Lädt die batterie nicht

[SmilySnuff]

Hallo, ich bin der verzweiflung nahe. Habe eine etz 250.
Neuer Kabelbaum ist drin (schon doppelt kontrolliert,ob alles richtig geklemmt ist)
Beim fahren fing sie an zu stotern mit abblendlicht und im stand ging sie dann aus. Ich habe den mechanischen regler überprüft, laut ddr youtube video mit einer kontrolllampe und laut video muss bei mir eine spule im regler defekt sein, obwohl die ladekontolllampe aus war.
Nun habe ich einen elektonischen regler gekauft (der gute eingegossene). Jetzt folgendes problem, die ladekontollleuchte geht gar nicht mehr aus, auch nicht bei 4000 U/min.
Also dachte ich mir, es liegt an der batterie, wenn der motor an war, hatte die nur 11,9V und ich dachte, das der regler die dann nicht erkennt und deswegen nicht lädt, weshalb dann auch logischer weise die kontolllampe an bleibt.

Also batterie vom rasentraktor genommen:
Die hat 12,91V und mit zündung an 12,8V. Da das motorrad agbesoffen war musste ich bestimmt 40 mal ankicken und die Batterie hatte noch 12,6V (also sollte die Batterie ok sein). Funke ist sauber.
Wenn ich das motorrad starte, beträgt die Spannung 12,47 bis 12,6V im Leerlauf. Bei 4000U/min liegt die Spannung bei 12,8 bis 12,9V, aber die ladekontrollleuchte ist immer noch an und eigentlich müssten ja über 13 V anliegen wenn er lädt.
die zündung ist eingestellt und die kohlebürsten haben noch 15mm (laut video soll man die bei 9mm wechseln).

Was ist da faul? Gleichrichter? Aber wieso war die ladekontrolllampe dann beim mechanischen regler aus? der neue regler dürfte auch nicht kaputt sein, die werden vorm verschicken ja geprüft und falsch geklemmt kann ich ausschließen.
Wieso ist die Spannung dann bei 4000U/min bei 12,9V? Wenn er nicht lädt, müsste doch die Spannung immer weniger werden, also muss er doch einen Fitzel bisschen laden.

[Dorni]

Mache mal ein Foto, auf dem die Kabelfarben und die Anschlussbezeichnungen am Regler zu sehen sind.

[SmilySnuff]

Habe ich gemacht.

[jemxt]

Alle Sicherungen schon überprüft?

[SmilySnuff]

Jup, alle 4 Sicherungen sind heil.

[voodoomaster]

mal messen was oben am gleichrichter ankommt, zwischen je 2 schwarzen drähten messen. und den gleichrichter mal prüfen. also dioden durhmessen.

[UlliD]

viewtopic.php?f=6&t=43878 In der PDF steht so einiges dazu, musst dich mal durchwursteln.

[SmilySnuff]

Der link hilft nicht wirklich weiter. Wenn sie läuft liegen nur 12,9v an, wie oben schon beschrieben

-- Hinzugefügt: 22. April 2016 12:21 --

Zwischen zwei schwarzen kabeln messen, bestimmt wenn der Motor läuft oder? Dioden werden wie durchgemessen?

[beres]

In der Fußzeile, 340-MZ-Elektrik.pdf. Hilft.

[SmilySnuff]

Datei gefunden. Wenn ich zwischen 2 schwarzen kabeln messen (u,v,w). Welche Spannung sollte Anliegen? Bei laufendem motor?

[Dorni]

Ziehe doch mal die 61 am Regler ab, geht die Kontrollampe da aus? Und tippe damit kurz gegen die 51, geht/bleibt sie da aus?

[SmilySnuff]

Also, Motor ist aus. Wenn ich 61 abziehe geht die Ladelampe aus, wenn ich mit dem Kabel gegen 51 geh bleibt sie auch aus.

[Paule56]

wie gross ist denn der Akku vom Rasentraktor?
Wenn der in Richtung PKW geht dauert es nat. eine Weile mit der zarten Lima in Richtung Ladeschlussspannng aufzupumpen.
Genausolange dürfte die LKL anbleiben

[SmilySnuff]

Jetzt haben wir wieder eine normale Batterie. Haben am gleichrichter eine kalte Lötstelle an einer Diode gefunden. Jetzt liegt zumindest schon mal 4,5V an rot/grün 61. Vorher war nix. Natürlich bei laufendem motor

[SmilySnuff]

Wer die Lösung hören möchte. Es war ein defekter gleichrichter.

[lothar]

Wer die Lösung hören möchte. Es war ein defekter gleichrichter.

Natürlich sind die Ratgeber hinter der Tastatur stets darauf erpicht, für ihre Mühe wenigstens zu erfahren, was es am Ende wirklich war!

Falls nicht nur eine kalte Lötstelle auf der Gleichrichterplatte die alleinige Ursache war, sondern eine kaputte Diode, so ist das m.E. ein
äußerst seltener Fehler, der dich geärgert hat!

Gruß
Lothar