IFA RT 125

[TeEs]

...Materialeigenschaften erhalten blieben, kann ich natürlich jetzt noch nicht sagen...

Ich glaube nicht, dass da etwas zu befürchten ist. Wälzlagerschalen sind normalerweise vollständig durchgehärtet.

Übermaßkugeln-Shocked Gibt es sowas???

Wälzlagerkugeln gibt es theoretisch in den abartigsten Maßen. Ob auch sinnvoll beschaffbar, ist ein ganz anderes Thema. Wenn Du willst kann ich mich kundig machen.

Soweit ich weiß, wurden die abgedreht.

Es gibt Diamant-Drehwerkzeuge. Damit würde es theoretisch gehen.
Koordinatenschleifen ist aber bestimmt nur halb so exotisch.
Wenn der Macher sagte "gedreht" wirds schon stimmen.

Gruß Axel

[Ex User Hermann]

Mußt Du Übermaßkugeln einlegen? Der Macher machte bestimmt ordentlich Materialabtrag, um die Schlagspuren rauszubekommen.

Gibt es sowas??? Ich habe einen Satz mitbekommen, die sind aber, denke ich genau 5,0mm.

Kugeln gibt es standardmäßig in DIESEN Abmessungen

[Steffen]

sind die Lager käfiglos? wenn ja sollten die Kugeln aneinandergereiht wieder etwa den mittleren Umfang ergeben. Wenn nein brauchst du wohl auch einen anderen Käfig.

[Steffen]

das Problem mit den Pertinaxbuchsen hatte ich früher bei meiner /2 auch, da habe ich mehrere verstellbare Reibahlen "verbraucht", ehe die Dinger wieder ordentlich passten.

[lothar]

Für alle die, die das Innenleben des Spulenkastens der RT/0 interessiert, hier Fotos und das aufgenommene Schaltbild.
Gegenüber den /1-/3-Modellen sind Abweichungen nicht auszuschließen, mir zum gegenwärtigen Zeitpunkt jedoch nicht im einzelnen bekannt.
Gruß
Lothar

RT-SPK.JPG

RT-CIRC.JPG

[Lorchen]

Bei Deiner ersten Testfahrt empfehle ich Dir, nicht allzuweit vom Gehöft wegzufahren. Diese alten Spulen haben oft die Eigenart auszufallen, wenn sie warm werden. Nach Abkühlung geht es dann wieder.

[lothar]

`ne ganze Weile sah es eher aus wie ein Fahrrad....

9K.JPG

... aber langsam wird es wieder ein Motorrad.

DANKE !!! mal an dieser Stelle an TeEs-Axel und den LetztenDiplomanden-Sebastian für die uneigennützige und
aufwändige Hilfe beim Einpassen der hinteren Pertinaxbüchsen. "Fahrer helfen Fahrern", die beiden haben das Motto ernst genommen...!



Sehr nett sind auch immer die Nachher-/Vorher-Vergleiche...

9M.JPG

9L.JPG

Gruß
Lothar

[Lorchen]

Sehr schön, daß Du den alten Lack draufgelassen hast. Und ein interessanter Kettenschutz.
Hast Du den Motor aufgemacht? Vorne zwei Befestigungen und hinten (wahrscheinlich) nur eine - DKW eben.

[lothar]

Sehr schön, daß Du den alten Lack draufgelassen hast. Und ein interessanter Kettenschutz.
Hast Du den Motor aufgemacht? Vorne zwei Befestigungen und hinten (wahrscheinlich) nur eine - DKW eben.

Roststellen wurden vorsichtig geschliffen und schwarzer Halbmatt-Lack partiell mit einem Lappen aufgerieben. Dadurch entsteht der Eindruck,
dass der alte Lack durchweg erhalten ist. Die Linierungsreste wurden belassen so wie sie sind.
Profimäßig lackiert werden mussten nur die Räder, da ich für den Rückbau auf die originalen Felgen
für 2.50x19-Bereifung (verbaut war 2.75x19) nur absolute Rostbeulen bekommen konnte. Da war kein cm Farbe mehr drauf.

Der Motor hat vorn zwei M6-Bolzen und hinten auch! Also nicht austauschbar mit den späteren RT-Motoren.

Am Motor wurden der Zylinder geschliffen (s.o.) und die Kupplung + Primärkette erneuert. Da die Kurbelwelle einen
sehr guten Eindruck machte, ist er ungeöffnet geblieben. Das Getriebe schaltet sehr gut, Bauchschmerzen bereitet mir lediglich
das starke Rotationsspiel am Abtrieb bei eingelegtem Gang.

Der Kettenschutz ist ein Nachrüstteil für die RT/0. Er soll eines Tages wieder zurückgebaut werden. Im Moment fehlt mir
aber das originale Kettenschutzblech, deshalb bleibt es erst mal so. Inzwischen habe ich erfahren, dass das Kettenschutzblech
(übrigens inkompatibel zur DKW RT 125 W !) für etwa 1 h? nachgefertigt wird, wäre auch eine Möglichkeit, wenn mal wieder
Geld in der Kasse ist.

Gruß
Lothar

[Lorchen]

Eine ketzerische Frage: Wo fährt man heutzutage mit den 4,75PS? Ohne umgebügelt zu werden?

[lothar]

Eine ketzerische Frage: Wo fährt man heutzutage mit den 4,75PS? Ohne umgebügelt zu werden?

Z.B. unmittelbar vor dir...

[TeEs]

Sind die Gummibälge der Federung neu oder aufgebügelt?
Wenn Letzteres, würde mich interessieren wie.

Gruß Axel

[lothar]

Sind die Gummibälge der Federung neu oder aufgebügelt?
Wenn Letzteres, würde mich interessieren wie.

Sie sind neu, zu sehen ist die Gut-Seite im alten Bild, dahinter sind sie porös, löchrig und vorn sogar in zwei Teile zerissen.
Hier war eine Neuanschaffung nötig und auch möglich, weil es die nachgefertigt gibt.

Ansonsten bei einigermaßen gut erhaltenem Gummi : Säubern mit Motorradreiniger und anschließend mit Silikonspray
einsprühen, macht aus alt fast neu. Die Poren gehen natürlich nicht wieder zu, aber optisch sieht es zumindest
wieder gefällig aus...

Gruß
Lothar

[TeEs]

Mit allem was Silikon enthält bin ich sehr vorsichtig/zurückhaltend. Wo das einmal dran sitzt hält nie wieder Lack. Es gibt ja neumodische Gummipflege. Keine Ahnung ob das gut ist. Gummifachleute rieten früher immer zu Glycerin als Pflegemittel für Gummi.

Axel

[lothar]

..Es gibt ja neumodische Gummipflege. Keine Ahnung ob das gut ist. Gummifachleute rieten früher immer zu Glycerin als Pflegemittel für Gummi.

Glycerin habe ich mal an den Außenflächen eines Paares sehr gut erhaltener Pneumant-Reifen für Oldie-Einsatz getestet. Nach 14 Tagen stand eine Riesenpfütze Wasser unter den Reifen und sie selbst waren ebenfalls klitschnass.Das Zeug ist wahnsinnig hygroskopisch und fließt beim Zusehen davon.. wie das wirken soll, blieb mir schleierhaft, oder habe ich was verkehrt gemacht?
Gruß
Lothar

[Lorchen]

Mit allem was Silikon enthält bin ich sehr vorsichtig/zurückhaltend. Wo das einmal dran sitzt hält nie wieder Lack.

Sollste ja auch auf Gummi schmieren. Ich hab das "mal an den Außenflächen eines Paares sehr gut erhaltener Pneumant-Reifen für Oldie-Einsatz getestet". Ja, ich auch. Sieht gut aus und pflegt. Allerdings saugefährlich bei Kurvenfahrt auf nasser Straße. Also nicht empfehlenswert.

[TeEs]

Sollste ja auch auf Gummi schmieren.

Hätte ich mir ja auch denken können.
Spaß beiseite. Es reicht, wenn du mit der Hand so ein Teil anfasst und danach an eine Lackfläche greifst. In Lackierereien gibt es sogar den Begriff "Silikonpest". Mittlerweile gibt es da zwar auch Chemie für, aber ich weiß nicht ob das im privaten Bereich praktikabel ist. Meine Meinung: Besser vorbeugen, als nach hinten fallen.

Das Zeug ist wahnsinnig hygroskopisch

Das ist ja bekannt. Und das hat den Effekt, dass das Wasser in Strömen läuft? Vielleicht sollte man das als Patent zur Wassergewinnung für die Wüste anmelden.

[lothar]

Über technologische Tipps und/oder Ideen der geneigten Leserschaft würde ich mich freuen:

1. Abgebildet ist ein schrägverzahntes Tachoantriebsritzel, welches bei der RT125/0 in der Vorderradnabe sitzt.
Das ursprüngliche ist quer durchgerissen, so dass aufgrund innerer Spannungen die Flanken am Riss versetzt sind,
was dem Schneckenabtrieb hörbar nicht gut tut...

Die abgebildete Teilemarkt-Beute - für die ich übrigens ein ganzes Rad kaufen musste - ist rundum intakt,
jedoch das 1mm-Arretierloch ist wie zu sehen ausgeplatzt.
Könnte man ja an anderer Stelle bohren, jedoch, das Teil ist gehärtet und da ist mit den üblichen Bohrern nichts zu wollen.
Wie bekomme ich dort ein reichliches Millimeter-Löchlein rein...???
Gibt´s das was für den Dremel...???

RT9K.JPG

2. Die neue Tachowelle für die RT hat am unteren Ende einen Vierkant von 2,5 x 2,5mm. Die Aufnahme an der
Nabe jedoch so ca. 3,4 x 3,4mm. Ergebnis: Der zu schlanke Vierkant der Welle wird nicht/nicht sicher mitgenommen.
Wie sollte man den Tachowellen-Vierkant "aufdicken"? Mit Epoxidharz? Hart löten (lassen)? Ein dünnes Blech
drumbiegen hat sich nicht so bewährt, es rutscht weg und verbiegt sich dabei schnell.
Quadratische Löcher bohren für eine straff sitzende Hülse geht wohl auch nicht...


Wenn ich das alles nicht auf die Reihe bekomme , werde ich die RT wahrscheinlich verschenken müssen...


Gruß
Lothar

[Lorchen]

Ja, Lothar, das wird wohl nichts. Wann soll ich kommen, um sie abzuholen?

(Keine weiteren substantiellen Gedanken von mir verfügbar)

[lothar]

_________________
Silverstar Classic 500 Bj. 97, TS 250/1 Bj. 81, ES 250/2 Gespann Bj. 73, ES 300 Bj. 63, ES 250 Bj. 61, ES 250 Bj. 57, ES 175 Bj. 56 (Nr. 345), ETS 150 Bj. 72, ETS 250 Bj. 73, ES 125/1 Bj. 72, ETZ 150 Bj. 85 (Nr. 1618), BK 350 Bj. 58, EMW R35/3 Bj. 54, SR 50 CE, 3x SR2, RT125/0 Bj. 52

Das könnte dir so passen, Lorchen,...!

[mastakilah]

2. Die neue Tachowelle für die RT hat am unteren Ende einen Vierkant von 2,5 x 2,5mm. Die Aufnahme an der
Nabe jedoch so ca. 3,4 x 3,4mm. Ergebnis: Der zu schlanke Vierkant der Welle wird nicht/nicht sicher mitgenommen.
Wie sollte man den Tachowellen-Vierkant "aufdicken"? Mit Epoxidharz? Hart löten (lassen)? Ein dünnes Blech
drumbiegen hat sich nicht so bewährt, es rutscht weg und verbiegt sich dabei schnell.
Quadratische Löcher bohren für eine straff sitzende Hülse geht wohl auch

Ich würde es mal mit Flüssigmetall probieren, das ist ein 2k Produkt und lässt sich nachdem aushärten mechanisch bearbeiten.

[TeEs]

Wenn ich das alles nicht auf die Reihe bekomme , werde ich die RT wahrscheinlich verschenken müssen...

Was sind denn das für Töne?

Wie bekomme ich dort ein reichliches Millimeter-Löchlein rein...???
Gibt´s das was für den Dremel...???

Ja. Diamantbesetzte Kugel. Keine Ahnung was soetwas kostet.
Versuch einen Betrieb zu finden, der Erodiert. (Werkzeugbau) Es muss keine MIO-EUR-CNC-Maschine sein. Es gibt ganz einfache Geräte zum Entfernen abgebrochener Gewindebohrer. Sowas reicht für deinen Zweck.

Wie sollte man den Tachowellen-Vierkant "aufdicken"? Mit Epoxidharz? Hart löten (lassen)?

Es gibt Knetmetall. Gib den Begriff bei Ebäh oder Google ein und du findest jede Menge Treffer. Ich würde es um den peinlichst entfetteten 4Kt der Welle kneten und nach Aushärtung zurechtfeilen. Sollte es nicht halten/funktionieren, stehst du schlimmstenfalls am gleichen Punkt wie jetzt.

Quadratische Löcher bohren für eine straff sitzende Hülse geht wohl auch nicht...

Doch. siehe oben "erodieren". Ist aber hier nicht wirklich realisierbar.

(Keine weiteren substantiellen Gedanken von mir verfügbar)

Schäm dich. Wenn du so weiter machst, wirst du noch wegen chronischer Gier zum Entzug eingewiesen.

Axel

[Steppenwolf]

Eine kurze Frage: Ists ne neue Hupe oder nur eine neue Abdec´kung außen?

[lothar]

@Steppenwolf: Die Hupe habe ich in einer Wühlkiste auf dem letzten Wintertreffen in Augustusburg gefunden,
der Verkäufer wusste glücklicherweise nicht, dass es ein Originalteil von der RT/0 ist, sonst hätte er noch
ordentlich was draufgeschlagen. Obwohl sie funktionierte, habe ich sie mal aufgemacht. Die äußeren Abmessungen
sind identisch und das Innenleben ist der späteren Form (siehe Bild im Fundzustand) sehr ähnlich.
Die Membran saß hermetisch auf der Kapsel, optisch war es innen noch wie gerade vom Band gelaufen.
Da kam noch Iso-Lack-Geruch heraus...



Danke erst mal an alle für die abgegebenen Tipps, ein Problemchen hatte ich noch vergessen:

3. Die nachgefertigten Handgriffe rutschen über den Chrom der Lenkerstange. Gabs da nicht einen Trick,
wie man das beseitigen kann ohne gleich Kleber zu benutzen?

Gruß
Lothar

[Sven Witzel]

Würde versuchen was unterzulegen, wenn du Glück hast reicht das....

[Dor_Max]

Wenn du dir der Lanker unter den Griffen egal ist, versuch ihn doch "rau zu schleifen" ... hab aber keinen Plan ob der dan Rostanfälliger ist...

Oder erstmal versuchen obs funzt, wenn der Lenker richtig ordentlich mit Fit abgewaschen wurde...besser mit Seife...das rutscht doch dann auch nich mehr so gut, odaaa?

[coolmodie]

früher hat man unter rutschenden griffen einfaches pflaster gemacht

[Dor_Max]

klingt auch gut...oder du nimmst Malerkrepp, wenn das so geschrieben wird..das ist rau und geht leicht wieder ab

[knut]

selbstvulkanisierndes isolierband drum (gibts auch bei atu) und fertig

[ETZ150DD]

Ich hab Textilband für die Heizgriffe genommen - hält bombenfest und wenn man's nicht mehr braucht zieht mans einfach ab und reinigt den Lenker mit Benzin. Die Rolle hab ich noch ... liegt zwar in Döbeln, aber ich kann das mitbringen!

edit(h): Malerkrepp würde ich nicht nehmen - das zerreißt doch schon wenn man den Griff draufschiebt.

[Dor_Max]

glaub nich, dass es zerreißt...aber textilband klingt auch gut

[lothar]

Die drei Problemchen sind gelöst!

1. Das Tachoantriebsritzel versuchte ich zunächst mit einem HSS-Cobalt-Bohrer zu bohren. Da ging aber absolut nichts los.
Die Lösung war schließlich ein verfügbarer Voll-Hartmetallbohrer (so einer miut verstärktem Schaft)! Damit kam
das Löchlein sauber zustande.

2. Den Mitnehmervierkant an der Tachowelle habe ich mit Knetmetall eingepappt und auf Maß gefeilt. Mal sehen,
wie lange es hält. Das Material ist ja ziemlich dünn und hinterlässt einen spröden und nicht sehr toll haftfähigen Eindruck.
Im Nachhinein kam mir noch die Idee, den Tachwellenvierkant straff mit Kupferdraht zu bewickeln und zu verlöten.
Würde ich das nächste Mal versuchen.

3. Textilklebeband als Gummigriff-Fixierung funktionierte einwandfrei!


Bis auf Originalbatterie, Spiegel und paar klitzkleine Kleinigkeiten ist sie nun so gut wie §21-fertig. Werde den Onkel vom TÜV aber
erst mal fragen, wie er die Lage beurteilt. Noch immer ist es mir nicht gelungen, an eine Kopie eines Original-KfZ-Briefes
für die IFA RT 125 als Vorlage zu kommen.

RT9L.JPG

[tippi]

und wie die klingt!

Daumendrück weiterhin!

[TeEs]

Sehr schön!
Ich freue mich mit dir.

Gruß Axel

[Steffen]

Für die Griffe gibt es noch einen Trick: vor dem Aufziehen Harrlack reinsprühen. Hat mir mein Kumpel gesagt, der ist seit 35 Jahren bei "Diamant". Hab ich bei meinen Fahrradgriffen gemacht, sitzt super.

[Lorchen]

:D und wie die klingt!

Ach, hast Du sie schon gehört? Kann ich auch mal, Lothar?

[ETZ150DD]

und nicht zuletzt: wie die sich fährt!

[Lorchen]

Kann ich auch mal?

[lothar]

und nicht zuletzt: wie die sich fährt!

Du musst doch nicht gleich alles wieder verraten, Martin, ...

Im Moment klemmt es nur noch an der Kopie eines Originalbriefes der IFA RT 125(/0),
den ich gerne zur Voll-Begutachtung mitnehmen würde.
Es geht sicher auch ohne, wäre aber auf jeden Fall unkomplizierter.

Also, wenn das hier jemand liest, der mit kurzfristig einen

Scan eines DDR-Fahrzeugbriefes einer RT125/0

zur Verfügung stellen könnte, möchte dies bitte, bitte, bitte hier kund tun!
Ich bemühe mich echt schon lange drum und habe bisher noch nirgends Erfolg gehabt.

Gruß
Lothar

[lothar]

Kann ich auch mal?

Na klar, Lorchen, beam dich mal heute 16:30 in meinen Garten....

[Lorchen]

Als ich gestern auf der Rückfahrt von Österreich in Dresden vorbeigefahren bin und die Frauenkirche sah, meinte ich zu meinem Weibe: "Laß uns den ganzen Schrott in Strausberg verkaufen und hierher ziehen."
(Mit Schrott meine ich nicht die Motorräder. )

[tippi]

Und, wie heftig ist die Zustimmung ausgefallen?

[ETZChris]

Als ich gestern auf der Rückfahrt von Österreich in Dresden vorbeigefahren bin und die Frauenkirche sah, meinte ich zu meinem Weibe: "Laß uns den ganzen Schrott in Strausberg verkaufen und hierher ziehen."
(Mit Schrott meine ich nicht die Motorräder. )

eine ähnliche auffassung vertreten meine frau und ich auch...wir können uns bei einem evtl. umzug nur noch nicht zwischen leipzig und dresden entscheiden

[Lorchen]

Und, wie heftig ist die Zustimmung ausgefallen?

Seitenblick, Gusche verzogen: "Du spinnst ja. Aber schee wär's. Hach ja..."

[tippi]

eine ähnliche auffassung ... und dresden

...Gusche verzogen: ... Aber schee wär's.

Kommt nur ihr Kinderlein kommt ...
Platz ist genug für alle da.

Für Nicht-Sachsen: Gusche=Mund

Um zum Thema zurück zu kommen - dann könnt ihr euch jeden Tag Lothars RT ansehen.

[ETZChris]

Kommt nur ihr Kinderlein kommt ...
Platz ist genug für alle da.

gerne doch...aber ist auch genug arbeit für alle da?!?

Um zum Thema zurück zu kommen - dann könnt ihr euch jeden Tag Lothars RT ansehen.

und wenn er uns dann auch alle probefahren läßt

[Dor_Max]

Alsoich persönlich find ja Dresden scheener als Leipsch...so vom drum herum, in Leipsch sind bloß mehr tolle Konzerte aber is ja nicht weit....

Zur RT: Mal ne Frage? Sind die Spitzen Hebel am Lenker zulässig? Ich hab diesbezüglich nur ein vorhandenes Halbwissen welches sagt: "Nein" aber ich lasse mein Wissen ja auch gerne von euch komplettieren...

[lothar]

gerne doch...aber ist auch genug arbeit für alle da?!?

Na klar, Lorchen ist Unternehmer und damit Investor, wenn der erst mal da ist, schafft er Arbeitsplätze ohne Ende...
Gruß
Lothar

[lothar]

Zur RT: Mal ne Frage? Sind die Spitzen Hebel am Lenker zulässig?

Psssst, mal sehen, was der Onkel TÜV nächste Woche dazu sagt...sind ja eigentlich die originalen Handhebel, sogar mit DIN-Nummer.
Gruß
Lothar

[RT-Tilo]

Also ich hatte bei der Zulassung meiner RT keine Probleme mit den originalen Hebeln.
Der TÜV-Mensch war einfach nur begeistert, wieder mal ein so altes Maschinchen
abnehmen zu dürfen.
Nicht mal Probefahren wollte er und meinte, so ein Schätzchen verborgt man nicht an jeden... schön nich ?
Ich drücke die Daumen Lothar, daß dein TÜV-Mann das genau so sieht, wie meiner !