Entladung

von **Lorchen** » 9. Februar 2013 21:53

Funktioniert aber nur so lange, wie alles echt ist.

von **Arni25** » 9. Februar 2013 21:54

Was noch zu beweisen wäre.........

von **smokiebrandy** » 9. Februar 2013 21:55

... also? Beweise... ? :lach:

Also Einladung nach Meudelfitz... :ja:

von **Arni25** » 9. Februar 2013 21:57

Im kleinen Schwarzen......! :mrgreen:

von **Maddin1** » 9. Februar 2013 21:59

hat sie doch schon gesagt das sie ein kleines schwarzes hat, und den thermin kennt sie auch schon...

so, und jetzt alle hormonbündel wieder zurück zum eigendlichen thema, der mangelnden batterieladung.

von **Der Gärtner** » 9. Februar 2013 22:00

Astenbeeken hat geschrieben:Moin,

kein böser Verweis auf die Suchfunktion, kein Hinweis auf fehlende Interpunktion und fragwürdige Rechtschreibung, alle überschlagen sich vor Hilfsbereitschaft - ts, ts, ts ... woran mags liegen

...ich wollts nicht sagen...

von **Jenny** » 11. Februar 2013 09:10

So da bin ich wieder. also meine Batterie hat im ruhezustand 6,33 Volt. leider konnte ich nicht wärend des laufens messen da die Nachbarn das nicht so lustig fanden, und ich sie diese Woche erst anmelde. Habe aber Hoffe ich den Fehler gefunden. und zwar vorne an der Lampe war bei den drei Kontakten wo die Lampe drauf gesteckt wird. ein so ein Kontaktblech abgebogen so das es von aussen gegen die Lampenfassung drückte :evil:

. Ich werde aber nochmal alles zusammen bauen und wenn sie dann angemeldet ist wird getestet und gemessen. und nein ich ziehe nicht bei Mopped fahren ein kurzes schwarzes :mrgreen:

von **der janne** » 11. Februar 2013 09:15

Hallo Jenny.
Sicher das dieses Blech der Fehler war?
Eines der Bleche dient der "Masse" an der Lampe, die anderen 2 sind Auf- und Abblendlicht.

von **Arni25** » 11. Februar 2013 09:44

Jenny hat geschrieben:So da bin ich wieder. also meine Batterie hat im ruhezustand 6,33 Volt. leider konnte ich nicht wärend des laufens messen da die Nachbarn das nicht so lustig fanden:

Also ohne weitere Messwerte bleibt es ein rumorakeln.....

von **Ex-User Forster** » 11. Februar 2013 10:05

Jenny hat geschrieben:So da bin ich wieder. also meine Batterie hat im ruhezustand 6,33 Volt. leider konnte ich nicht wärend des laufens messen da die Nachbarn das nicht so lustig fanden, und ich sie diese Woche erst anmelde. Habe aber Hoffe ich den Fehler gefunden. und zwar vorne an der Lampe war bei den drei Kontakten wo die Lampe drauf gesteckt wird. ein so ein Kontaktblech abgebogen so das es von aussen gegen die Lampenfassung drückte . Ich werde aber nochmal alles zusammen bauen und wenn sie dann angemeldet ist wird getestet und gemessen. und nein ich ziehe nicht bei Mopped fahren ein kurzes schwarzes

Nee, das war nicht der Fehler, Wie Janne schon schrieb ist dieses für die Masse der Lampe da, auch wenn dieser Streifen für die Funktionsweise der Lampe nicht so wichtig ist.
Gruß

von **Jenny** » 11. Februar 2013 10:12

och scheisse und ich habe mich schon sooooo gefreut wobei das ja ne ganz schöne fummelarbeit ist den ganzen lapenkasten abzumontieren. also weiter suchen und messen sobald sie angemeldet ist

von **kutt** » 11. Februar 2013 10:14

Wenn das Teil angemeldet ist, stört es die Nachbarn weniger? :gruebel:

von **Robert K. G.** » 11. Februar 2013 10:19

Mach das Mopped an und nimm die Messwerte. Für die HU muss die Beleuchtung eh einwandfrei funktionieren. Insofern bist du sogar zur Abstellung dieses Fehlers verpflichtet.

Mit dem kleinen Schwarzen ist dagegen schade. :cry:

Gruß
Robert

von **voodoomaster** » 11. Februar 2013 10:20

hi jenny, erst mal willkommen hier.
du schreibst ganz oben, das die spannung runtergeht, wenn du mit licht fährst. und nu steht da das sie erst angemeldet werden muß. wo fährst du?
kutt, ich würd bei nervenden nachbarn einfach ein stück fahren und dort wo es niemanden stört, zb ein parkplatz, meine messungen machen.

von **der janne** » 11. Februar 2013 10:22

Forster hat geschrieben:
Jenny hat geschrieben:So da bin ich wieder. also meine Batterie hat im ruhezustand 6,33 Volt. leider konnte ich nicht wärend des laufens messen da die Nachbarn das nicht so lustig fanden, und ich sie diese Woche erst anmelde. Habe aber Hoffe ich den Fehler gefunden. und zwar vorne an der Lampe war bei den drei Kontakten wo die Lampe drauf gesteckt wird. ein so ein Kontaktblech abgebogen so das es von aussen gegen die Lampenfassung drückte . Ich werde aber nochmal alles zusammen bauen und wenn sie dann angemeldet ist wird getestet und gemessen. und nein ich ziehe nicht bei Mopped fahren ein kurzes schwarzes

Nee, das war nicht der Fehler, Wie Janne schon schrieb ist dieses für die Masse der Lampe da, auch wenn dieser Streifen für die Funktionsweise der Lampe nicht so wichtig ist.
Gruß

Nicht ganz richtig, mach den mal ganz ab, dann leuchtet nichts mehr (es sei denn die Lampe holt sich die Masse über die Fassung und über den reflektor, kann gehen, muß aber nicht.)

von **Jenny** » 11. Februar 2013 10:37

Also nochmal nacheinander. Sie war beim Vorbesitzer angemeldet und dieser informierte mich über den Fehler das irgendwann nach längerem fahren die Spannung runtergeht und es an einem Masseschluss liegt.
wenn ich sie angemeldet habe kann ich al ein wenig damit fahren und muss die nicht die ganze Zeit bei unseren Nachbarn unter dem Wohnzimmerfenster laufen lassen. denke dann kann ich endlich mal richtig testen und messen. zur HU würde ich ja mit Licht kommen ohne probleme da lautAussage des Vorbesitzers eerst nach circa 1,5 bis 2 stunden der Fehler auftritt

von **Robert K. G.** » 11. Februar 2013 10:41

Das klingt sehr verdächtig nach der Einstellung des Reglers.

Gruß
Robert

von **voodoomaster** » 11. Februar 2013 10:45

gut, das wußte ich nun nicht.
hast du die sicherungen schon mal kontrolliert? einen masseschluß kannst du ja auch rausfinden ohne das sie läuft, glaub ich aber wehniger drann, eher das deine batterie während der fahrt nicht geladen wird. die probleme würden auch ohne licht an kommen, halt viel später da die stromabnahme ja geringer ist.

-- Hinzugefügt: 11.02.2013, 09:46 --

Robert K. G. hat geschrieben:Das klingt sehr verdächtig nach der Einstellung des Reglers.

Gruß
Robert

das würd ich auch sagen

von **Arni25** » 11. Februar 2013 10:48

Arni25 hat geschrieben:
Na dann miss mal direkt an der Batterie die Spannung.

1.)Bei ruhendem Motorrad - vorher nicht gelaufen
2.)Bei laufendem Motor im Standgas ohne Licht
3.)Bei laufendem Motor im Standgas mit Licht
4.)Bei laufendem Motor mit Licht und Gas geben

Und dann schreib hier mal was Du da im einzelnen so gemessen hast.

Dazu braucht das Mopped nicht angemeldet sein, man muss nicht fahren und das ganze dauert 1 Minute, also ohne Belästigung der Nachbarn.
Alles andere ist Kaffeesatz lesen.....

Bis dahin können wir uns aber gerne weiter über das kleine Schwarze unterhalten. :mrgreen:

von **voodoomaster** » 11. Februar 2013 11:01

arni

von **Robert K. G.** » 11. Februar 2013 12:28

voodoomaster hat geschrieben:arni

Er meint das Mulitmeter. Was du immer denkst! :shock:

Gruß
Robert

von **Jenny** » 11. Februar 2013 14:33

na denn wollen wir mal gucken. ich habe auch gesehen das der vorbesitzer anstatt des originalen Lichtschalters mit hupe und lichthupe nur enn blinkerschalter montiert hatte. nicht das sich da vllt irgendwo nen fehler eingeschlichen hat

von **Lorchen** » 11. Februar 2013 14:36

Der Blinkerschalter ist rechts. Hupe, Lichthupe, Abblend-/Fernlicht sind links.

von **Jenny** » 11. Februar 2013 14:40

richtig aber der lichtschalter ist gleich dem blinkerschalter

von **Robert K. G.** » 11. Februar 2013 14:50

Jenny hat geschrieben:richtig aber der lichtschalter ist gleich dem blinkerschalter

Vermutlich ist das Teil von der MZ 125/3. die hatte nur Hupe und Fernlicht/ Abblendlicht. Mach mal bitte ein Foto von dem Schalter. Wie betätigst du deine Hupe?

Gruß
Robert

von **Jenny** » 11. Februar 2013 15:10

huper wird per hand am lenkerende betätigt also nichts elektrisches

von **daniman** » 11. Februar 2013 16:10

Moin Jenny :tach:

Was genau macht eigentlich eine Technikerin Mechatronik?

von **Jenny** » 11. Februar 2013 16:24

hehe genau gesagt nennt sich das staatlch geprüfte Technikerin M;aschinenbau Fachrichtung Mechatronik. ich bin die Einsatzplanierin für Servicetechniker und helfe per telefon Internet oder auch im Notfall vor ort wenn der Kunde oder der Servicetechniker nicht weiter kommt. Das alles bei Anlagen die Mechanisch sowie Elektronisch probleme machen können. in meinem Beispiel CNC Rohrbiege/Umformmaschinen

von **Arni25** » 11. Februar 2013 16:28

Nun, wenn meine Vermutung stimmt und der elektro-mechanische ( :lach:

)Regler der Schuldige ist, dasnn ist der Bursche bei Dir ja genau an der richtigen Adresse! :mrgreen:

von **Dieter** » 11. Februar 2013 16:33

Hallo Jenny,

wenn du mal eine andere Batterie zum Testen brauchst, kannst du leihweise mal eine von mir haben. Musst im Gegenzug nur meiner Tochter das Ankicken mal beibringen. Dabei versage ich.

Gruß
Dieter
vom Anfang der A45

auch geprüfter Techniker aber E Technik

von **Jenny** » 12. Februar 2013 09:58

Hehe ja das mit dem ankicken ist eigentlich ganz einfach allen mumm zusammen nehmen und mit einmal und schwung kicken :mrgreen:

habe da mal ein foto gemacht in meiner Anleitung steht das da ein Spalt von etwa 0.4 mm sein soll bei mir liegt es aber auf. ist das schlimm?

von **Sven Witzel** » 12. Februar 2013 10:03

Der Nocken ist nicht rund sondern eine Elipse.
An der höchsten Stelle muss dann der Abstand 0,4 sein.
Wenn der Unterbrecher gar nicht aufmacht hast du keinen Zündfunken.

von **Arni25** » 12. Februar 2013 10:05

Dreh mal an der Schraube die Kurbelwelle weiter, dann sollte er Abstand gewinnen. Wenn er das nicht täte, würde der Motor nicht laufen......

von **Jenny** » 12. Februar 2013 10:07

aso okay alles klar wird nachher gemacht

von **luckyluke2** » 12. Februar 2013 10:30

Hallo Jenny !

Wenn Du nicht grade Deinen Beruf erklärt hättest , hätte ich jetzt laut gelacht ! Ich bin von Kfz -
Mechatroniker ausgegangen . :oops:

Das , was Du meinst ist der Zündunterbrecher , Die 0,4 mm
werden eingestellt , wenn der Kolben im oberen Totpunkt (OT) steht . Dies wird immer im Zusammenhang
mit der Zündungseinstellung getan , diese bzw. der Moment an dem die Zündkerze ihren Funken abgibt ,
erfolgt 3 mm vor OT . Dann ist der Unterbrecher geschlossen . Diese 3mm werden mit einer Meßuhr
ermittelt , die in die Zündkerzenöffnung geschraubt wird . Außerdem wird an der Lima eine Kontrollampe
angeklemmt , die immer leuchtet und bei 3mm vor OT ausgeht . Zusätzlich läßt sich zum exakten
Einstellen der Zündung noch die kleine Platte , auf der der Unterbrecher sitzt , verschieben .Das Runde ,
auf dem der Unterbrecher aufsitzt , ist der Unterbrechernocken . Wenn Du den mal genau anschaust ,
siehst Du das er eben nicht rund ist . Der steuert das Öffnen und Schließen des Unterbrechers . Das ist
aber alles graue Theorie , am besten läßt Du Dir das vom Dieter mal zeigen . So hab ich es vor 30 Jahren
auch besser gelernt als aus dem Lehrbuch in der Berufsschule . Ich hoffe ich habe das richtig erklärt .
@alle Foristi : mein altes Lehrbuch hatte ich zum abschreiben nicht dabei !

von **Jenny** » 12. Februar 2013 10:33

Danke für die doch sehr gute und ausführliche erklärung!!!!
NE mit KFZ hat mein Beruf so rein garnix zu tun

von **kutt** » 12. Februar 2013 10:39

Und nicht vergessen immer mal einen Tropfen Öl auf den Schmierfilz zu geben. (der den Nocken schmiert) komischerweise sehe ich den gar nicht auf dem Foto?

Sonst fängt der Abnehmer an sich langsam abzunutzen und die Zündung verstellt sich auf spät

Wenn du das schon mal aufhast, kannst du ja gleich mal schauen, wie die Kohlen und vor allem die Andrückfedern aussehen. Wenn da mal zu viel Strom drüberging, glühen die aus...

PS: da ist ein Foto, wo man den Filz gut sieht:

(nein - das ist keine ES Lima

)

von **der janne** » 12. Februar 2013 10:44

Kutt, du hast Recht, der Schmierfilz fehlt :shock:

von **kutt** » 12. Februar 2013 10:44

Jup .. Augen wie ein Adler :augenauf:

von **Arni25** » 12. Februar 2013 10:46

Bei soviel Metall am Unterbrecher kann das nur ein Westunterbrecher sein! :mrgreen:

von **Sven Witzel** » 12. Februar 2013 10:47

So wie es aussieht auch die Kohlen. Zumindest erkennt man die Klammern nicht und es geht auch kein Kabel davon zu den Schraubpunkten.

von **kutt** » 12. Februar 2013 10:49

Arni25 hat geschrieben:Bei soviel Metall am Unterbrecher kann das nur ein Westunterbrecher sein!

Das sieht mir eher aus, wie ein alter (und sehr zuverlässiger) Unterbrecher aus Pertinax

von **Jenny** » 12. Februar 2013 10:50

Also ich hatte zum Zeitpunkt des fotos den Filz demontiert um die Welle mal besser sauber machen zu können. er ist wieder montiert. die Kohlen sind noch okay ebenso wie die Federn allerdings werd eich mir mal neue gönnen kosten ja nur nen par cent:-D

von **der janne** » 12. Februar 2013 10:51

ja, ist ein guter Pertinax.
Deswegen läuft die ES wahrscheinlich noch, ein Plast-Unterbrecher wäre schon geschmolzen.

von **luckyluke2** » 12. Februar 2013 10:55

Der Unterbrecher ist doch ein ganz normaler Pertinax - Unterbrecher , die hatte ich vor 30 Jahren
schon verbaut . Gab es aber nur mit Beziehungen ! :mrgreen:

Fürs allgemeine Volk und bei IFA-ETV
gabs nur den Plastikschrott . :oops:

von **kutt** » 12. Februar 2013 11:00

Ich habe meine BK auch auf so einen umgerüstet. Der hat wehsentlich bessere Notlaufeigenschaften...

Jenny: Wenn die Federn ausgeglüht sind, dann liegt meist irgend ein Problem am Regler oder in der Verkabelung vor.

Wenn es nicht so weit wäre, könnte ich die Lima und den Regler auch mal für dich testen... Ich hab da mal was vorbereitet: viewtopic.php?f=6&t=8582