Schlappe Fahrleistungen MZ Country, Typenversion Schweiz

[brixtoncat]

@Paule56

Tks! Wikipedia hat da auch einen Vermerk dazu. Muss da bei der Reifenbezeichnung nicht auch TT für Tube Type stehen, also Reifen mit Schlauch? Trifft ja für die MZ zu.

Uebrigens, was den Tacho und Reifenumfang betrifft , da war doch in einem Fred ein Testbericht der MZ 500 R, mit folgendem Gangdiagramm (Auszug aus Test und Technik 06/1992). Trotz 18er Ritzel und 16 Zoll Finken, also analog zur 500 R, kriege ich laut Tacho tiefere Geschwindigkeitswerte im entsprechenden Gang und Drehzahl, aber das liegt wohl am grösseren Reifen, der ja einen leicht grösseren Umfang hat als der von der Fun/Tour/R.

Werde mal mit einem Fahrraddigitaltacho nachmessen, um die Angaben zu prüfen. Also, Tacho am Lenker und Signalgeber am Vorderrad montieren und Umfang vom Vorderrad berechnen und eingeben, hoffe ich mache jetzt keine Rechenfehler...

Urs

[Egon Damm]

urs, das ding hier fährt unser lorchen an der silverstar. nutz mal die suche dazu, dann erfährst du die wichtigen sachen dazu.

Hallo Chris,

Lorchen hat doch eine Siverstar und da ist der Auspuff rechts unten am Hinterrad. Der EGU
ist beschissen angebaut und kostet auch noch ganz viele, glaube so 400 € hat er mal gesagt.
Für 245 € hat Memme250 da was besseres zu liefern. Passt aber nicht an die Country, weil
das Krümmerrohr dann mitgetauscht werden muss.

[roccokohl]

Wobei mir der Sinn in der Unterteilung für C/V und RS verschlossen bleibt.
Die RS mit 110/80-18 weicht um nur +1,7 % von der Normalbereifung der V/C mit 120/90-16 im Umfang ab

Soweit ich weiß, darf man aber nur +/-1% Abweichung haben.

Das ist aber eigenltich viel zu theoretisch, da der Reifen nict nur axial, sondern auch radial arbeitet.
Aber ich glaube mich zu erinnern, das der Tüv immer von +/-1% spricht.

[ETZChris]

@egon: es ist aber der selbe endtopf bei country und silverstar, den EGU verbaut.

[roccokohl]

@ brixtoncat:

Wegen dem Auspuff würde ich sagen, versuche mal nen Auspuff von einer KTM 500 (K4 o. GS usw.) dann behälst du ansatzweise die endurooptik, Sie sind schwarz und es sollte evtl. mehr rumkommen als bei dieser (doch gewöhnungsbedürftigen) Brotdose oder dem absolut häßlichen EGU ding.
Da müßte man dann aber den Krümmer mit wechseln, bzw. ein Distanzstück bauen.
Ein oder zwei Leute fahren sowas hier im Forum.

Dann bauste noch nen Delorto an, schmierst die Kette und den Tachoantrieb anständig und schon sollten minstestens 140 auf der Uhr stehen

Edit sagt, das sie auch auf mindestens ein 17ner Ritzel runtergehen würde.

Wenn du richtig leistung willst, dann geht nur noch umbauen auf 560/600cm³ und ne andere Nocke.

[brixtoncat]

@roccokohl

Tks! KTM ist immer ne gute Ressource, schau mich gleich mal schlau.

Gruss

Urs

[brixtoncat]

für die Techniker unter uns:

Ich habe ein brauchbares Gang-Kalkulationstool zum Runterladen gefunden, funktioniert super, die Werte lassen sich als .txt audrucken!

Einfach Werte der MZ eingeben, wie Getriebe-und Sekundärübersetzung, Leistung und max Drehmoment sowie die Reifengrösse und dann auf "calculate" - button drücken.

Uebersetzungshilfe: Final gear ratio = ?, Diameter = Reifen-Durchmesser in mm, Circumference = Reifen-Umfang in mm

Die Werte im Bsp. gelten für die Country mit dem 17er Ritzel.

http://locost7.info/gearcalc.php

Viel Spass!

Gruss

Urs

[Nordlicht]

Schau mal in meine Gallery und bilde dir selber ein Urteil.....umbau Auspuff..

[mzkay]

wie hast du das mit dem Krümmer gemacht? Nehme an die Brotdose hast du drangelassen, oder?

alles ganz anders
ehemalige Polizei-Maschine mit Country-Rahmen. Der Krümmer war Silverstar mit Kat und ESD war A2.
siehe Gallerie

[Martin H.]

Final gear ratio = ?

Hallo Urs!
"Übersetzung im letzten Gang", hätt ich jetzt mal gesagt... bin aber kein Techniker, vielleicht kann da ja mal einer der Fachleute was dazu sagen.
Gruß, Martin.

[brixtoncat]

Hi Martin!

Tks! Das stimmt - ist da nicht die Achsenübersetzung, doch wird dieser Ausdruck beim PW verwendet. Was wäre dies bei der MZ? Die Sekundärübersetzung?

Ich habe soeben bemerkt dass die Applikation zwar den richtigen Reifendurchmesser und Umfang berechnen kann, doch beim Final Gear Ration mit 2.11, wie im Bild als Bsp. dargestellt, sind die Werte falsch und unrealistisch. Kann sein dass das Tool nur für die Berechnung von PW-Daten brauchbar ist.

Gruss

Urs

[Paule56]

das Proggi ist doch nur auf Autos (siehe Tools) ausgelegt und dürfte die Übersetzung des Differentials darstellen
Urs hat es insoweit richtig, dass die Sekundärübersetzung der Kette mit 17/38 drinnen ist, nur fehlt jetzt noch die primäre von der KW auf die Getriebeingangswelle
Ist lt. meinem ET-Buch als "Primärtrieb komplett" ohne Zähnezahl ausgewiesen

[Ex User Hermann]

nur fehlt jetzt noch die primäre von der KW auf die Getriebeingangswelle

Betriebsanleitung/Rep-Handbuch?

[brixtoncat]

Hallo miteinander,

Habe nun meiner Country mit Hilfe eurer Empfehlungen neues Leben eingehaucht: 16 Ritzel ist wieder drauf, Düsen angepasst (Leerlaufdüse war schon eine 45er, Hauptdüse nun 125er statt 120er, werde ein Wechsel auf eine 135er noch ausprobieren) und den Luftfilterdeckel angehoben (statt ein Loch reinzuschneiden).

Fazit: Die Country läuft merklich besser, ist zwar ein wenig lauter wegen dem leicht geöffneten Luftfilter, jedoch läuft der Motor wesentlich runder und stellt nun auch im Leerlauf nicht mehr ab. Also, mein Dank gilt allen MZ-Forum-Treibern für Rat und Unterstützung!!

Ueberraschung war noch der Luftdruck: Das Handbuch sagt: 1.7 bar vorne, 1.8 bar hinten - mein Händler meinte dies sei jedoch zu wenig, die korrekten Werte seien: 2.3 bar vorne, 2.5 bar hinten, sonst laufen die Stollenreifen fast platt umher. Hmm, ist das zutreffend?

Gruss

Urs

[Nr.Zwo]

Na ich fahr schon immer 2-2,5 vorn und 2,5 -> hinten, unter 2 nur wenn der Reifen Luft verliert

[Alex]

Kann ich bestätigen - 2-2,5, drunter höchstens wenn man durch den Matsch wühlt...

Gruß Alex