Wenn es um das Thema MZ geht, hört man ganz oft, dass das Tolle an den alten MZetten sei, dass sie im Gegensatz zu "kapitalistischen" Motorrädern dafür konstruiert seien, mit einfachsten Mitteln betrieben werden zu können und an jedem Straßenrand bzw. von jedem Dorfschmied repariert werden zu können. Außerdem haben sie angeblich keine absichtlich eingebauten Schwachstellen, die den Besitzer nach kurzer Zeit zum Kauf eines neuen Motorrades zwingen. Quasi ein rundum demokratisches und nachhaltiges Motorrad, während heute bloß noch Wegwerfmopeds für die Mülltonne produziert werden.
Allerdings finde ich, dass der Vergleich hinkt. Klar kann heute kein Dorfschmied ein modernes Motorrad reparieren, weil die moderne Technik ein extremes Wissen und entsprechendes Spezialwerkzeug (Diagnosegeräte, etc.) voraussetzt. Und am Straßenrand reparieren ist auch nicht, weil die Motorräder so viel Technik auf wenig Raum beherbergen, dass man da erst alles zerlegen muss, um an das entsprechende Bauteil zu kommen. Und aus diesen Gründen ist es tatsächlich nach wenigen Jahren nicht wirtschaftlich, größere Reparaturen durchzuführen - ein neues Motorrad ist einfach billiger. Aber all das kommt daher, dass die Motorräder immer leistungsfähiger und komplexer geworden sind. Das muss einem nicht gefallen, die große Mehrheit der Motorradfahrer will aber genau das. Sonst würde die Motorräder ja keiner kaufen.
Also wenn man die Meinung vertritt, die MZ sei intelligenter und nachhaltiger konstruiert, dann muss man mit zeitgenössischen Motorrädern vergleichen. Und da interessiert mich Eure Meinung: Was genau ist es, was an einer MZ besser gelöst ist, als an anderen Motorrädern dieser Zeit. Was macht die MZ so anwenderfreundlich? Beispiele wären toll!
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Da hatte ich schon einmal etwas dazu geschrieben: 
Habe jetzt einen ganz verwegenen Plan umgesetzt - vielleicht hilft es dieses mal? Wenn nicht wird der Deckel bei der nächsten Motorrevision zugeschweißt.
. Das macht aber nix, diese Kollegen verbindet ja auch was mit Ihren Fahrzeugen.
Nun, die hat jetzt aus gutem Grund auch so einen MZ-Kombischalter. Ein weiteres Beispiel ist die Kettenabdeckung. Vergleichbares hat man an Westprodukten seit anfang der 70er Jahre nicht mehr gefunden. Oder baut mal an einem japanischen Krad aus den 70ern das Hinterrad aus... Nicht daß ich die MZen nun über den grünen Klee loben wollte; zu meckern gäbs da durchaus schon dies und das; aber im Großen und Ganzen sind das zweckmäßige Motorräder und mehr braucht kein Mensch.
und nimm 'ne MZ mit. 
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