Wie schnell fährt eure MZ

[Martin H.]

@ Kokse: Schau doch mal in Deine PNs! Hatte Dir geschrieben.
Gruß, Martin.

[Ckone]

meine ETZ fährt auf gerader Autobahn so schnell ! Ich kenn da nen Stück auf der Autobahn bei uns wo ich mal versuchen werde die 140 Km/h zu knacken

[Kokse]

@Ckone

Hye sone Frage nebenbei wo hast du denn des Tacho erstanden und wie viel Euronen hat es dir gekostet ???

[Ckone]

Im Fahrradladen - 18,90 ?

Der zeigt die V-Max wenigstens ohne Probleme genau an. Du gibst einfach den Radumfang ein und somit ist er auf jeden fall genauer als das Original.

[ETZChris]

ansonsten gibbet die auch mit licht und lämpchen bei louise und polo...

[Ex-User wena]

meine ETZ fährt auf gerader Autobahn so schnell ! Ich kenn da nen Stück auf der Autobahn bei uns wo ich mal versuchen werde die 140 Km/h zu knacken

meine, wie gesagt, 127km/h..
aber was ist das schon...70, 80, 90-140...:
Mission Deep Impact Beschuß Temple One mit 370kg Kupfer->
04.06 - 07:52 MEZ - Impactor schlägt, 133 Millionen km von der Erde entfernt, mit 9000 km/s auf Tempel 1 ein.

[Rusti]

Was, so schnell fahren eure?

Ich fahre die Etz von meinem Vater und die schaft auf ca. 2,5 km gerader Strecke knappe 120!!

Im 5. will die Drehzal fast nicht mehr steigen!!

[Ckone]

Mensch fast hätte ich heute die 140 geknackt.......aber wartet ich schaff das noch !

Im Notfall mit Gewichtsoptimierung (Bierbauch muss weg )

[TigerRC]

versuchs dochmal so^^

[Ckone]

.....so ähnlich hing ich vorhin auf meiner Emme

Das interessannte ist das mein Tacho sich weigert über 130 Km/h zu drehen aber der Fahrradtacho ist ja eh genauer

[TigerRC]

.....so ähnlich hing ich vorhin auf meiner Emme

Du drehst doch am Rad

sah aber bestimmt spektakulär aus

[gunch]

keine ahnung, wie schnell das gute stück rennen wird, bin noch am einfahren.
ich hoff mal so 120-130km/h, wir werden sehen. schneller als 100 war ich noch nicht.

[Henriette]

meine MZ 150 TS, Bj. 85 fährt auf nur wirklich grader Strecke 100km/h, und kein Wind darf stören, bei 70 - 80 km/h ist sie gut zu fahren. Reicht auch für sie und mich.

[Sven H.]

Meine schafft laut digitacho auch über 130, da sitze ich aber noch aufrecht und mit meinen 110kg bin ich auch nicht grade windschnittig
Der Orginaltacho ist dann aber auch schon über die anzeigbaren 140kmh drüber.

[Ex-User wena]

...nur 100km/h...

teil 3

zur zeit echte 127kmh liegend bei normalem Wind, waagerechte Strasse **

Motor etz 250 (laufleistung in kilometer unbekannt)
Hinterrad 16Zoll
Ritzel: 21er
Drehzahl bei VMAX knapp über 6000upm
Auspuff: 250er
Krümmer: Nachbau
Vergaser: Bing 84
Ich: 183cm, 90kg brutto

**= ich muss den bing noch optimieren (dremeln, ansaugkanal polieren)
dann kommt (siehe foto) die 'burt-munroe' (fragt nicht nach modell, zulassung usw..(sic!) dran ... dann:

folgt teil 4
(ride on)

[Ex-User wena]

@Wena:Also dann hat dein Motor aber die besten Zeiten hinter sich oder??

ich weiß es nicht...ringe/ kolben sehen gut aus, in gang 1.-4. geht die MZ wie der teufel, endgeschwindigkeit (bei ca. 6000/1min) wie gemessen 127km/h, bei 21er ritzel und 47 kettenrad. im 5. gang aber leider keine kraft mehr (berghoch, gegenwind). muß dann -auf tour-, immer herunter in den 4.gang. aber das wird noch. btw: die ts hat hinter ein 16"-rad.
was macht eine neuee etz ? 140???

[Ex User Hermann]

Bei 6000 ist die max. Leistung längst überschritten (etwa 5400 - 5600), wenn an den Steuerzeiten nix geändert wurde.

Sollte die Kraft ausreichen, könnte ein 22er Ritzel noch ein paar Kilometer bringen. Dafür leidet es dann bergauf mehr.

[alexander]

.. wollte ich mal fragen was eure Emmen so schaffen. ..

Bergauf, oder zu Tal??

[Ex User Hermann]

Und vor allem MIT WELCHEM FAHRER DANN?

[alexander]

:rofl: Und vor allem MIT WELCHEM FAHRER DANN?

[freste]

So ,nun kommt freste dran: meine ETZ-250 Bj.88 , km.Stand :ca. 207900, (Dritte Runde),mit erstem Kolben und Zylinder ,noch nie nachgeschliffen, im absoluten Originalzustand, schafft im vierten 95km/h und im fünften dasselbe, auch 95 Sachen. Auch bei Vollgas.Sie kann mit Mühe und Not die Geschwindigkeit halten im fünften.(4200 Umdrehungen mit 18-ner Ritzel), nur im Gefälle kommt sie noch in Schwung, oder im Windschatten eines Ein-bis Dreitonner-Kleintransporters. Die Kästen bieten noch einen hervorragenden Windschatten. Erst jetzt ,wo das Ding auf dem Lezten Loch pfeifen tut, hat sie das erste Mal Vollgas kennengelernt. Die Andere , die ich noch hab ,auch eine ETZ-250 Bj.88, muss ich passen ,kann ich nicht sagen ,was die macht , hab ich noch nie getestet und will auch garnicht rauskriegen ,was die "bringt". Dazu liebe ich sie viel zu sehr ,als das ich den Motor so jage. Meine Emme ist keine Rennmaschine ,sondern ein Reisdampfer. Ich bewege sie immer als Dauerdrehzahl auf langen Strecken im Bereich 4200 bis 4400(Zeigerspitze auf dem Strich), an Bergen und beim Überhohlen auch mal bis 5000, darüber meide ich. Ab und zu kommt es natürlich auch mal vor ,das ich mich bei der Plahnung eines Überholvorgangs verschätzt habe und wenn es dann mal eng wird, hole ich auch mal das Letzte raus und lass Ihn dann auch mal bis fast an 6000 hochjodeln. Aber das mache ich nur in Ausnahmesituationen ,sonst generell nicht. Häufigkeit: Etwa einmal im Jahr. Aber im fünften ist das noch nicht vorgekommen ,also kann ich nicht sagen ,was sie bringt.

[ETZ150DD]

... hab ich noch nie getestet und will auch garnicht rauskriegen ,was die "bringt". Dazu liebe ich sie viel zu sehr ,als das ich den Motor so jage. Ich bewege sie immer als Dauerdrehzahl auf langen Strecken im Bereich 4200 bis 4400(Zeigerspitze auf dem Strich), an Bergen und beim Überhohlen auch mal bis 5000...
...wenn es dann mal eng wird, hole ich auch mal das Letzte raus und lass Ihn dann auch mal bis fast an 6000 hochjodeln. Aber das mache ich nur in Ausnahmesituationen ,sonst generell nicht. Häufigkeit: Etwa einmal im Jahr.

...dann lebst du aber gefährlich wenn du nur so arg selten hochdrehst...

[Koponny]

...dann lebst du aber gefährlich wenn du nur so arg selten hochdrehst

....weil die Gefahr besteht, dabei einfach einzupennen....

[TS-Jens]

Also meine TS250/1 läuft laut Tacho 110 und laut Navi 123 KM/h. Eingetragen sind 120 KM/h und 17 PS (Neckermann TS)
Die ETZ 150 (14,5PS) liegt etwa bei 115.

Zum Sound muss ich sagen, dass ich meine MZ klanglich immer wieder gern höre, aber es gibt noch anderes schönes, egal ob 2 oder 4 Takt.
Die englischen Paralleltwins, ne Kawasaki Mach III oder die schon erwähnten AWOs.

Beim Auto mag ich den Klang der alten Ford V6 und V8 am liebsten.
Wird zeit dass der kleine V6 aus meinem Granada rausfliegt und Platz für den 4,0 mit Automatik macht, ich hab fast alles nötige parat

[Ex User Hermann]

Zum Sound muss ich sagen, dass ich meine MZ klanglich immer wieder gern höre, aber es gibt noch anderes schönes, egal ob 2 oder 4 Takt.
Die englischen Paralleltwins, ne Kawasaki Mach III oder die schon erwähnten AWOs.

Oder wie meine Rotax-MZ mit ihrem neuem Auspuff

[Ex-User krippekratz]

wooor klingt ja brachiiiooooohl

[horscht]

So klangen früher unsere Fahrräder, wenn wir so komische Plastikplättchen in die Speichen gesteckt haben, die dann am Rahmen (Gabel) immer angeschlagen haben.

Auch wenn man Schamanen nicht kritisiert: aber n schöner Einzylindersound klingt IMO besser...

[Ex User Hermann]

Horscht, jetzt megger nich, sonst gibbet Voodoo! Du mit Deinem Quertoaster und dem Klepertakter!

[Ex User Hermann]

Wie wäre es mit ner Hitliste anhand der HIER zu hörenden Sounds?

Dafür sollten wir aber an anderer Stelle im Forum weitermachen.

[freste]

Ich bin zwar nach eigener Einschätzung schon an der Grenze zur Übertreibung der Schonung, das gilt aber nicht für s Einfahren neuer Motoren : Die haben bei mir nur 20 bis 30 km Schonfrist bei 4000 , dann gehts ganz langsam ,auf einer Fahrt mit voller Temperatur, ganz vorsichtig und die Ohren gespizt immer höher mit der Drehzahl und dabei immer wieder rauf und runterschalten ,richtig unsinnig rumspielen und den Verkehr bremsen dabei , immer wieder ganz anhalten ,neu anfahren ,dabei immer ganz kurzzeitig erstmal im ersten Gang ihn erstmal an 5000 rankommen lassen (Wollen die Neuen oft garnicht, muss man sie schon "scheuchen").

Etwa bei km-Stand 100 muss er das erste Mal 5000 kennen lernen, etwa bei km-Stand 150 sind das erste Mal 5500 fällig und bei 200km lernt er die 6000 kennen. Darüber nicht mehr ,weil es sowiso keinen Zweck hat ,weil seine Höchstleistung bei etwa 5500 liegt, darüber baut er sowieso ab. Am besten geeignet ist dazu eine Stadtfahrt ,wo man sowieso jeden km ne Ampel im Weg stehen hat. Das ständige Anhalten und neu anfahren , der ständige Wechsel der Belastung ist zum Einfahren am besten geeignet. Die hohen Drehzahlen hat man im ersten Gang sowieso nur eine Sekunde lang drauf ,dann schaltet man ja und erlöst ihn so. Dieses kurzzeitige und zahlreiche Hochjodeln ist zum Einfahren ideal ,meine Ich . Der fünfte Gang ist auf den ersten hundert Kilometern tabu.
Langstrecken können aber mit einer Nagelneuen auch sofort in Angriff genommen werden. Ich hab jahrelang solche Flausen im Kopf gehabt , das ich mit meiner Alten nach Istanbul fahre und mir eine Neue direkt bei Kombasson Kanuni abhole und damit die Heimreise antrete , etwa 2200 -2300 km nach Anklam von Istanbul aus . An drei Tagen mit zwei Übernachtungen dazwischen wäre das kein Problem. Bloß ,was mach ich mit der Alten in Istanbul? Das war die große Frage . Ich wollte mich einfach nicht trennen von einer so treuen Gefährtin. Sie war mir so lange Jahre so treu und das vergesse ich ihr nicht. Aber jetzt hab ich einen würdigen Platz für sie gefunden:

Das Motorradmuseum in Ducherow, nur 12 Km von mir entfernt. Da kann ich sie auch noch jedes Jahr besuchen und an die schöne Zeit mit ihr denken. Ich hab hier beim Schreiben nen richtigen Kloß im Hals dabei!

Mit reparieren anfangen hat wohl wenig Zweck ,denn was soll nach über 200.000 km noch gut sein? Da wird man erst wieder fertig ,wenn nichts Altes mehr dran ist . Da ist es besser sich ganz von ihr zu trennen und ne ganz Neue zu kaufen. Was mein ihr? Neu kaufen oder aufbauen ?

Ach ,Stichwort neu kaufen : Ich hab mir gerade eine Neue Lima und Zündanlage gekauft weil ich sowieso ne neue Zündspule brauch. Das ist allerdings kein Generator ,sondern ein Dynamo, wie beim Simson S50/51. Eine Große , mit Magneten beladene Schwungmasse (Mächtig schwer ,muss vom rechten Kurbelwellenlager getragen werden) kreist um den Spulensatz auf der festgeschraubten Grundplatte. Das braucht keinen Erregerstrom aus der Batterie, kann angeblich sogar ohne Batterie gefahren werden, glaub ich auch ,der S-50 kanns ja auch.

Eine Firma aus Neuenstein hat das heute geliefert. "Powerdynamo" nennt sich das .Kennt das jemand ? Hab ich da was Gutes oder Schrott gekauft? Hätte ich wohl besser vor dem Kauf bei euch erst mal gefragt! Nun hoffe ich ja ,das der Plunder was taugt. Wer weiß was darüber? euer freste.

[TS-Jens]

Was willst du denn bei Kanuni kaufen? Ne 4 Takter mit Taiwanesischem Einbaumotor? Die alten MZ Konstruktionen gibts nicht mehr.

Die Breton 125 und die Motocar 200 sehen aber trotzdem ganz nett aus find ich.

[Ex User Hermann]

Eine Firma aus Neuenstein hat das heute geliefert. "Powerdynamo" nennt sich das .Kennt das jemand ?

"Powerdynamo" wird auch die MZ-B Zünd-Lichtanlage genannt, also ist es wohl eine VaPe (Hersteller).

KLICK

[mzler-gc]

Wie wäre es mit ner Hitliste anhand der HIER zu hörenden Sounds?

Saugeiler Link Danke!!

[Günni]

Wie wäre es mit ner Hitliste anhand der HIER zu hörenden Sounds?

Saugeiler Link Danke!!

Platz 1: die Vincent

[Ex User Hermann]

Matchless G2 & Norton ES2

[freste]

Herrman , Volltreffer , genau diesen Dynamo hab ich gekauft. Taugt der was? Ich hab wegen des Gewichtes meine Zweifel . Wie lange tragen die Lager das? Und die schreiben schon in der Beschreibung so verdächtig ,das man sehr auf passen muss ,ach ,nicht aufpassen ,die haben es verboten ,das Ding mit einem Klauenabzieher runterzuholen, weil sich dabei die Magneten lösen könnten. Giebs denn keine zuverlässigen Klebstoffe für sowas? Wenn sich davon einer löst ,gibs richtig Schrott! Dann fliegt mir der halbe Motor um die Ohren! Dann kommen die Magneten durch das ALU durch und ich krieg dann magnetische Eier. freste

[Andreas]

Taugt der was?

Ja!

Und die schreiben schon in der Beschreibung so verdächtig ,das man sehr auf passen muss ,ach ,nicht aufpassen ,die haben es verboten ,das Ding mit einem Klauenabzieher runterzuholen, weil sich dabei die Magneten lösen könnten. Giebs denn keine zuverlässigen Klebstoffe für sowas?

Keine Ahnung. Aber es gibt vernünftige Abdrücker dafür. Und das sollte reichen...

Wenn sich davon einer löst ,gibs richtig Schrott! Dann fliegt mir der halbe Motor um die Ohren! Dann kommen die Magneten durch das ALU durch und ich krieg dann magnetische Eier. freste

Im Zweifel fällt der Magnet nicht einfach runter, sondern bleibt auf Grund des Magnetismus im Stillstand des Motors dort hängen, wo er hingehört.
Und während des Motorlaufs verhindern die auftretenden Kreiselbewegungen das Herausfallen.
Man(n) fällt auf der Kirmes ja auch nicht so einfach aus dem Affenkäfig.

In der Tat hat es aber schon Fälle gegeben, bei denen sich einzelne Magnete gelöst haben (Suche benutzen, mz-B/Magnete). Es entstand kein weiterer Schaden, der Fahrer hat nach wie vor Eier aus körpereigenen, unmagnetischem Material (hoffe ich, Gegenteiliges ist mir nicht bekannt) und mz-B reagierte anstandslos und tauschte die Anlage.

[Ex-User wena]

Bei 6000 ist die max. Leistung längst überschritten (etwa 5400 - 5600), wenn an den Steuerzeiten nix geändert wurde.
Sollte die Kraft ausreichen, könnte ein 22er Ritzel noch ein paar Kilometer bringen. Dafür leidet es dann bergauf mehr.

naja, 6000 hat mir mein erfahrener hase (testpilot) als gobe richtung seiner testfahrt über die messstrecke angegeben.
tacho fängt ab 110 total an zu spinnen-ich drehe 4.ten gang bis ca. 5.500,
die mz beschleungt mit mir...und ohne gegenwind, nicht bergauf bis dahin enorm, danach schalte ich in den 5.gang, auch der DZM fängt ab 5.500 an, hüstel..zu tanzen... steuerzeiten, sofern die beim 2t überhaupt geändert werden können...ich nehme an du meinst den zzt, oder?

22 zähne will ich so nicht probieren, es geht auch nicht um schnellste, oder immer schnell, aber ich teste schon gerne-ich denke ich werde auf 20, oder 19 ritzel (bei meiner 'kombo') zurückgehen-obwohl mir derzeit der erste und zweite gang zu kurz vorkommen. 5gang ist schon schalterei, aber im 5.ten sollte sie schon locker um die 120km/h, bei allen 'normalen betriebsweisen', fahren auf strecke.

grüße
a bikers work s never done...

[Ex User Hermann]

Versuch ruhig erstmal ein 20er.

[Ex-User wena]

Wie wäre es mit ner Hitliste anhand der HIER zu hörenden Sounds?

Saugeiler Link Danke!!

Platz 1: die Vincent

hüstel..ich höre nur vorbeifahrende nähmaschinen..

so ein geräusch ... klick

klingt in meinen lauschern einfach entzückend...
und natürlich das rängtängtäng meiner schwarzen ladie...

[Jorg]

Hermann hast Du schonmal einen Mazda Gr.5 Wankel gehört? Diese Dinger die 1991 die 24H mal beherscht haben. Da fallen Dir die Haare raus ALLE! War ein unbeschreibliches Erlebnis.
hier:www.rx-7club.ch/pdf/LeMans_1991.pdf
der Sound:www.youtube.com/watch?v=Vzd7Z2pOrRM

Das ist ein 4Takter. Natürlich kein Schüttelhuber

[Ex-User wena]

Versuch ruhig erstmal ein 20er.

ja.

das mit den steuerzeiten streiche einmal -ich bin nockenwellenviertaktgewöhnt-, latürlich hat auch die 2t-stömungsmaschine wohl analoge werte. (2° vor OT usw.)

das ist der unterschied zum fachmann

[henrik5]

Neulichst sind die hier in Berlin bei der Fashion Week, auf der westlichen Seite vom Brandenburger Tor, mit einem alten Mercedes Silberpfeil Rennen gefahren. Das Geräusch hat bis jetzt bei mir alles geschlagen....

[alexander]

ssk soll auch nicht schlecht sein.

Beeindruckendstes fuer mich bisher:
Indian four. Sowat von Kultur, irre!!

[Ex User Hermann]

Versuch ruhig erstmal ein 20er.

ja.

das mit den steuerzeiten streiche einmal -ich bin nockenwellenviertaktgewöhnt-, latürlich hat auch die 2t-stömungsmaschine wohl analoge werte. (2° vor OT usw.)

das ist der unterschied zum fachmann

Also wenn Deine Emme analoge Werte zum 4T hat, gehen wir zuerst einen saufen und danach rauchen wir dicke Havannas! (oder was andreas)

Was HD betrifft: Sound JA, ich liebe ihn! Andererseits hätten die Leutz ohne Porsche nie begriffen WIE man Motoren baut! Und letztendlich ist es wie mit der Corvette: Sieht geil aus, klingt geil, aber jeder "Volksporsche" kann sie abledern. Mein HD-Favorit immer noch und seit etlichen Jahren >> Sportster 1200, aber nur mit großem Tank und nicht dieser Pinkelblase!

[Ex User Hermann]

Beeindruckendstes fuer mich bisher:
Indian four. Sowat von Kultur, irre!!

Hören, sehen, genießen! >> NIMBUS

Doch bin ich sehr auf Brit-Bikes eingeschossen, es gibt nix geileres als deren Sound, ne HD hört sich dagegen an wie ein kaputter Trecker!

Soundcheck, wers findet, Enfield Interceptor!

Da bebt der Garagenboden und das Möp versucht ganz alleine rückwärts, noch auf dem Hauptständer stehend, die Garage zu verlassen!!

Selbst erlebt, "JFS" aus diesem Forum war auch anwesend, KICK und ein Donnern brüllte durch die Garage, gleichzeitig bewegte sich das Möp in die Freiheit OHNE fremde Hilfe!

[Ex User Hermann]

Neulichst sind die hier in Berlin bei der Fashion Week, auf der westlichen Seite vom Brandenburger Tor, mit einem alten Mercedes Silberpfeil Rennen gefahren. Das Geräusch hat bis jetzt bei mir alles geschlagen....

Es geht zu toppen mit einem AutoUnion 16 Zylinder. 8 Krümmer ohne jegliche Dämpfer je Seite, das Teil macht NUR ALARM und ein SSK wirkt dagegen ziemlich warmgeduscht.

KLICK

[alexander]

..AutoUnion 16 Zylinder. ..

Damit lernte Rosemeyer fliegen.
Vergleiche auch hier.
Beeindruckende Frau.

[TS-Jens]

Und letztendlich ist es wie mit der Corvette: Sieht geil aus, klingt geil, aber jeder "Volksporsche" kann sie abledern.

Das ist ein hinfälliges Urteil. Ich sage nur Corvette Z06. Was die in Vergleichstest alles abgeledert hat liegt preislich enorm höher und kommt zb. aus Stuttgart

[Ckone]

....ich dachte der Fred heiß "Wie schnell fährt eure MZ" ???