Jeder Motor kann klemmen - er muss nur wollen

[ETZ150DD]

Nö, das Kickstartersegment ist bei mir absolut symmetrisch!

[Lorchen]

Was, andere Seite auch so angeknabbert?

[ETZ150DD]

So ist es - hat aber echt gut geschmeckt (mit Sauce: Süß-Sauer). Ist zwar al dente, aber ich hatte keine Lust, dass es pappig gekocht ist. Kann ich nur empfehlen!

[Lorchen]

Mal zu Händlern: Meine Welle ETS 150 ist von Oldtimer-Haase http://www.oldtimerteile-haase.de bei Karl-Marx-Stadt. Der wiederum bekommt sie von Otto & Söhne aus Reichenbach http://www.zylinderschleiferei-otto.de . Das ist eine alte Motorenbude, die mir auch von einem alten MZ-Meister aus meinem Nachbardorf empfohlen wurde.
Schnappst Dir Deine alte Welle und tauschst sie dort aus.

[ETZ150DD]

...und wieviel wollen die für die neue haben?

[Lorchen]

Frag doch mal.

[ETZ150DD]

Ach nee, meine KW will eh keine mehr haben... Wegen dem Lima-Gewinde. Das ist echt nicht mehr schön. Ich gestehe, es beschädigt zu haben - bitte keine weiteren fragen dazu

[ETZ150DD]

Hat jemand von euch schon Erfahrungen mit den KWs von TKM gemacht?

[Lorchen]

Ach nee, meine KW will eh keine mehr haben...

Na gut, gibst Du eben kein Zahngold ab. Kostet dann natürlich etwas mehr. TKM kenn ich nicht. Nimm eine von Haase, die sind gut.

[Trophy-Treiber]

Hat jemand von euch schon Erfahrungen mit den KWs von TKM gemacht?

Ich kenne jemanden hier im Forum der innerhalb von 3.500 km zwei Kurbelwellen von der Firma verschlissen hat. Am Besten Du fragst gleich nach Mengenrabatt.

[ETZ150DD]

Mist! Ähm... dann werdee ich wohl umdisponieren...
Ich hab eine 250er an der Angel. Da mir die Formen da absolut nicht gefallen:
- passt der Tank einer 150er ETZ oder der 251er drauf
- kann ich die Sitzbänke auch tauschen
- und die Seiten deckel auch?

[henrik5]

Hallo,
Güsi hat im Moment Kurbelwellen im Angebot 99 Euro. http://www.mzsimson.de/

[ETZ150DD]

...und die taugen was?

[Roland]

Zumindestens hat Güsi einen guten Ruf.

[ETZ150DD]

...ob er Garantie darauf gibt?

[ETZ150DD]

was haltet ihr von MZA?

Kurbelwelle

[ETZ150DD]

Hm, ich hab scheinbar was falsches geschrieben - vielleicht liegt es daran, dass ich Ausschau nach Billig-KWs halte
Nochmal was zur Laufgarnitur, die jetzt draufgegangen ist. reicht es vielleicht die hohnen zu lassen und mit neuen Ringen wieder zu verwenden? Oder sollte ich das nicht so leicht nehmen? Sie hat 1080km runter.
Gruß Martin

[Emmebauer]

Du must sie schleifen lassen wenn du nen Klemmer hattest. Außerdem kannst man nicht genau sagen wie das Pleul vorher gelaufen ist. Also eventuell etwas schief etc. Also kann der Zylinder dadurch auch ungleichmäßig verschlissen sein. Also wenn de den Motor Überholst dann doch komplett.

Gruß Chris

[ETZ150DD]

Pah, na dann kommt wieder der 12Ps-Zylinder drauf! Die 14PS-Gurke kann mir gestohlen bleiben! Man kommt sich damit vor wie auf einer Rennmaschine - immer diese hohen drehzahlen, damit sie überhaupt mal mit Arbeiten anfängt... das muss ich mir nicht nochmal geben
Muss mir nur noch überlegen, ob ich den 12er schleifen lasse - der lief bis zum Ausbau Sahne!
Gruß Martin

[Emmebauer]

Wieviel km hat er den runter? Aber ich kann es dir nur empfehlen alles zumachen damit man die nächste Zeit Ruhe hat.

Gruß Chris

[ETZChris]

Die 14PS-Gurke kann mir gestohlen bleiben! Man kommt sich damit vor wie auf einer Rennmaschine - immer diese hohen drehzahlen, damit sie überhaupt mal mit Arbeiten anfängt...
Gruß Martin

das kommt drauf an...ich bin zufrieden und will den motor nicht missen...und ich fahre ihn auch nicht nur hochtourig...aber wenn du mit der anderen laufgarnitur zufrieden warst, isses doch ok...und der riesen unterschied isses ja nu auch nicht...

[ETZ150DD]

der 12er hat 27000km runter - eigentlich einen Schliff wert, aber der lief echt spitze!
@Chris: das ist kein Vergleich! der 12er macht ab 3500 Betrieb und der 14er erst bei 5000 (jedenfalls bei mir)!
@Bauer : Den Zylinder runternehmen und mal schleifen lassen ist ja wirklich kein Aufwand - dass ist schnell mal erledigt. Außerdem hab ich gerade ni das Geld dafür
Gruß

[Emmebauer]

Wie de schon schreibst der ist ein Schliff wert. Klar ist ein Zylinder mal schnell abgenommen. Aber wer mal schnell baut bei dem schleichen sich Fehler ein. Ist so weil man schnell fertig sein will.
Der Schliff für den 150er kostet so um die 70? also noch vertretbar.

Gruß Chris

[ETZ150DD]

Lass uns nicht über Geld reden
Ich baue gewissenhaft - bin DER Perfektionist. Keine Angst mit schnell meinte ich einfach, dass ich das an einem Tag schaffe und nicht mit Hitze und solchen Spielchen anfangen muss.

[ETZ150DD]

...außerdem hab ich nicht schon wieder Lust auf Einfahren!

[Emmebauer]

Ich auch nicht muss es bei meinem aber auch noch einmal machen.
Und bei der 250er mit Elefantenübersetzung macht das auch noch Spaß.


Gruß Chris

[ETZ150DD]

Bei der 150er sackt die Geschwindigkeit bei jedem kleinen Windstoß ab wenn man am Anfang vom Einfahren ist - das geb ich mir in nächster Zeit nicht mehr...

[Lorchen]

Pah, na dann kommt wieder der 12Ps-Zylinder drauf! Die 14PS-Gurke kann mir gestohlen bleiben! Man kommt sich damit vor wie auf einer Rennmaschine - immer diese hohen drehzahlen, damit sie überhaupt mal mit Arbeiten anfängt...

Ganz meine Meinung. Der 12PS-Motor ist besser!

[ETZ150DD]

Hallo!
Ihr müsst mir helfen - ich finde die Seite nicht mehr, wo jemand (vielleicht auch aus'm Forum hier) seine Motorüberholung mit guten Bilder in Netz hat. Er hat eine blaue große TS und eine rote 150er TS! Ich wollte mir das jetzt angucken, aber finde die Seite nicht mehr! Ihr wisst sicher, welche Seite ich meine!
Gru? Martin

[ETZ150DD]

[ungeduldig]
Weiß denn keiner, wie die Seite heißt?
[/ungeduldig]

[Stephan]

Du meinst sicher: mzklassiker.de.vu

Ist aber die Überholung des TS-Motors dokumentiert, nicht von der ETZ, aber im Prinzip das selbe.
Viel Spaß beim Schrauben!

[mzmike]

Hallo,
also der kleine ETZ Motor ist vom Aufbau bis auf kleine Details identisch. Der linke KW Dichtringträger ist z.b. geschraubt und die Kupplung ist ein wenig anders, die KW ist auch ein wenig anders als bei den letzten kleinen TS Modellen. Hoffe die Anleitung auf der HP es hilft dir weiter. Im Prinzip brauchste für die Überholung nur einen Abzieher für das Primärritzel und eine alte Kupplungslamelle mit angeschweißten "Nasen" zum blockieren der Kupplung.

@Stephan danke für die kostenlose Werbung

Gruß Marc

[ETZ150DD]

Ich hab noch ein paar Fragen zum Zusammenbau:
- Die Kickstarterfeder muss gespannt werden. Wieweit muss ich die spannen? eine halbe oder anderthalb Umdrehungen?
- Die linken KW Lager hab ich ausversehn sehr heiß gemacht auf der Heizplatte. Können die davon schaden getragen haben? Die haben sich etwas verfärbt (nicht blau angelaufen, sondern so gelb-bräunlich).

Und wenn das ganze dann fertig ist, kann ich dann gleich wie gewohnt weiterfahren oder muss ich anfangs schonden umgehen mit der Guten? Ich hab jetzt neue C3-Lager, eine neue Primärkette und und eine neue Kurbelwelle. Der Zylinder ist schon längst eingefahren.

[Fritz251]

Auf Martin,
Is ja geil, dass wir uns ma DIEREKT begegnen.
Zu deinen Fragen:

1. Die Kickstarterfeder muss bei mir 0,5 umdrehungen gespannt werden.
Ich weiss ni genau, wies bei der 150er ist, vermute aber stark: ähnlich.

2. Würde mir keine Sorgen machen, glaub ni, dass die Lager beschädigt wurden. Die Verfärbung wird auf die Schmiermittel zurückzuführen sein.

3. Schonendes fahren... Is ja im Allgemeinen besser für den Motor, allerdings würde ich es hier nicht unbedingt als essentiell ansehen!

Bis demnächst!

[Lorchen]

- Die Kickstarterfeder muss gespannt werden. Wieweit muss ich die spannen? eine halbe oder anderthalb Umdrehungen?

Kann ich gar nicht sagen. Nach Gefühl, daß der Kickstarter schnell und sicher wieder hochkommt.

- Die linken KW Lager hab ich ausversehn sehr heiß gemacht auf der Heizplatte. Können die davon schaden getragen haben? Die haben sich etwas verfärbt (nicht blau angelaufen, sondern so gelb-bräunlich).

Ach du Scheiße. Ja, jetzt darf ich das Wort ausschreiben. Das ist Mist. Ich denke, jetzt heißt es: Das Ganze noch einmal, bitte.

[g-spann]

2. Würde mir keine Sorgen machen, glaub ni, dass die Lager beschädigt wurden. Die Verfärbung wird auf die Schmiermittel zurückzuführen sein.

Das sehe ich überhaupt nicht so!
Die Verfärbung gelb-braun ist auf die Überhitzung des Lagers zurückzuführen, wenn mich
mein (altes) Gedächtnis nicht trügt, 220-240° C; das ist fast exakt die doppelte Temperatur
der empfohlenen Montagetemperatur (120° C).
Dieses "Anlassen" verändert die Oberflächengüte des Stahls und geht mit einem Härteverlust einher, der die
Lebensdauer des Lagers herabsetzt...
Ich würds wieder abziehen, gegen ein neues tauschen und das Ganze abhaken unter "Erfahrungen, schlechte"...

[Fritz251]

Das sehe ich überhaupt nicht so!
Die Verfärbung gelb-braun ist auf die Überhitzung des Lagers zurückzuführen, wenn mich
mein (altes) Gedächtnis nicht trügt, 220-240° C; das ist fast exakt die doppelte Temperatur
der empfohlenen Montagetemperatur (120° C).
Dieses "Anlassen" verändert die Oberflächengüte des Stahls und geht mit einem Härteverlust einher, der die
Lebensdauer des Lagers herabsetzt...

Hmm. Da hast du auf jeden Fall recht. Theoretisch ist das auch passiert.
Jedoch gleub ich nicht, dass eine einschlägige Gefügeänderung im Material zu verzeichnen ist. Begründen tu ich meine These einfach damit, dass der Erwärmvorgang nicht sehr lang gewesen sein wird, (oder Martin?) und die Temperatur DEUTLICH unter der Rekristallisationstemperatur gewesen sein wird. (Somit konnte sich das Gefüge nur langsam für eine sehr kurze Zeit ändern!!!)
Also wird das herabsetzten der Lebensdauer des Lagers vermutlich nicht nennenswert sein.
Ich meine man fährt schon auf der sicheren Seite, wenn man das Lager tauscht...Ich selber würde es jedoch fast als Verschwendung ansehen...

Gruß Fritz

[ETZChris]

gerd hat schon recht...es gibt nämlich unterschiedlich anlasstemperaturen für unterschiedliche stähle...eine reaktion im gefüge ist auch schon nach sekunden festzustellen...das beste wird sein, wenn man die lager wieder tauscht...

[g-spann]

Erfahrung ist niemals Verschwendung, aber selten kostenlos, es sei denn, man nutzt ein Forum wie unseres,
um die schlechten Erfahrungen anderer nicht selbst noch mal bezahlen zu müssen...

[Fritz251]

hmm. OK. Dann lag ich wohl falsch...
Denkt man gar ni, dass das sowas so schnell gehen kann...

[ETZChris]

wir nutzen dieses prinzip bei der klingenhärtung in unserer messerfertigung...die werden nur vor dem anlassen noch unterkühlt...in stickstoff...schön kalt sag ich dir...

[g-spann]

Tja,
deswegen wird im professionellen Bereich auch mit Thermostat-geregelten Lösungen gearbeitet:
Ölbad (lange, lange her), später Induktionsheizgeräte mit Blechkernen, auf die die Lager aufgeschoben wurden;
das angelegte Thermoelement schaltete den Strom bei Erreichen der gewünschten Temperatur ab.

So konnte dem Lager nix passieren, selbst, wenn noch ein Missgeschick passierte, was Zeit kostete
(Welle in den Dreck gefallen, musste wieder gereinigt werden, soll ja sauber sein,
ach du Scheisse, das Lager auf der Herdplatte - blitzblau! ).

Kenn ich auch alles...

[ETZ150DD]

Welche Lager sind da jetzt WIRKLICH empehlenswert? SNH oder FAG oder SKF?

[g-spann]

Die tun sich eigentlich nicht viel, ich würde sie aber von einem Vertragshändler kaufen, um Raubkopien inner MZ
zu vermeiden...

[ETZ150DD]

Ich kauf die Teile in Dresden: WLT
Also die Marke ist egal, solange es FAG oder SKF ist?!

[g-spann]

Jo, is wurscht, achte auf die Lagerluft (C3)!

[Ex-User jorjjedicarllo]

good afternoon sorry but i do not speak german...im portuguese and speak englis french spanish or italian but german its too hard i can baddly understand..... sorry...i hope you understand my problem but my country is too ignorant to know these great motorrad like MZ..
regards...

[Paule56]

but my country is too ignorant

coming inside

sorry my english is bad, ore wrong?

You have email

[Martin H.]

im portuguese and speak englis french spanish or italian

Hola Jorge,
espanol tambien? Muy bien! Puedo tambien escribir un poco en castellano!
Si ves aquí http://www.mz-b.de/miraculis/aw/mz/mz.html y en "Bücher" (libros), hay algo en ingles y castellano. No es mucho, pero quizas puede ayudarte un poco...
Saludo, Martin.

[ETZ150DD]

An alle Dresdner: [fade]KAUFT NIE BEI WLT!!![/fade][schild=8 fontcolor=000000 shadowcolor=C0C0C0 shieldshadow=1]Abgelehnt[/schild]
Ich war gerade dort und die wollen pro Lager gut 10? haben!