ölstand was aus der entlüftung, was auch noch nach benzin riecht, sind deine kurbelwellenwedis hinüber, genauer der linke.

[UHEF]

Hallo Max,

über das Foto von der Getriebeentlüftung hab ich auch bis jetzt nachgedacht. Dein Beitrag und die 200 % ( ) Vergrößerung des Foto`s macht mich auch mehr als nachdenklich.
Wenn überhaupt liegt da was im Argen, der Rest ist halt HUFU - typisch.

Liebe Grüße Uwe

[MaXgOeKy]

Na toll.
Ich bin Leiehe und Hobbybastler aber kein Mechaniker!
Den Knubbel kann ich nicht entfernen, der ist angeschweißt. Wie muss die Entlüftung denn aussehen?

Was soll ich jetzt machen?!

-- Hinzugefügt: 21. Juli 2012 20:30 --

Achso noch ne Frage: was heißt HUFU

[Lorchen]

Den Knubbel kann ich nicht entfernen, der ist angeschweißt. Wie muss die Entlüftung denn aussehen?

Ach du heiligs Blechle!

Da ist einfach ein Löchlein drin.

[MaXgOeKy]

Also abrupfen?

[der garst]

Das Öl unter der Auspuffstrebe dürfte durchs Schaftrad krabbeln (also das Zahnrad mit der Verzahnung auf welche du das Antriebsritzel für die Kette schraubst) bzw durch die Abdichtung
der Schaltarretierung (versenkter Schlitzschraubenkopf). Beides unter dem grossen rechten Motorseitendeckel.
Die Zugeschweisste entlüftung ist ein Verbrechen gegenüber dem Motor und gehört mit Kartoffelschälen nicht unter 5 Jahren bestraft.
An der Stelle sitz die Öffnung eines Abknickenden Kanals. Dadurch soll Luft raus oder rein wenn sich der Motor erwärmt oder abkühlt um den Druck im Kurbelgehäuse stets neutral zu halten.
Wenn da öl raus kommt hat das zwei mögliche Ursachen:
Es war zuviel Öl im Getriebe
Es wird druck ins Getriebe gepumpt durch undichte Kurbelwellendichtringe.

Letzteres wird wohl bei dir der Fall gewesen sein.
Da ein Hohlbohrer das Loch abgedichtet hat kann sich der Druck im Kurbelraum nun nur noch über Abdichtungen ausgleichen, also Simmerringe und das Schaftrad.
Das Schaftrad freut sich über das Plus an Öl, das Getriebe jammert nur wenn es zu wenig Ölstand hat, der Auspuff freut sich über den Rostschutzvorrat, nur der Motor hat noch stark zu schlucken weil er Öl ins Kurbelgehäuse saugt oder gedrückt bekommt welches sich überall grosszugig im Kurbltrieb verteil und letztendlich in den Auspuff und die umwelt gehustet wird.

Der Motor wird recht schnell mit Ölkohle zugesetzt und keine Leistung mehr bringen da die Druckverhältnisse im Kurbeltrieb ja schlechter sind.

Fazit der Motor sollte schleunigst überholt werden.
Such dir mal einen Fachkundigen MZler in deiner Umgebung und frag mal Per PN an ob Hilfe möglich ist oder besorg dir das Gelbe Schrauberbuch.

[MaXgOeKy]

Okay das würde das Öl erklären, das hinten im Auspuff herauskommt. Und das was dort oben durchgedrückt hat ziemlich nach Benzin gerochen.
Wieso macht man sonen Unsinn und macht das Loch da oben zu?

Also ich habe das "Wie helfe ich mir selbst" und den "Wildschrei". Ich hatte mir das Moped eig. zum basteln gekauft....wenn ihr also sagt, das bekomme ich hin, dann werd ichs selbst machen. Ansonsten gibts hier einen im Forum der sowas für nen bissel Kohle macht?

Und vielen Dank für Deine ausgiebige Erklärung!!

Grüße

[Lorchen]

Wieso macht man sonen Unsinn und macht das Loch da oben zu?

Da hat das Öl rausgedrückt und statt die Ursache zu bekämpfen, hat er es einfach zugeschweißt.

[der garst]

Wenns keine Eile hat kannste mir den Block auch zuschicken. "N bissl Kohle" tät ich gut gebrauchen
Simmerringe (Viton), ein Dichtsatz und Lager solltest du aber schon beilegen.
Ansonsten frag doch mal gezielt nette leute aus deiner Umgebung per 0190/12...ähm... PN
Es ist aber echt kein Hexenwerk den Motor zu machen.
Primärrtitzelabzieher, Kupplungsgegenhalter, ne lange M10er Schraube sowie ne Heizplatte und los gehts.
Steht doch alles wunderbar im Gelben N-M.