MZ ETZ 251E

[2CVBeck]

Ich besitze seid 10 Jahren eine ETZ 251 E. Das besondere ist, das sie Beiwagenanschlüsse besitzt. Hierzu habe ich mir jetzt für ziemlich viel Geld einen Beiwagen gekauft. Ich bin allerdings garnicht sicher ob er auch an die MZ ranpasst.
Warum gibt es überhaupt verschiedene Superlelastik Beiwagen. Für mich sehen die alle gleich aus.

[Roti500]

Hallo,
der Seitenwagen passt schon, aber die Anschlüsse nicht. Du benötigst oben an der Stelle unter der Sitzbank eine andere Klemmfaust als die bei dir vorhandene. Deine ist für die TS oder ES. Genauso verhält es sich wahrscheinlich beim vorderen Anschlus (Schwanenhals). Du brauchst den mit der richtigen Länge, sonst steht der Seitenwagen schief. Der Torsionsstab hinten unten ist möglicherweise auch für ein anderes Modell gedacht.
Du kannst ja mal probieren, ob es mit deinen Anschlüssen geht. Wenn nicht, musst du dir die passenden besorgen.
Gruß Karsten

[mr_hossa]

Hallo,
hier kannst du dir die verschiedenen Anschlüsse anschauen https://mz-forum.com/kb.php?a=124

[rally1476]

Mahlzeit,

naja rantüdeln kann man so ziemlich alles.
Der vorhandene Beiwagen überspringt quasi ein Modell.
Nämlich die ETZ 250.

Von der Farbkombi würde ich auf TS tippen.
Wobei die Beleuchtungselemente irgenwas gebasteltes sind.
Der sogenannte Barock Kotflügel wurde nur bis zur TS montiert.

Ab ETZ gab es einen mitschwingenden Kotflügel.
Der Blinker und die vordere Begrenzungsleuchte wanderten vorne an die Haube.

Diese war dann ohne Sicken.

Hinten war ein Ausleger am Boot, welcher das Rücklicht und den hinteren Blinker aufnahm.
Sah aus wie der Rücklichthalter von der ETZ.

Zu solch einem Gespann gab's mal in einer Motorrad Zeitschrift einen Testbericht mit spektakulären Fotos.
Eines zeigte einen Vorderrad Stoppie, wo zwei von drei Rädern in der Luft sind.
Der arme Gerät...

...zusammenfassend kann man sagen, dass Du Dir, je nach Anspruch eine kleine Aufgabe vorgenommen hast.

Gruß Rally

[Klaus P.]

Der mittlere Anschluß ist von/für die ES 250/1.

Der Vordere kann über die Länge bestimmt werden,
ES/0, ES/1, und ES/2 haben die gleiche Abmessung.

Den Torsionsstab gab es in 2 Ausführungen.


Ich werde dir Bilder einstellen - morgen.

Gru0 Klaus

[Maische]

Für die ES 250/0/1 sieht mir der mittlere obere Anschluss, genauer dessen Gewinderohr, etwas zu kurz aus. Zudem ist der Winkel hierzu gefühlt nicht spitz genug! Ich würd auf ES/2 tippen.

War die Bremsanlage dabei?

[Klaus P.]

Oberer Anschluß ist

ES 250/1
Gewinderohr 145 mm lang.

2. Bild - ETZ ,Gewindespindel 108 mm

Der Rahmen ist der "Neuere"
mit der längeren diagonalen Strebe.

[Matthieu]

Ab ETZ gab es einen mitschwingenden Kotflügel.
Der Blinker und die vordere Begrenzungsleuchte wanderten vorne an die Haube.

Es gab die ETZ 250 auch mit Barock-Kotflügel.
Der mitschwingende Kotflügel wurde erst später eingeführt.

[rene1982]

Schönes projekt, das gleiche habe ich auch durch. https://mz-forum.com/viewtopic.php?f=10&t=95246

Falls es der alte Seitenwagen ist dann passt zumindest der Stabi zur ETZ251. Nur die ETZ250 hat den "großen" wegen der langen Schwinge und dem 18" Hinterrad. Siehe das Bild vom Klaus oben. Die anderen mit kurzer Schwinge und 16" Hinterrad, den "kurzen"

Der Rahmen ist bis auf ein paar magrinale Unterschiede gleich. Der wurde zum Ende hin immer dünner.
Die SW Schwinge mit dem Kotflügel und deren Halterungen gabs im laufe der jahre 1982/83
Der Aufbau wurde mit Haube und einigen anderen Teilen geändert.

Grob gesagt wenn Du die richtigen vordern Anschlüsse für die ETZ250 hast (ebenfalls siehe Klaus Bilder oben) kannst du den an die ETZ251 bauen ohne das der Gerät schief steht.

An die ETZ251 Seitenwagen gehört original auch das eckige Rücklicht (BSL) in SW-Ausführung. Nicht das eckige (BSKL) vom Motorrad aber das wir dir vmtl egal sein. Aber vorsicht, das Bremslicht ist plus geschaltet. Bei der ETZ250 minus. Das kann man aber umbauen.

[Rallye Olaf]

Tach auch
Herzlichen Glückwunsch zum Neuerwerb
Stand der BW nicht bei KA drin, kommt mir irgendwie bekannt vor.
Bin ja auch gerade dabei einen aufzubauen.
Fiel spaß beim Aufbau.

[Svidhurr]

Egal wie viel Geld du für diesen Haufen Elend ausgegeben hast, dir war es das Wert
Nun musst du was daraus machen.
Was bedeutet für dich das "E" bei ETZ 251"E"
Ein passender SW für die ETZ wäre wohl einfacher gewesen.
Wenn du großes Glück hast, tauscht mit dir Jemand die ganzen Anschlüsse.
Optisch würde ich ihn etwas an ETZ anpassen, wie Rücklicht und Halter.
Auch die Begrenzungsleuchte und Blinker lässt sich mit einer Hella Leuchte gut anpassen.

[Klaus P.]

[quote="Svidhurr"]Egal wie viel Geld du für diesen Haufen Elend ausgegeben hast, dir war es das Wert

Was bedeutet für dich das "E" bei ETZ 251"E"

Für E (hinweiss) soll richtig "e" stehen
für = EBZA (Elektronische Batterie Zünd Anlage)
ab `91 eingebaut.

Das "e" war auf dem Batteriedeckel zusätzlich angebracht.
(Gelbes Buch 1990 S.29)


Gruß
Klaus

[Fit]

Das "e" stand NICHT erst seit 1990 auf dem Seitendeckel. Das stimmt nicht!

Meine von 1988 hatte auch das "e" und die entsprechende Zündung. Ich "erzählte" hier letztens was ich mit der "e" 1989 nach Dresden erlebt hatte...

[Klaus P.]

ok, ich habe nochmal nach gelesen.
Die 1. Serie hatte ich nicht, weiß aber, dass diese Anfällig war.

Die 2. Serie ab `91 habe ich mit genügendem Ersatz.
Ja, ein Verstärker und einen Geber hatte ich auch in den Jahren hin.

Mit dem "e" geschenkt

[Svidhurr]

Gut, das habe ich mir schon gedacht, e = E-Zündung.
Ich hatte von den vielen MZ´ten nur eine mit E-Zündung,
war sehr zufrieden damit, nie Probleme gehabt.