Wenn Motor warm geht sie aus ...

[pedachen]

Hallo, hab mal laut Lothar seiner Liste geprüft(so weit wie ich kahm).

Batterie: 12,7V
Batterie+Zündung an: 12,22V
Batterie+Motor an+Licht ein bei ca. 4000U/min: 16,6V

Beim Wiederstand prüfen hab ich den Kondensator unter der Sitzbank genommen(ist das richtig oder sollte ich den von der Lima nehmen???). War zu faul den Seitenwagen abzumontieren . Mach ich morgen oder Montag.

Batterie ab und Unterbrecher offen.

Gemessen: Kondensator 7,8kOhm (weiter stieg der Wert auch nicht)
Sekundär-Wiederstand: 9,6kOhm
Primär-Wiederstand: 8,4kOhm
Zündkabel-Kerzenstecker: 6,4kOhm


Vieleicht kann man ja jetzt schon ein wenig was eingrenzen????

LG Peter

[lothar]

Hallo, hab mal laut Lothar seiner Liste geprüft(so weit wie ich kahm).
Batterie: 12,7V
Batterie+Zündung an: 12,22V
Batterie+Motor an+Licht ein bei ca. 4000U/min: 16,6V

Die ersten beiden Werte gehen völlig i.O.
Die 16,6V sind tödlich, wenn du keinen Fehler bei der Messung gemacht hast!
Die Spannung sollte korrekterweise bei 13,8V +/- 0,2V liegen!

Beim Wiederstand prüfen hab ich den Kondensator unter der Sitzbank genommen(ist das richtig oder sollte ich den von der Lima nehmen???). War zu faul den Seitenwagen abzumontieren . Mach ich morgen oder Montag.
Batterie ab und Unterbrecher offen.
Gemessen: Kondensator 7,8kOhm (weiter stieg der Wert auch nicht)

Das wird wohl der falsche sein, nämlich der, der möglicherweise zu deiner Gleichrichterplatte gehört.
Wenn es um Zündungsprobleme geht, ist der in der LiMa gemeint. Der Schraubkontakt ist abzuklemmen.
Der Widerstandswert des Kondensators muss gegen unendlich laufen!

Sekundär-Wiederstand: 9,6kOhm
Primär-Wiederstand: 8,4kOhm
Zündkabel-Kerzenstecker: 6,4kOhm
Vieleicht kann man ja jetzt schon ein wenig was eingrenzen????

Mir ist nicht klar, wo du was gemessen hast. Wurde der Primärwiderstand zwischen der (1) und (15) der Zündspule
bei abgeklemmten Kabeln gemessen? Falls ja, wäre der Wert voll daneben. Die Sollwerte findest du ja selbst in der
MZ-Elektrik.

Gruß
Lothar

PS: Übrigens gehört "Widerstand" zu meinen Lieblingswörtern (siehe Fußzeile unten)

[pedachen]

Hallo, ok ein paar Messfehler das werd ich nochmal überprüfen. Auf alle fälle hatte ich gestern den Beiwagen ab und hab nochmal den Unterbrecher überprüft. Der Unterbrecher öffnete an der hösten Nockenstelle nichtmal mehr 2mm(war nicht richtig fest gemacht), aber es hat trozdem noch ordentlich gezündet. Unterbrecherkontakte sehen gut aus hab ich aber nochmal gereinigt.

Danke&LG Peter

-- Hinzugefügt: 14. Juni 2010 12:43 --

So hab jetzt nochmal gemessen.

Batteriespannung bei laufendem Motor+Licht an+3000-4000U/min ist wirklich 16,6....steigend (woran kann das den liegen???)


Unterbrecher ist offen und die Batterie ist abgeklemmt.

Zwichen Klemme 1&15 an der Zündspuhle: 4,7ohm und zwischen Klemme 15 und Zünkabelanschluß 9,6kohm.
Zwichen Kondensator(lima) und Klemme 54 Zündschloß: 4.7ohm
Beim Kondensator wurden auch 4,7ohm gemessen.

Ich glaub ich hab da was falsch gemessen aber meine Kenntnisse in der Elektrik sind wirklich bescheiden.

LG Peter

[lothar]

Der Unterbrecher öffnete an der hösten Nockenstelle nichtmal mehr 2mm(war nicht richtig fest gemacht), aber es hat trozdem noch ordentlich gezündet. Unterbrecherkontakte sehen gut aus hab ich aber nochmal gereinigt.

Bitte jetzt noch mal gaaaanz laaaangsaaam: Der vorgeschriebene U-Abstand ist 0,4mm. Was sind die 2mm???

Unterbrecher ist offen und die Batterie ist abgeklemmt.
Zwichen Klemme 1&15 an der Zündspuhle: 4,7ohm und zwischen Klemme 15 und Zünkabelanschluß 9,6kohm.
Zwichen Kondensator(lima) und Klemme 54 Zündschloß: 4.7ohm
Beim Kondensator wurden auch 4,7ohm gemessen.

Zündspule ist jetzt OK.

Am Schraubkontakt des Kondensators muss alles ab und dann den Kondensator-Mittenkontakt gegen Masse
messen. Ich schreibs zum letzten Mal: Die Widerstandsanzeige muss zu hohen Werten bis schließlich "unendlich" laufen.

Batteriespannung bei laufendem Motor+Licht an+3000-4000U/min ist wirklich 16,6....steigend (woran kann das den liegen???)

Die Spannung ist extem zu hoch! Bei intakter Batterie würde wahrscheinlich die Sicherung durchbrennen,
kocht da nicht die Batterie? Wie lange halten die 12-V-Birnen bei 16,6 V ???

Was hast du für einen Reglertyp?

Gruß
Lothar

[pedachen]

Hallo.
Sorry da hat ich mich vertippt....meinte natürlich 0,2mm

OK beim Kondensator komm ich nich klar ich hab 5 davon geprüft bei jeden kahm entweder ne 1 im Display( also Messung unterbrochen oder fehlerhaft) oder der Wert wie oben geschrieben. Kabel hab ich alle abgehabt.

Der Regler ist ein Orginaler, bei diesem hab ich bei der neuverkabelung nur die Steckkontakte gereinigt. Nach ca. 1000km keine Birne durchgebrannt und die Batterie war auch nicht leer gekocht.

Nach dem neu einstellen des Unterbrechers ist das Rückwertslaufen vom Motor nicht wieder aufgetaucht und konnte auch nichtmehr erzwungen werden.

LG Peter

[lothar]

OK beim Kondensator komm ich nich klar ich hab 5 davon geprüft bei jeden kahm entweder ne 1 im Display( also Messung unterbrochen oder fehlerhaft) oder der Wert wie oben geschrieben.

Ein Blick in die Betriebsanleitung des Multimeters lohnt immer wieder ... die 1 bedeutet "unendlich großer Widerstand".
Diese Kondensatoren wären also in Ordnung. Falls dein Multimeter auch Kapazitäten messen kann, kannst du die auch
mal bestimmen, der übliche Wert ist um die 0,22 Mikrofarad.

Kondensatoren mit anderen Widerstandsmesswerten in den Müll.

Der Regler ist ein Orginaler, bei diesem hab ich bei der neuverkabelung nur die Steckkontakte gereinigt. Nach ca. 1000km keine Birne durchgebrannt und die Batterie war auch nicht leer gekocht.

Wie bereits geschrieben, wenn die 16,6V stimmen (!!!), dann ist die Spannung viel (!!!) zu hoch.
Wie die Spannung am mechan. Regler eingestellt wird, steht in der "MZ-Elektrik" beschrieben.

Nach dem neu einstellen des Unterbrechers ist das Rückwertslaufen vom Motor nicht wieder aufgetaucht und konnte auch nichtmehr erzwungen werden.

Na fein.

Gruß
Lothar

[pedachen]

So ich hab den Regler kontrolliert(eingestellt hab ich nix) alle einstellung waren so wie im Buch beschrieben. Hab nur nochmal alle Kontakte gereinigt. Aber es ist alles beim alten geblieben.
Leider hab ich es nicht geschafft mal eine größere rund zu drehen um zu schauen ob sie noch nach langer fahrt aus geht.
Ach so was ich noch nicht erwähnt hatte(weiß nicht ob das ne rolle spielt). Die Batterie ist eine 12V 12Ah von Saito.

LG Peter

[pedachen]

So heut hab ich es endlich mal geschaft ne "größere" runde zu drehen. Stadt, Land und Vollgasfahrten in ca. 50km war alles dabei und was soll ich sagen....keine Probleme. Nur der hohe Ladestrom ist noch zu bemängeln. Hab mir jetzt mal noch aus der "Kiste" ein paar Regler geholt und die werd ich einfach mal ausprobieren.

LG und schönen Sonntag.... Peter

Edith: So jetzt hab ich nen Laderegler aus der Kiste eingebaut und siehe da es Funzt. 13,22V bei ca. 3000 touren. Aber mich würd jetzt doch gern mal intressieren was der alte Regler hat. Oder ist egal.....ist´s ehhh für de Tonne????