Die "Hitliste" der schockierendsten Zustände

[Enduro-Molch]

.....
Diese Sorte Bremsbelag fliegt nun definitiv heraus.

Verräts Du uns, welche es sind?

Das sind die von Hr. Hanstein aus Coswig beklebten.
Ich möchte seine Arbeit damit nicht schlecht reden, hatte mit ihm auch schon dazu telefoniert - erklären kann er sich das Phänomen nicht.

Da es bei mir aber stetig an 2/3 meiner Trommeln für heftige Stöße im kalten, nassen Zustand sorgt kommen die jetzt raus.
Schade- da sonst im warmen Zustand top Bremsleistung!

[Mechanikus]

Andere Oldtimer kennen das Phänomen schon länger. Am krassesten ist es wohl bei der NSU Konsul. Die Vorderbremse glänzt dort nicht gerade durch gute Bremsleistung. Endlich fand jemand einen Belag, der für zufriedenstellende Ergebnisse sorgte, dann brachen reihenweise die Bremsankerplatten.

[Aynchel]

auch alte Russen kennen diese Problem, ärgerlich wenn das fernab im Urlaub passiert, gut wenn man einen Schweißer findet

[Kai2014]

Ich kenne das nur von 251 Ankerplatten, das scheint Pfusch ab Werk gewesen zu sein.
Pfusch ist vielleicht das Falsche Wort, eher ein Konstruktionsfehler .

[Enduro-Molch]

Wodurch unterscheiden die sich zu den 250er Ankerplatten?

[waldi]

.....
Diese Sorte Bremsbelag fliegt nun definitiv heraus.

Verräts Du uns, welche es sind?

Das sind die von Hr. Hanstein aus Coswig beklebten.
Ich möchte seine Arbeit damit nicht schlecht reden, hatte mit ihm auch schon dazu telefoniert - erklären kann er sich das Phänomen nicht.

Da es bei mir aber stetig an 2/3 meiner Trommeln für heftige Stöße im kalten, nassen Zustand sorgt kommen die jetzt raus.
Schade- da sonst im warmen Zustand top Bremsleistung!

Ich kenne das nicht. Hab die BK, den Berliner und damals die Ts wie auch die ETZ mit Belägen von Hahnstein bekleben lassen. Kann es auch sein, das vielleicht die Schraube nicht lose, sondern ein wenig sehr fest war?

Lg. Mario

[kachelofen]

Zerbrochen Ankerplatte kenn ich nur von den ganz alten ES Modellen.

[Stephan]

Wodurch unterscheiden die sich zu den 250er Ankerplatten?

Die 250er haben die Momentabstützung als stabilen Ausleger angegossen, mit anderer Anlenkung.
Die 150er ETZ und dann auch die 251 ff hatten diese Lösung, die etwas Material optimiert konstruiert ist.

Die erste riehe ES hatte das Problem auch, dort ist die Anlenkung ähnlich.

Ist eventuell die Nabe verzogen oder hat einen Fehler?

[rene1982]

Das war zur Materialeinsparung gedacht. Evtl. spielte der lange Anguss auch für Fahrten im Gelände eine Rolle.

Man scheint aber gemerkt zu haben daß es da zu Problemen kommen konnte. Ab 92 wurden da Verstärkungen angegossen. Kanuni hat die dann so weitergeführt.

Übrigens hat die GE den gleichen Anlenkpunkt. Allerdings mit massiv Material. Vmtl.nicht ohne Grund.

[Kosmonaut]

S51B Elektronik Baujahr 1987
Grenznutzungsdauer leicht überschritten

20240603_154300.jpg

[pierrej]

Nachhaltigkeit optimal ausgenutzt würde ich sagen.

Gruß Pierre

[MS53deluxe]

Da fing der Motor an zu vibrieren bei der Fahrt.

[daniel_f]

Auch hier wurde das Material bestmöglich ausgenutzt.
"Der is so laut seit voriger Woche..."

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[seife]

Hatte meine Tochter so ähnlich rechts hinten an ihrem Polo, da war allerdings wohl der Reibbelag abgefallen. Der 2. und die Beläge auf der linken Seite waren noch deutlich von der Verschleißgrenze entfernt.
Naja, nach 10 Jahren / 180000km ist da wohl keine Gewährleistung mehr drauf...

[kutt]

Das ist eher normal. Meist ist der innere Belag hinten rechts zu erst platt.

Bei meinem Oci hab ich seinerzeit immer mal nachgeschaut - außen noch genug drauf. Irgendwann hats geqietscht, weil auf der Innenseite Metall auf Metall gerieben hat

[seife]

Nee, erstens war es hinten außen rechts und zweitens wurde das nicht allzu lange vorher noch inspiziert und die Belagstärke für gut befunden.

[kutt]

Ach so

Einen abgefallenen Belag hatte ich aber auch mal. Die Klötze hatte ich von Ebay ... irgedwelcher Mist halt ...

[Der Sterni]

Ließ der Kolben sich leicht zurückdrehen? Kann am Foto liegen, aber der Belag wirkt als hätte er nen unausgeglichen Wärmehaushalt.

[Richy]

Bei meinem Oci hab ich seinerzeit immer mal nachgeschaut - außen noch genug drauf. Irgendwann hats geqietscht, weil auf der Innenseite Metall auf Metall gerieben hat

Genau das hatte ich an Frauchens Octi auch mal. Dabei waren die Beläge noch nichtmal besonders alt und beide Sättel neu. Ich fand das merkwürdig. Naja, das Zeug kost ja nicht soviel.

[Aynchel]

S51B Elektronik Baujahr 1987
Grenznutzungsdauer leicht überschritten

20240603_154300.jpg

oooch jetzt sei nicht so
als ich nach einem Urlaub die BIG mal gründlich geputzt hab wurden meine Augen auch etwas gröööößer
das Ritzel hängt heute noch an der Trophäenwand



-- Hinzugefügt: 6. Juni 2024 21:28 --

Hatte meine Tochter so ähnlich rechts hinten an ihrem Polo, da war allerdings wohl der Reibbelag abgefallen. Der 2. und die Beläge auf der linken Seite waren noch deutlich von der Verschleißgrenze entfernt.
Naja, nach 10 Jahren / 180000km ist da wohl keine Gewährleistung mehr drauf...

moin
Auto Bremsbeläge im Ganzjahresbetrieb unterrosten gerne
dann löst sich der Belag irgendwann von der Trägerplatte
leider kein neues Symptom

[seife]

An der Vorderachse werden die auch nicht so alt, da waren schon lange neue Beläge (und Scheiben?) drauf, aber an der Hinterachse von so einem Polole, da sind die Scheibenbremsen halt nicht sehr beschäftigt, da halten die ewig.
Andersrum war es auch nicht so dramatisch damit nochmal 1000km wieder heim zu fahren, und selbst wenn es die Scheibe gekillt hätte (was es nicht hat), dann wäre das kein wirtschaftlicher Totalschaden sondern preisgünstig zu ersetzen gewesen.

[ultra80sw]

Der steht nicht erst seit gestern da. Die natur will den wohl zurück haben.

Der steht doch in Lieser?

[daniel_f]

Ließ der Kolben sich leicht zurückdrehen? Kann am Foto liegen, aber der Belag wirkt als hätte er nen unausgeglichen Wärmehaushalt.

T-Roc mit EPB, knapp 50.000km. Den Kolben konnt ich fast mitm Finger reindrücken

[Der Sterni]

Okay, dann täuschts.
Aber 50.000 auf der HA ist jetzt auch nicht der Brüller.

[daniel_f]

Aber 50.000 auf der HA ist jetzt auch nicht der Brüller.

Nö, isses nicht... Ich war auch "erstaunt".

[Ysengrin]

Da hat wohl eine Mäusefamilie im Auspuff überwintert. Ob ich alles rausbekommen habe, sehe ich erst, wenn ich ihn in Betrieb nehme.

Ist zum Glück nur ein Reserve-Topf.

[tippi]

Da hat wohl eine Mäusefamilie im Auspuff überwintert. ....

Die riechen jetzt alle gut, da geht keine Katze mehr dran.

[Galilool]

Da hat wohl eine Mäusefamilie im Auspuff überwintert. Ob ich alles rausbekommen habe, sehe ich erst, wenn ich ihn in Betrieb nehme.

Ist zum Glück nur ein Reserve-Topf.

Uff, so ähnlich war das bei meinem Auspuff auch, nach 20 Jahren Standzeit. Da kam auch alles mögliche raus. Primär Nüsse.

[Der dresdner007]

Zwar keine MZ aber auch ein DDR produkt, nämlich eine AWO. Lief bis zum auseinander bauen, einzige Symptome waren leichtes blaues qualmen und ein klappern im leerlauf .

Viele Grüße Richard

20240625_172603.jpg

20240625_172635.jpg

[Moblin]

Hab vor ein paar Monaten schonmal ein Bild davon reingestellt, da die Kurbelwelle kürzlich von der Regeneration zurück kam kann ich jetzt das wahre ausmaß zeigen

(MZ TS 125 nach ca 21tkm)

[daniel_f]

Hab vor ein paar Monaten schonmal ein Bild davon reingestellt, da die Kurbelwelle kürzlich von der Regeneration zurück kam kann ich jetzt das wahre ausmaß zeigen

(MZ TS 125 nach ca 21tkm)

Hatte ich auch schon. Kurbelwelle bei ES150 endfest. Das Pleuel ist jetzt mein Flaschenöffner in der Werkstatt.

[Moblin]

bei Mir war die auch endfes… bei mir ist das Pleuel ganz Unten fest gegangen, konnte den Kolben erst ausdrücken als die Kurbelwelle draußen war

[daniel_f]

Heute früh wirklich rein zufällig nen abgerissenen Schraubenkopf unter meinem Fabia gefunden. Sah verdächtig nach Fahrwerk aus.

$matches[2]

Heute Nachmittag auf der Hebebühne dann das. Hilfsrahmen an Längsträger links. Ich kann meine Freude fast nicht in Worte ausdrücken

schraube.jpg

Bin halt vorsichtshalber mit dem Wartburg gefahren. Täglich über 100km sind mir dann doch zu viel mit nur drei statt vier Halteschrauben fürs Fahrwerk/Lenkung an der Karosse.

[Richy]

Die Schraube hat dann aber länger schon nicht mehr wirklich gehalten, so rostig, wie das aussieht.

[Der Sterni]

Der Gammel zwischen Schraubenschaft und Hilfsrahmen dürfte nicht viel weniger Haltekraft in sich haben als die ursprüngliche Schraubverbindung ;]

[der maaß]

Die abgerosteten Schrauben sind ein bekanntes Problem bei der Plattform.
Anbei von dieser Woche: Kundin fand, wie du, einen Schraubenkopf unter ihrem Auto.
Tausch am besten gleich alle 4.

[EmmasPapa]

Ist das Fabia I oder Fabia II oder betrifft das beide Modelle, weil Plattform gleich?

[dscheto]

Zu DDR-Zeiten hatten alle Skodas den Beinamen BMSR-Auto: Böhmisch-Mährischer-Schnell-Roster
Danach und auch heute roste(te)n auch auf andere Marken schneller als dem Image gut tut.

[rally1476]

Moin,

für die Jüngeren hier im Forum solltest Du noch erwähnen, das BMSR auch eine gängige Abkürzung für eine Facharbeiterausbildung war.
Die gleichlautende Abkürzung war ja der Gag dabei.

Ich glaub das hieß Betriebs Mess Steuerungs und Regeltechnik.
Wir hatten dazu BMSR Mechaniker gesagt.
In Wirklichkeit war das aber mehr Elektrik und Elektronik als Mechanik.
Gab's aber sicher nur in den großen Betrieben, oder Kombinaten, wie hier im EKO.

Gruß Rally

[der maaß]

Ist das Fabia I oder Fabia II oder betrifft das beide Modelle, weil Plattform gleich?

Ibiza, Polo, Fabia - alles die gleiche Plattform im Bauzeitraum.
Welche Jahrgänge das genau betrifft weiß ich nicht.

[daniel_f]

Ist das Fabia I oder Fabia II oder betrifft das beide Modelle, weil Plattform gleich?

Also meiner is Fabia 3, ca. 160.000km auf der Uhr. Mittelerweile repariert, der Schraube sah natürlich nicht besser aus und wahr auch ziemlich am Längsträger im Gewindeloch festgewachsen.

Wie sagen die Kumpels ausm Skodawerk immer. Statt "Skoda: Simply clever"...Skoda: Simply never!

-- Hinzugefügt: 2. August 2024 20:29 --

Edith schreit hinterher:

Koppelstange links ging wegen Gammel auch nicht mehr auf, neu
Traggelenk links dito, ebenfalls neu

[dscheto]

Aber sehr billig sind die Teile, komplett alles nur 240,- Euronen: klick

[lothar]

Mikuni-Vergaser (in Suzuki GZ125) frisst Düsennadel.

IMG_1941-Kopie.jpg

Meine bisherige Erklärung ist, dass die Nadel im Führungsloch (gelber Pfeil) stark vibrierte und sich dadurch abgearbeitet hat.
Sowas habe ich in meiner 60jährigen Motorradfahrerkarriere noch nicht gesehen ...
Der schwarze Rundschieber ist zwar aus Kunststoff, es sieht aber so aus, als ob im Boden eine metallische Platte eingegossen sein
könnte, an der sich die Nadel abgerieben hat.
Ich hoffe nicht, dass wir Gabis GZ wegen Unbeschaffbarkeit der Vergaserteile wegschmeißen müssen, denn bislang ist es
mir noch nicht einmal gelungen, die genaue Bezeichnung des Vergasertyps (ähnlich Mikuni BS26, jedoch mit Drosselklappensensor)
herauszufinden. Auf dem Mikuni-Vergaser steht 12F2 H921, aber das ist wohl keine übliche Typbezeichnung

Gruß
Lothar

[MS53deluxe]

Hallo Lothar, evtl kann dir Topham weiterhelfen https://www.mikuni-topham.de/

Zur Nadel im Mikuni habe ich aber auch was,

Die Nadel hatte im Clip rotiert und in der Mitte eine Wespentaillie eingearbeitet.

[lothar]

Zur Nadel im Mikuni habe ich aber auch was,
Die Nadel hatte im Clip rotiert und in der Mitte eine Wespentaillie eingearbeitet.

Die sieht ja ganz süß aus!

Update:
Den Gasschieber (mit dem ausgeleierten Nadelloch) gibt es noch, aber nicht bei Mikuni oder Suzuki, die ET-Nr. ist: 13500-47E00
Die Nadel selbst jedoch offenbar nicht mehr: ET-Nr. 13383-12F20
Sie ist 50...51 mm lang und verjüngt sich von 3(?) oder 2,50mm auf 2,00mm.
Ich denke, da kann man was aus einer anderen zusammenschnitzen. Die vom Bing53 sieht schon mal nicht schlecht aus.

Gruß
Lothar

[Ralle]

Hier vielleicht?: https://www.bts-motorradteile.de/Suzuki ... D-ywMcs4MC

[mario l]

Ich glaub das hieß Betriebs-Mess, -Steuerungs und Regeltechnik.

richtig

In Wirklichkeit war das aber mehr Elektrik und Elektronik als Mechanik.

Das kann ich so nicht unbedingt bestätigen, hierbei kam es vielmehr auf den Betrieb bzw. den Einsatzort an.

Gab's aber sicher nur in den großen Betrieben, oder Kombinaten, wie hier im EKO.

Auch das ist nicht ganz korrekt. In vielen verarbeitenden Betrieben konnte man den "Bremser" in den Wartungs- und Instandhaltungsabteilungen finden.
Woher ich das weiß? - Ich durfte diesen Wunschberuf in der Zuckerfabrik Delitzsch erlernen und ihn im Ratiomittelbau Halberstadt bis zur Wende ausüben.

lg mario

[seife]

Mikuni-Vergaser (in Suzuki GZ125) frisst Düsennadel.

Ich hoffe nicht, dass wir Gabis GZ wegen Unbeschaffbarkeit der Vergaserteile wegschmeißen müssen, denn bislang ist es
mir noch nicht einmal gelungen, die genaue Bezeichnung des Vergasertyps (ähnlich Mikuni BS26, jedoch mit Drosselklappensensor)
herauszufinden. Auf dem Mikuni-Vergaser steht 12F2 H921, aber das ist wohl keine übliche Typbezeichnung

Gruß
Lothar

Sieht so aus als ob es bei Suzuki noch alles gibt: https://www.motorcyclespareparts.eu/de/ ... d/vergaser

Mit dem verlinkten Händler habe ich gute Erfahrungen gemacht, aber wenn die das noch haben müsstest du es auch beim Suzuki-Händler um die Ecke bekommen. "vorrätig" hat nämlich kaum einer sowas, die bestellen das auch beim Hersteller.

Evtl. noch das richtige Baujahr auswählen, falls das mal geändert wurde. Die Düsennadel von 2000-2006 war aber dieselbe.

-- Hinzugefügt: 13. Sep 2024, 10:31 --

Update:
Den Gasschieber (mit dem ausgeleierten Nadelloch) gibt es noch, aber nicht bei Mikuni oder Suzuki, die ET-Nr. ist: 13500-47E00
Die Nadel selbst jedoch offenbar nicht mehr: ET-Nr. 13383-12F20
Sie ist 50...51 mm lang und verjüngt sich von 3(?) oder 2,50mm auf 2,00mm.
Ich denke, da kann man was aus einer anderen zusammenschnitzen. Die vom Bing53 sieht schon mal nicht schlecht aus.

Gruß
Lothar

OK, doch Baujahr 1999. Dann würde ich erst mal die Nadel vom BJ2000 probieren. Oder notfalls für unter 50€ einen China-Nachbauvergaser. Die ganzen Chinakopien des 125er Suzukimotors fahren ja auch damit

[lothar]

Dummerweise hat ja gerade von 1999 zu 2000 ein Wechsel in der Nadelaufhängung stattgefunden. Ich vermute sehr stark,
dass man erkannt hatte, dass die 1999er-Variante eine Fehlkonstruktion war.
Die Nadel ist nämlich zwischen zwei Kunststoff-U-Scheiben (Nr. 4) gehängt, die unter einem kleinen Blech liegen (was
aussieht wie ein BVF-Nadel-Einhängblech) und kann somit lustig vibrieren. Bei uns war eine der U-Scheiben sogar dünner als
die andere, was noch mehr Luft zum Vibrieren ließ. In der 2000er Variante drückt eine kleine Feder auf die Nadel und
der Sicherungssteg ist angeschraubt.

Vergaser1999-Detail.jpg

$matches[2]

Die 1999er Nadel hat die Nr. 13383-12F20, die 2000er hat die 13383-12F70, sie unterscheiden sich nur in der vorletzten Stelle.
Für ca. 25€ inkl. Porto würde ich schon gern vorher wissen, ob sie geeignet ist. Leider gibt es keine Angaben zu den Abmessungen.

Oder notfalls für unter 50€ einen China-Nachbauvergaser. Die ganzen Chinakopien des 125er Suzukimotors fahren ja auch damit

Die sind wohl alle ohne Anschluss für den Drosselklappensensor. Falls man so einen nimmt, wäre die Frage, womit füttert man den Sensor,
dass die Leistung nicht merklich reduziert wird? Hat da schon mal jemand Erfahrungen gesammelt?

Gruß
Lothar

PS: Ich bitte um Entschuldigung, wenn mein Thema inzwischen vom "schockierenden Zustand" zur Problemlösung mutiert ist.
Ich kann das ja zu gegebener Zeit wieder löschen ... oder verschieben.

[seife]

Evtl. ist der Drosselklappensensor hauptsächlich dazu da, zusammen mit einem Gangsensor bestimmte Betriebszustände (vollgas im 2. Gang mit hohen Drehzahlen oder so) wegen den Geräuschvorschriften zu verhindern in dem z.B. dann die Zündung abgewürgt wird.
Bei den neueren GS500E war das so, damit man nicht im 1./2. Gang mit 50 fahren wollte oder so, weil das Geräusch im vorbeifahren mit 50 km/h gemessen wird order irgendwas in der Art.

Ich würde, falls möglich, mal probieren was passiert wenn man den einfach abschraubt und in "leerlaufstellung" irgendwo
ablegt, ob sich dann das Fahrverhalten merklich ändert.

Ansonsten halt auch eine CDI vom Chinanachbau, die ohne Drosselklappensensor auskommt