Erste Gespannfahrt

[Prä Jonas-Treiber]

Wieviele Fahrlehrer in wievielen (wenigen) Fahrschulen sind überhaupt in der Lage ein Gespann zu fahren, bzw. ihr Wissen gut weiter zu geben? Ich halte das (leider) für ein Wunschdenken. Ich gehe sogar einen Schritt weiter:
Würde im Verkehrsministerium sich jemand ernsthaftig mit diesen merkwürdigen Dreirädern beschäftigen, wie lange wären die noch erlaubt?

Mein Rat bleibt der gleich: viel auf einem großen Platz ohne Hindernisse (sonst werden die "fast zwangsläufig" doch getroffen --Blickführung, wohin ich schaue, dahin fahre ich-- ) und Sicherheitstraining, es gibt beim BVDM beim ADAC und bei manchen Gespannherstellern, bei Denen auch mit Leihgespannen, solche Angebote. Vielleicht läßt es der Eine oder Andere nach dem Sicherheitskurs mit einem Leihgespann................. Erspart den Weiterverkauf des kurz vorher gekauften/umgebauten Motorrads

Gruß Walter

[Schwarzfahrer]

Ich bin auch schon mit vielen Anfängern Gespann gefahren. Meine Erfahrung, je besser jemand (Solo-) Motorrad fahren kann, desto schwerer hat ers auf dem Gespann. Autofahrer sind hier im Vorteil. Ich hatte da mal jemanden der das erste mal Gespann gefahren ist, Ich habs ihm nicht glauben wollen.

[Andreas]

Glückwunsch, dass nix weiteres passiert ist. Ist vielleicht ganz gut so, dass ich einen Höllenrespekt vor den Dingern habe und eher übervorsichtig statt schnell unterwegs bin.

[Martin H.]

Na zum Glück ist es einigermaßen glimpflich abgegangen. Hier hatten wir mal einige Fahrübungen vorgestellt.

[g-spann]

Es hilft, sich zu verdeutlichen, wie ein Solomotorrad gelenkt wird:
Der Lenkimpuls nach links kippt das Motorrad in die Rechtsschräglage und es geht rechts herum, bei Linkskurven gehts genau anders herum, also Lenkimpuls nach rechts!
Daher sind jahrelang solofahrende Gespannneulinge etwas im Nachteil, ganz besonders, wenn ihnen ihre eigene Fahrtechnik nicht bewusst ist...
In einer Grenzsituation reagiert man dann instinktiv (durch jahrelanges Training), und das falsch!

Das Gewicht wird, wie hier schon richtig erwähnt, vor der Kurve verlagert, denn es gilt, das Gespann auf drei Rädern um die Kurve zu zirkeln, weil der "wandernde" Schwerpunkt macht es nahezu unmöglich, ein hochkommendes Rad, - egal, welches -, wieder herunter zu drücken.

Und, abschließend noch erwähnt, die gefährliche Kurve ist nicht die Rechtskurve, wo das SW-Rad hochkommt;
die optimistisch angefahrene Linkskurve, in der das HR abhebt, endet fast immer mit einem Überschlag, der nicht zwangsläufig so glimpflich abgeht, wie der hier beschriebene...

Gespannfahren ist Fahren mit Köpfchen...also, in diesem Sinne...

[Maddin1]

...Das Gewicht wird, wie hier schon richtig erwähnt, vor der Kurve verlagert, denn es gilt, das Gespann auf drei Rädern um die Kurve zu zirkeln...

Gespannfahren ist Fahren mit Köpfchen...also, in diesem Sinne...

Genau, die kunst ist schnell durch die Kurve zu kommen, aber alle Räder am boden zu lassen... im Idealfall sitzt man dann schon fast auf dem SW...

[Arni25]

im Idealfall sitzt man dann schon fast auf dem SW...

Nicht nur fast. Siehe meinen Avatar.

[Maddin1]

Da geht noch was..

Ich bin mal fast von meiner Solotaxe gefallen, hab vergessen das ich Solofahre, und wolte auf den SW... peinlich...

[Ex-User unterbrecher]

ich kann mir diesen extremen Unterschied bisher noch nicht recht vorstellen, auf einem Gespann saß ich noch nie.

Das trifft es gut. Da hilft auch theoretischen Vorwissen nur bedingt. Der Unterschied könnte im Grunde gravierender nicht sein. Es ist einer der größten Aha-Effekte, den man haben kann. Ich würde Dich glatt mal zu einer Proberunde mit meinem ETZ-Gespann einladen aber ein Gespann verleiht man wohl noch weniger als "normale" Motorräder.

Meine ersten Meter im 1. Gang haben mir Mut gemacht. Immerhin bin ich selbsständig aus der engen Einfahrt rausgekommen und auf die Straße gefahren. Nach dem Schalten in den 2. gings auch gleich nach links von der Straße in den Schnee. Ich habe einfach kurz kein Gas gegeben und auch nicht gekuppelt. Die Vorspur hatte der Vorbesitzer auf satte 70mm eingestellt. Da ziehts sofort nach Links bei Gas wegnehmen. Massnahmen wie Gegenlenken macht ein Solofahrer einfach erstmal nicht. Ich war kurzzeitig total blockiert.
Da war zum Glück nichts und ich habe nur die Kupplung gezogen und gar nichts mehr gemacht. Bin dann zum Gelächter der umstehenden im Schnee stecken geblieben und musste erstmal durchatmen.

Das ist jetzt ca. 1 Jahr und gute 6.000 Gespannkilometer her. Es gab und gibt immer wieder Aha-Momente aber im Gro0en und Ganzen klappt es ganz gut. Es macht Riesenspaß und vor Allem erweitert sich der Alltagsnutzen zum Einkaufen und die Schlechtwettertauglichkeit erheblich.


Such Dir auf jeden Fall einen Freifläche zum üben. Bei Problemen sofort Gas zu geben ist bei niedrigen Geschwindigkeiten auch nicht ratsam. Selbst wenn der Seitenwagen im 1. Gang hochkommen sollte reicht es dann schon, sich einfach beherzt nach rechts zu lehnen.

[zinnenberg]

Das Geturne ist das, was mir am Gespannfahren den meisten Spaß macht. Die verständnislosen Blicke entgegenkommender bzw. hinterherfahrender Autofahrer sind unbezahlbar. Die können sich gar nicht vorstellen, wie sich auf der MZ aktionsmäßig eine Kurve anfühlt (die Arme werden immer dicker ), die im flammneuen 3er BMW keine Herausforderung ist.

@TE: Reparieren, großen leeren Parkplatz suchen, Grundübungen fahren. Zähm das Biest!

Grüße: zinnenberg

[Ex-User unterbrecher]

1. Führerschein halte ich für Unsinn. Wie viele Fahrstunden soll es denn da geben, damit nach Abschluß der Ausbildung auch nur halbwegs Routine bescheinigt werden kann?

2. Zum Thema Gas in Rechtskurven: Ich stufe mich mal als fortgeschrittenen Anfänger ein. Ich bilde mir daher nicht unbedingt ein, schon viel über das Gespannfahren zu wissen. Was ich aber sicher sagen kann ist, dass ich sehr wohl in Rechtskurven Gas gebe. Ohne Gas muss ich bei der ETZ schon arg kurbeln, damit die auch Rechts rum fährt. Das muss nicht sein - beim Gasgeben fährt sie im Prinzip von alleine nach rechts. Und wenn der Seitenwagen vielleicht 5 cm abhebt und ich den Hahn noch ein Stück aufdrehe, geht der auch wieder runter. Wenn man sich das theoretisch vor Augen führt ist das auch logisch.

Vollschwingengespann bin ich noch nie gefahren (der Elastik der Doppelport ist noch zerlegt). Da freue ich mich schon drauf. Die wird sich bestimmt leichter lenken, jedoch müsste dadurch eigentlich die Stabilität der Lenkung (geringerer Nachlauf) leiden.

[P-J]

Maddin1 hat geschrieben:im Idealfall sitzt man dann schon fast auf dem SW...



Nicht nur fast. Siehe meinen Avatar.

Das sollte ein Anfänger sich Nicht als Vorbild nehmen, auch nicht wenn der Fahrer komplett im Beiwagen sitzt und mit der linken Hand Gas gibt.

Erst mal normal drauf sitzen und ganz langsam rumfahren. Alles andere wurde schon mehrfach beschrieben.

[ea2873]

Gibt auch noch nicht genug Threads wo auf die Gefahren des Gespannfahrens und wie man es sinnigerweise lernt, eingegangen wird...

wollte gerade sagen, hat Dir keiner gesagt daß das gefährlich ist....?
Rahmen unbedingt nachschauen!

[biebsch666]

Egal wie: Irgendwann wirst auch Du den Spass am 3. Rad finden.
Nur nicht aufgeben!!!
Angst darfst Du nicht haben und Respekt musst Du weiterhin haben.

Wie hat mal einer im Forum so schön geschrieben:

"Gefährlich wird es erst, wenn Du denkst, Du kannst Gespann fahren."

Ansonsten kann ich nur sagen: Gespannfahren fetzt!!!

So hat`s angefangen

Gruss vom Biebsch

[Arni25]

Das sollte ein Anfänger sich Nicht als Vorbild nehmen, auch nicht wenn der Fahrer komplett im Beiwagen sitzt und mit der linken Hand Gas gibt.

Meinst Du so Hier ?

Dafür sollte man alledings schon eine Woche Erfahrung haben und mindestens 100 KM selbst gefahren sein.

[biebsch666]

Da ist doch einer beim Emmenrausch mit `nem ES-Gespann ganz entspannt im Seitenwagen sitzend mit einer Hand am Gas den ganzen Tag über`n Acker gefahren.
Hab leider keine Fotos gemacht...

[Schwarzfahrer]

Das sollte ein Anfänger sich Nicht als Vorbild nehmen, auch nicht wenn der Fahrer komplett im Beiwagen sitzt und mit der linken Hand Gas gibt.

Meinst Du so Hier ?

Dafür sollte man alledings schon eine Woche Erfahrung haben und mindestens 100 KM selbst gefahren sein.

Geht bei Awo noch viel besser, da kann man ausm Seitenwagen heraus schalten

[P-J]

Geht bei Awo noch viel besser, da kann man ausm Seitenwagen heraus schalten

das stimmt, muss man ja auch bei ner Awo können den die MZ brauch nur den dritten Gang um der AWO wegzufahren.

[techno]

Kopf hoch. Ich brauchte damals vor 30 Jahren genau 4 Tage bis ich das TS250 Gespann unfreiwillig eine Böschung hoch in einen Baum fuhr.
Im Weiteren haben drei Kollegen das Gespannfahren mit meiner Maschine gelernt und so habe ich ganau total 4x einen Unfallschaden repariert.

Die einen brauchten genau 10 Minuten, andere fuhren problemlos einige Stunden, bis das grosse Gewirr im Hirn stattfindet. Nach meiner Erfahrung aber macht jeder einen Crash mit den ungewohnten drei Rädern, wobei dann offentlich im "Oberstüblein" etwas umschaltet und von da weg klappts dann nicht schlecht.

Ich wünsche Dir viel Freude an Deinem Gespann.

Dein

Techno

[Ratzifatzi]

Nicht nur fast. Siehe meinen Avatar.

Ist jetzt aber noch nicht wirklich spektakulär. Würde das mal als normale Sitzhaltung bezeichnen, wenns schnell gehen soll.

[Martin H.]

Ist jetzt aber noch nicht wirklich spektakulär. Würde das mal als normale Sitzhaltung bezeichnen, wenns schnell gehen soll.

Hast Du ihn schon mal live fahren sehen?? Mit beiden Händen am rechten Lenkerende? Ich würde so nicht fahren.

[Ratzifatzi]

Ist jetzt aber noch nicht wirklich spektakulär. Würde das mal als normale Sitzhaltung bezeichnen, wenns schnell gehen soll.

Hast Du ihn schon mal live fahren sehen?? Mit beiden Händen am rechten Lenkerende? Ich würde so nicht fahren.

Noe live nicht, aber in dem 3 Sekundenvideo.
Beide Hände rechts am lenker, ich sag ja, wenns schnell gehen soll.

[agent orange]

Üben üben üben, vielleicht mal einen Gespannlehrgang mitmachen - ich hab verg. Sommer beim ADAC mal zugeschaut und zwei Emmenfahrer dabei beobachtet (Grevenbroich NRW), scheint spaßig zu sein, die Boxer und Guzzis ordentlich einzunebeln! Harhar!
Meine erste Ausfahrt vor vielen Monden endete im zum Glück gerade nicht vorhandenen Gegenverkehr mit großen Augen und schweissnassen Händen.
Ein Gespann vereint die physikalischen Nachteile von Auto und Motorrad, macht aber - artgerecht bewegt - einen Heidenspaß! Keep it on!