Sagt mal Eure Meinung !!!!!!

[Luzie]

wieder nur mit lenker einschlagen nach rechts wer zeigst den nun mit einschlagen des lenkers nach links

für dich

ja gut das kenn ich aber der seitenwagen bleibt unten

[Christian]

JA, nimm Dir nix vor, bring Werkzeug mit.
Bier hab ich.

Bin dabei

Grüsse Christian

[Marco]

Sobald ich alle Teile hab und das Zeug gelackt und wieder daheim ist, schrei ich nach Dir^^

[Christian]

i.O., musst nur Bescheid sagen.

Grüsse Christian

[Guesi]

Kannst Du mir davon mal paar Fotos zukommen lassen? Wäre echt nett


Wovon denn genau ?

GüSi

[Marco]

Mich interessiert, wie diese Scheibenbremsgeschichte für hinten gelöst ist.
Also Nabe. Bremszange und so.
Und natürlich dieses LimaDing.

[P-J]

Das härteste was ich je gesehen habe war ein ETZ Gespann gefahren von einem Holländer der locker 130 Kg wog wenn nicht mehr. Der ist auf dem Hinterrad losgefahren, also Beiwagen und Vorderrad in der Luft. Die silberne ETZ war mit Klebeband und Draht zusammengerödelt und der Fahrer trug Holzklupen. Das war hart.

[Thor555]

ja gut das kenn ich aber der seitenwagen bleibt unten

war n trailstop, oder doch nur verbremst?

[Arni25]

@Thor: geile Bilder!

Da hast Du aber echt Schwein gehabt! So kurz vorm Abwurf

Gruß Arni

[Ratzifatzi]

Scheibenbremse hinten - hätt ich gern

Die Trommelbremse ist aber auch mehr als ausreichend!

Und hey Güsi, wo ist die Scheibenbremse am Seitenwagen? Wie das funktioniert haben wir in der Liste schon vor Jahren schonmal diskutiert. Viel Zeit zum umsetzen.

Links rum mit Beiwagen in der Luft geht auch, ist nur ne Balanceübung.

[Günni]

Eben keine Fliehkraft.
Das Ding wird ja im Geradeausfahren hochgenommen und der Stop passiert auch auf der Geraden. Fliehkraft ist da nicht zu Werke...

Und die schönen Zutaten an dem Gespann könnt ihr euch sowieso nicht leisten

GüSi

wieder nur mit lenker einschlagen nach rechts wer zeigst den nun mit einschlagen des lenkers nach links

Vorher auf der Gerade hoch und dann 2rädrig durch die Linkskurve habe ich auch schon gepackt.

mfg


Günni

[eichy]

Eben keine Fliehkraft.
Das Ding wird ja im Geradeausfahren hochgenommen und der Stop passiert auch auf der Geraden. Fliehkraft ist da nicht zu Werke...

Und die schönen Zutaten an dem Gespann könnt ihr euch sowieso nicht leisten

GüSi

Nennen wir es Dynamische Achslastverlagerung?

[Richy]

Links rum mit Beiwagen in der Luft geht auch, ist nur ne Balanceübung.

Jupp, das geht selbstverständlich auch. Auch kann man so Achten fahren, ohne das SW-Rad zu benutzen.

Mit dem entsprechenden Schwung kann man im Schnee auch Rechtsrum driften. Wenn man das zum Vollkreis zieht, kann man bei leicht rückwärts drehendem SW-Rad auf der Stelle drehen (Solange bis der Sprit alle ist). Nur Mut sollte man mitbringen, denn wenn man das Gas zumacht, bekommt der Hinterreifen wieder Grip und... plumps.
Rückwärts fahren bekommt man im Schnee auch hin: Während der Fahrt das Hinterrad zum blockieren bringen, mit einem Ruck das Gespann um 180 Grad drehen und dann wieder rollen lassen. Man darf nur nicht den Fehler machen, beim Rückwärtsrollen den Lenker nach rechts einzuschlagen, sonst wieder... plumps.

Aber bitte nicht auf öffentlichen Straßen ausprobieren, sondern im Tiefschnee, da isses nicht so hart beim Aufschlag.

Mit 15 Zoll-Hinterrad sind solche Stunts leider nicht ganz so einfach, der Reifen hat einfach zuviel Grip auf normaler Straße und der Schwerpunkt bei der Rotax ist ebenfalls zu weit hinten. Ergo rutscht das Vorderrad immer zuerst weg, ein kontrollierter Drift um 'nen Kreisverkehr ist so eher kaum möglich.

MfG,
Richard

[Ex-User wena]

Eben keine Fliehkraft.
Das Ding wird ja im Geradeausfahren hochgenommen und der Stop passiert auch auf der Geraden. Fliehkraft ist da nicht zu Werke...

Und die schönen Zutaten an dem Gespann könnt ihr euch sowieso nicht leisten

GüSi

wieder nur mit lenker einschlagen nach rechts wer zeigst den nun mit einschlagen des lenkers nach links

pardauz..das zeigt hier bestimmt keiner..
zuuu peinlich-der abschluß

[vw25]

ich suche schon seit geraumer zeit für meine etz 250 einen lastenseitenwagen. an meine ts 150 habe ich immer nen anhänger drangehangen, aber das kann ich bei der etz nich machen, deswegen das beiboot. wo bekomme ich so was preisgünstig her, oder wer hat noch einen für mich? er kann auch vom zustand her schlecht sein.

[Marco]

ich suche schon seit geraumer zeit für meine etz 250 einen lastenseitenwagen. an meine ts 150 habe ich immer nen anhänger drangehangen, aber das kann ich bei der etz nich machen, deswegen das beiboot. wo bekomme ich so was preisgünstig her, oder wer hat noch einen für mich? er kann auch vom zustand her schlecht sein.

Bei ebay läuft in 3 Stunden einer aus.
Artikelnummer: 250530025246

[vw25]

zu spät. weitere vorschläge bitte

[Martin H.]

@ vw 25:
Stell das doch mal hier in die Rubrik "Suche".
Gruß, Martin.

[Vinc]

Hallo!
Ich habe diesen Sommer endlich ein paar schöne Touren mit meinem Gespann ( EZT mit Lastenseitenwagen ) gemacht. Gestern, habe ich mal, auf einem Parkplatz, versucht den Seitenwagen " hoch zu kriegen ". Ging so leidlich, muß noch ein bisschen üben. Nun habe ich mal ein paar Fragen:
- Könnte es eigentlich passieren, dass das Gespann bei solchen Übungen umkippt, also nach links.
- Vorgestern habe ich eine Tour ( 280 Km ) gemacht und habe ganz schön " Gummi " gemacht. Plötzlich gab es eine leichte Fehlzündung und der Motor ging aus. Ich habe dann den Benzinhahn auf Reserve gestellt und sie sprang, nach kurzer Zeit wieder an. Ich habe keinen Leistungsabfall bemerkt, müsste doch eigentlich passieren bei Kraftstoffmangel. Der Tank war schon recht leer aber ob es schon Reserve war kann man ja auch nicht so genau erkennen.
Beste Grüße
vom Eicherfahrer

Du mal ganz ehrlich: Ich würde noch keine 280 km Touren machen wenn ich den Seitenwagen noch nie hoch bekommen hätte. Ich fahre mit Olli seit gerade mal vier Tagen Gespann, wir sind also absolute Neulinge! Wir haben uns aber nicht auf die Landstraße oder den dichten Stadtverkehr gewagt solange wir es nicht drauf hatten auf 2 Rädern sicher und lange Strecken zu fahren. Das ist echt gefährlich wenn der Seitenwagen hochkommt ohne das du damit umgehen kannst! Das ist außerdem nach unserer Erfahrung total einfach, versuchs mal auf nem leeren Parkplatz, nach Spätestens 10 Minuten hast dus drauf. Du solltest wenigstens mehrere Runden ohne abzusetzen auf 2 Beinen schaffen, die nächste Übung ist dann ewig langes Geradeaus fahren und wenn du das kannst fährtst du mal auf 2 Rädern links, dann wird schon schwieriger, geht aber..und wenn du das dann drauf hast dann wirst du sehen das dir der hochkommende Seitenwagen keine Angst mehr macht sondern ganz im Gegenteil absolutes Grinsen ins Gesicht zaubert.
Zum Thema Gewicht des Fahrers was ich hier immer wieder lese, ich glaube das ist völlig egal. Ich wiege ca. 70 Kilo und bekomme das Boot auch problemlos hoch wenn Olli drinn sitzt der in etwa das gleiche wiegt , und Olli bekommt mich auch ganz easy hoch. Ich glaube nicht das wir beide zufällig Naturtalente sind, ich glaube eher das es eben viel einfacher ist als es aussieht.

Gruß Vinc

[Prä Jonas-Treiber]

- Könnte es eigentlich passieren, dass das Gespann bei solchen Übungen umkippt, also nach links.

Jup kann man, hab ich beim Kreise drehen(rechtsrum) auch schon geschafft, man sollte vorm Gaswegnehmen halt erstmal gerade ziehen
Sauber die rechte Raste innen Schotter gebohrt

....rechte Fußraste???..........Linksseitenwagen?????????????????

[vw25]

kann mir mal einer die länge von so einen lastenseitenwagen sagen? ich habe einen an der hand und um den abzuholen, müsste ich mal die länge wissen, damit ich weiß, ob ich mir einen anhänger borgen muss, oder ob meiner reicht.

[Gespann Willi]

150cm+10 für die Blinker und Lampen Gläser.
Guden Willi

[vw25]

joa danke wird also nix mit meinen anhänger, also einen borgen

[ths]

Letzten Sonntag hab ich auf einem Parkplatz einige Runden mit Beinchen hoch gedreht.
Macht Spaß und beherrschen muss man das als Fahrer auch. Sonst wird man vom hochkommenden Boot überrascht, reagiert falsch und ...Peng wenn einer entgegenkommt.
Wenn das Boot in der Luft ist, fährt sich die Fuhre stabil und bis das Ganze nach links umkippt brauchts meiner Meinung nach schon einiges. Möglich ist es natürlich.

Gruß

Thomas

[rängdäng]

http://www.youtube.com/watch?v=0ouj-p-6 ... re=related

eben nur eine Sache der Balance

[Guesi]

http://www.youtube.com/watch?v=0ouj-p-6YvQ&feature=related

eben nur eine Sache der Balance

Na das mit der Balance kann ich aber besser

http://www.youtube.com/watch?v=RErxqcGojwA

GüSi

[krocki]

Moin,
meine Meinung: klar gehört das SW Rad hochnehmen zum üben dazu und muss auch oft genug praktiziert werden.
Denkt aber bitte dran was für Kräfte auf die Lager wirken. Ich hatte schon einige Hinterradnaben, bei denen die Lagersitze nachgegeben haben (Riss) oder wo die Lager rausgewandert sind. Natürlich kann ich mir den "Highsider" auch nicht verkneifen... aber mit schwerem Boot übertreib ich es dann doch lieber nicht.
Und ab und zu die Räder auf Spiel und die Speichen auf Spannung prüfen, besonders die grossen 18er Räder. Besser is das.
Grüsse
Carsten

[rängdäng]

http://www.youtube.com/watch?v=0ouj-p-6YvQ&feature=related

eben nur eine Sache der Balance

Na das mit der Balance kann ich aber besser

http://www.youtube.com/watch?v=RErxqcGojwA

GüSi

Moin,
meine Meinung: klar gehört das SW Rad hochnehmen zum üben dazu und muss auch oft genug praktiziert werden.
Denkt aber bitte dran was für Kräfte auf die Lager wirken. Ich hatte schon einige Hinterradnaben, bei denen die Lagersitze nachgegeben haben (Riss) oder wo die Lager rausgewandert sind. Natürlich kann ich mir den "Highsider" auch nicht verkneifen... aber mit schwerem Boot übertreib ich es dann doch lieber nicht.
Und ab und zu die Räder auf Spiel und die Speichen auf Spannung prüfen, besonders die grossen 18er Räder. Besser is das.
Grüsse
Carsten

Richtig
aber testen sollte man das dochmal
" no risk ,no fun"
Mit der 251 übertreib ich solche showeinlagen ( meist sowieso im Schrittgeschwindigkeitsbereich)nicht
und wenn ich dann mal Gewicht im Beiboot habe vermeide ich es weitmöglich.
Mit dem Boxer lass ich mich da schon mal auf mehr ein.