MZ RT 125/3 fuhr rückwärts

[David_S]

Ganz jungfräulich war der alte Nocken nicht mehr. Allerdings ist es stark vergrößert...

[UlliD]

Achduscheixxe, na der hats doch echt hintersich

[David_S]

Na dann mal gut das ich den Neuen gekauft habe. Der ist blank wie ein Spiegel...

David

[UlliD]

So gehört das ja auch, aber der alte lässt sich wieder aufarbeiten.

[RT-Ivo]

Ohne Öl sieht es dann so aus!

IMG_2759.PNG

[der garst]

Na super.... das erklärt sich ja dann von selbst. Komischerweise sieht man davon im ersten unscharfen Bild null.

[RT-Ivo]

gab eine schöne Fehlzündung!

[UlliD]

gab eine schöne Fehlzündung!

Kann ich mir gut vorstellen

[schrauberschorsch]

Ja, der alten Nocken an Davids RT ist doch etwas zu gammelig...

[David_S]

Na super.... das erklärt sich ja dann von selbst. Komischerweise sieht man davon im ersten unscharfen Bild null.

Er hat doch nur ein Bild von seinem kaputten Kontakt eingestellt Meiner ist noch ganz, auch auf dem ersten, unscharfen Bild.
Entweder ich habs falsch verstanden, oder Du hast´s verwechselt

[RT-Ivo]

Na super.... das erklärt sich ja dann von selbst. Komischerweise sieht man davon im ersten unscharfen Bild null.

Er hat doch nur ein Bild von seinem kaputten Kontakt eingestellt Meiner ist noch ganz, auch auf dem ersten, unscharfen Bild.
Entweder ich habs falsch verstanden, oder Du hast´s verwechselt

Ich wollte nur zeigen wie wichtig Schmierung ist ! )))

[der garst]

Aaah, Sorry. Hab das etwas überflogen.

[David_S]

@ Alex: macht ja nix

Ich habe hatte mir einen Anker bestellt, und der ist heute gekommen. Als ich meinen Anker abgebaut habe, ist mir aufgefallen, dass beide von unten gesehen unterschiedlich sind. Welcher ist der Originale für die RT, oder gehen beide?
Auf dem Bild links, der war verbaut.

[David_S]

Nochmal eine vorerst abschliessende Nachricht von meiner "Baustelle". Ich habe nun den neuen Anker drauf, neuen Nocken. Dennoch ändert sich der Abstand des Kontaktes auf dem Berg. Ich lass das nun erst mal so und kümmere mich um andere Sachen. Als alles runter war, habe ich mal mit meinen bescheidenen Möglichkeiten die Kurbelwelle geprüft. So wie ich das gesehen habe läuft die rund. Zündung lt. Betriebsanleitung auf 4,5mm Vorzündung eingestellt, UB Abstand auf 0,4mm eingestellt. Damit bin ich hier vorerst durch...
Testen kann derzeit leider nicht, mein Vergaser ist bei Dieter Heyne und bekommt einen Übermaßschieber. Der klapperte entsetzlich.
Danke an alle die mir Tipps gegeben haben.

David

[der garst]

Das könnte bu.U. bedeuten das die Kurbelwelle schlägt oder der Zapfen selbst krumm ist.
Wie auch immer , die Möglichkeiten sind entweder zerlegen und inspizieren oder montieren und probieren.
Wirst du ja sehen.

[lothar]

Nochmal eine vorerst abschliessende Nachricht von meiner "Baustelle". Ich habe nun den neuen Anker drauf, neuen Nocken. Dennoch ändert sich der Abstand des Kontaktes auf dem Berg. Ich lass das nun erst mal so und kümmere mich um andere Sachen.

Hauptsache, er geht nicht wieder zu auf dem Nockenberg.

Du könntest zwei Sachen probieren, um die Neigung zum Rückwärtslauf zu beurteilen.

1. Dreh mal die KW mit einem Ringschlüsselt rückwärts über OT bei ausgeschraubter Kerze. Gibt es da auch Funken?

2. Du kannst auch mal versuchen, das Motorrad bewusst mit Zündung an rückwärts anzuschieben. Kommt sie rückwärts?

Gruß
Lothar

[David_S]

Danke Lothar. Das probiere ich mal. Punkt 2 allerdings erst wenn ich den Vergaser zurück habe.
Komplett zu geht der Kontakt nicht wieder, erst nach dem Berg.

Gruß,
David

-- Hinzugefügt: 11. November 2015 12:48 --

Ich habe das nun mal probiert. Beim Rückwärtsdrehen der Welle entsteht ein genauso kräftiger Funke wie beim Vorwärtsdrehen
Nur eben am anderen Ende des Nockenberges. An dieser Stelle befindet sich der Kolben ja ziemlich weit unten, das vorverdichtete Gemisch strömt in diesem Moment gerade in den Brennraum. Wenn ich das jetzt richtig zuordne. So kann der Motor ja eigentlich nicht ordentlich (dauerhaft) laufen, oder?

David