Unterschied Motor ES 175/2 und ES 250/2

[Rödi]

Kann mir jemand aus dem Stegreif sagen, wie ich rein äußerlich einen ES 175/2-Motor von einem ES 250/2-Motor unterscheiden?

[der garst]

Am Vergaser, dem Ansaugstutzen und der erhabenen Humbraumzahl am Auslass des Zylinders.

[Oldimike]

kb.php?a=20
hier ist es gut beschrieben

[Rödi]

Danke für den Hinweis! Jetzt weiß ich Bescheid!

[manitou]

kb.php?a=20
hier ist es gut beschrieben

Nur das es sich hier um die MZ ES /0/1 handelt.

Am Vergaser, dem Ansaugstutzen und der erhabenen Humbraumzahl am Auslass des Zylinders.

Diese Aussage triffts zu, Ansaugstutzen und Auslass erst ab Bau der 19PS Motore. Vorher sollten diese identisch gewesen sein.
Die Zylinderbohrung demzufolge auch der Kolben sind bei 175 ebenfalls anders. Geringerer Durchmesser und nur zwei Ringe.

[mz-mw]

An der Motornummer sollte die Unterscheidung am einfachsten sein

mz-mw

[der garst]

Vorher sollten diese identisch gewesen sein.

Lass ich nich gelten, Die 250/2 Ansaugstutzen mit 17Ps waren definitiv geprägt.

[manitou]

Wie jetzt der 17 PS Ansaugstutzen der 250/2 war ein anderer als der 17 PS Ansaugstutzen der ES 175/2? Ist mir neu aber warum nicht. Wieder was gelernt.

[der garst]

Die 175er hatte in letzter Version nur 14,5Ps und nicht 17

[mmuenster]

nicht zu vergessen ist die Kurbelwelle!

[Christof]

Am ES 175/2-Motor weicht an

Kolben und Zylinder,
Kolbenbolzen,
Zylinderkopf,
Sekundärritzel
& Kurbelwelle

vom ES 250/2-Solo-Motor ab.

Die Ansaugstutzen der jeweiligen ES 250/2 kann man dagegen auch an der dazu passenden ES 175/2 verwenden.

Das heißt:

Der Ansaugstutzen mit der Kennung "ES 250/2" passt auch an den ES 175/2-Zylinder mit 13,5PS (Nase im Einlaßfenster)
Der Ansaugstutzen mit der Kennung "MM 250/2" passt auch an den ES 175/2-Zylinder mit 14,5PS (trapezförmiges Einlaßfenster)

Eine Mischverbauung von Ansaugstutzen mit der Kennung "ES 250/2" am ES 175/2-Zylinder mit 14,5PS bzw. von Ansaugstutzen mit der Kennung "MM 250/2" am ES 175/2-Zylinder mit 13,5PS funktioniert dagegen nicht.





Das

[der garst]

Gab es ernsthaft keine 175er ansaugstutzen bei der /2 trotz abweichendem vergaserdurchlass?

[Christof]

Doch. Ich habe aber bis auf die Kennung keine Unterschiede zum 250er Stutzen gefunden. Ich bin mangels MM 175/2-Stutzen auch 2 Jahre mit einem MM 250/2-Stutzen unterwegs gewesen!

[der garst]

Sollten die nicht etwas enger im Durchmesser sein? Sachen gibt's...

[Christof]

Mir ist jedenfalls nichts aufgefallen. Weder in der Laufkultur noch bei der Messung.

[Trabant]

Doch, das Loch im MM175/2 Ansaugstutzen ist kleiner passend zum 26N Vergaser.

[Lorchen]

Das schreit nach einer eigenen Messung meinerseits.

[der garst]

Tataaa ... Super-Lorchen machte sich sofort auf dem Weg in die Garage...

[manitou]

Tataaa ... Super-Lorchen machte sich sofort auf dem Weg in die Garage...

Tataaa ... er ist dort vermutlich verschollen.

[der garst]

kenn ich irgendwoher... wenn ich nur mal eben in die Garage will kann das manchmal etwas dauern....
gibt ja so viel zu sehen...

[Lorchen]

Mir ist jedenfalls nichts aufgefallen. Weder in der Laufkultur noch bei der Messung.

Dann solltest Du nochmal genau messen, mei Christof.

[Christof]

Ich habe jedenfalls den 26er Vergaser problemlos in den MM250/2 Stutzen bekommen.

Los sage mal Hasi. Welche Maße passen da nicht.

[der garst]

Hasi meint bestimmt den Innendurchmesser direkt nach dem Vergasersitz... Der sollte als Kante hervorstehen wenn du durch den Vergasereinlass bei geöffnetem, montiertem Vergaser kuckst.
Wenn nicht ist vielleicht mal nachträglich der Übergang abgefeilt worden, um verbotenerweise, einen halsbrecherische Leistung erzeugenden 28er Vergaser zu montieren.

[Christof]

Hasi meint bestimmt den Innendurchmesser direkt nach dem Vergasersitz... Der sollte als Kante hervorstehen wenn du durch den Vergasereinlass bei geöffnetem, montiertem Vergaser kuckst.

Das kann sein. Dann sollte Hasi mal von vorn in den Stutzen lunzen, wenn der jeweilige dazugehörige Verjaser montiert is.

Wenn nicht ist vielleicht mal nachträglich der Übergang abgefeilt worden, um verbotenerweise, einen halsbrecherische Leistung erzeugenden 28er Vergaser zu montieren.

Dit war doch schon ein orschinaler Stutzen für den 28N Rennverjaser.

[Lorchen]

Hier ist schon dein Hasi.

Ja, natürlich ist der Außendurchmesser des Vergasers an der Klemmstelle immer gleich. Aber nicht der Innendurchmesser - 26 bzw. 28mm. Genau diese Maße (26/28mm) haben auch die Ansaugstutzen.

Geh messen, Schnäuzelchen.

SPOILER:

Das war dann Patzer Nr. 2 nach dem Korken mit dem Getriebe MM125/150/2.

[Christof]

Ja, natürlich ist der Außendurchmesser des Vergasers an der Klemmstelle immer gleich. Aber nicht der Innendurchmesser - 26 bzw. 28mm. Genau diese Maße (26/28mm) haben auch die Ansaugstutzen.

Siehst! Danke Hasi. Hab wieder was dazu gelernt. Da muss ich wirklich nochmal messen gehen.

Das war dann Patzer Nr. 2

Das erinnert mich stark an das Länderspiel Deutschland-Lichtenstein aus dem Jahr 2000. Der Endstand war glaub ich 8:2.

[der garst]

christoph... ich bin fassungslos...

[Christof]

christoph

Nur gut das ich das nicht bin. Nur begreife ich nicht was christoph dazu kann.