Anlasser 500R

von **lothar** » 24. März 2006 13:37

Jeder muss den ROTAX auf seine Weise aus der Reserve locken, das ist keine Frage, er hat einen ausgeprägt launischen Cgarakter, und nicht alle sind so lieb, wie Hermanns....

Aber,
@Peter
der Urgedanke beim Anlassen m i t Dekohebel ist der, dass man nicht schon im ersten OT zurückgeworfen wird, sondern dass die Kurbelwelle erst mal in Schwung kommt und der zweite OT Durchgang mit Kompression flotter erfolgt.

Ich hab mal ´ne Rüttelplatte mit Diesel auf meiner Hausbaustelle gehabt, bei der musste man ein halbes Dutzend Mal kurbeln, bis der Dekohebel zurücksprang, da war dann schon eine ordentliche Drehzahl mit Hand ereicht und das Ding sprang guten Willens an!

Hier der entsprechende Auszug aus der MZ-Bedienungsanleitung

von **Ex User Otis** » 24. März 2006 13:48

@ Lothar..

Einen Auszug aus der Bedienungsanleitung wollt ich nicht reinstellen..
Wegen der Copydingens haben wir uns glaube ich drauf geeinigt.
Gelesen habe ich das längst..und auch versucht..

Nur..nachdem alles nicht recht wollte habe ich die besagte Vorgehensweise beibehalten..in der Gewissheit..: springt gut an..passt!.
Das meine Vorgehensweise nicht die richtige sein muss !! hat mich mal veranlasst nachzuhaken,ob das! was ich da veranstalte(Sinn des Dekos hin oder her) schadhaft sein kann.. .

Solch ein Anlasser ..komplett kostet ordentlich..deshalb hakte ich ja nach..
Wenn man bestätigt wird..und das mitteilt,es eventuell anderen nutzt..hat es ja seinen Sinn.
Mehr sollte es nicht sein..ich bin kein GURU..gebe nur etwas weiter..(wenn es Sinn macht und praktisch umsetzbar ist)

Gruss
PS

von **Ex User Hermann** » 24. März 2006 13:56

lothar hat geschrieben:Jeder muss den ROTAX auf seine Weise aus der Reserve locken, das ist keine Frage, er hat einen ausgeprägt launischen Cgarakter, und nicht alle sind so lieb, wie Hermanns....

Lieb? Aber nur beim Startvorgang! Danach ist Schluß mit Lustig wegen der "italienischen Momente" an/in diesem Motor! :twisted:

Lothar hat geschrieben:@Peter
der Urgedanke beim Anlassen m i t Dekohebel ist der, dass man nicht schon im ersten OT zurückgeworfen wird, sondern dass die Kurbelwelle erst mal in Schwung kommt und der zweite OT Durchgang mit Kompression flotter erfolgt.

Genau so mein ich das! :gut:

von **Ex User Otis** » 24. März 2006 14:34

Hermann hat geschrieben:

Lothar hat geschrieben:@Peter
der Urgedanke beim Anlassen m i t Dekohebel ist der, dass man nicht schon im ersten OT zurückgeworfen wird, sondern dass die Kurbelwelle erst mal in Schwung kommt und der zweite OT Durchgang mit Kompression flotter erfolgt.

Genau so mein ich das!

Extra deshalb bringe ich die Rotax mit..und dann..Lothar..probierst des mal..
Die Rotax hat nämlich so ihre Anspringeigenarten..

Und..Lothar..im technischen muss ich net zustimmen..das ist ansich logisch nachzuvollziehen..lediglich siehts meist in der Praxis bisserl anders aus.
Als 2-T-Starter war ich ja anderes gewöhnt..

Gruss
PS

von **Ex User Hermann** » 24. März 2006 15:05

Otis hat geschrieben:Extra deshalb bringe ich die Rotax mit..und dann..Lothar..probierst des mal..
Die Rotax hat nämlich so ihre Anspringeigenarten..

Es geht nicht um das "bessere" Anspringen, sondern um die Entlastung der Mechanik des Anlassers. Wie soll das funzen, wenn er doch schon bei der ersten Umdrehung gegen die Verdichtung arbeiten muß??

Natürlich springt sie so an, auch ganz ohne Dekohebel wenn nötig, aber hier geht es um materialschonendes Anlassen. Und das ist es umso mehr, wenn der Anlasser erstmal die KW in Schwung bringen kann OHNE gleich gegen die Kompression kämpfen zu müssen. Denn dann unterstrützt ihn die in relativ schnelle Bewegung gebrachte Schwungmasse der KW um die Kompression zu überwinden.

Prinzip "Schwungradanlasser", sowas gabs tatsächlich mal. Eine bestimmte Masse wurde von einem relativ schwachen E-Motor in Bewegung gesetzt um dann bei einer bestimmten Drehzahl "eingekuppelt" zu werden.

von **Nordlicht111** » 24. März 2006 15:07

Meine Tigerente springt super gut an, meist auf die erste Umdrehung...
wenn sie jeden Tag bewegt wird, wenn sie mal eine Woche steht, muss sie sich erst ein bischen freizicken und dann gehts aber auch gut... selbst bei den netten Minustemperaturen die letzte Zeit hatte ich morgens nie ein Problem.... ausser mit einer zwischendurch mal leuchtenden Ölstandkontrollleuchte...schien aber mit Kälte was zu tun zu haben....
Gruss, Martina

von **Ex User Otis** » 24. März 2006 16:30

Nordlicht111 hat geschrieben:Meine Tigerente springt super gut an, meist auf die erste Umdrehung...
wenn sie jeden Tag bewegt wird, wenn sie mal eine Woche steht, muss sie sich erst ein bischen freizicken und dann gehts aber auch gut... selbst bei den netten Minustemperaturen die letzte Zeit hatte ich morgens nie ein Problem.... ausser mit einer zwischendurch mal leuchtenden Ölstandkontrollleuchte...schien aber mit Kälte was zu tun zu haben....
Gruss, Martina

desgleichen auch paar Meilen weiter..Minus..bei ordentlicher Batterie..macht kaum Startprobleme..
Lediglich die entsetzlich lange Warmlaufzeit..

PS

von **Ex User Otis** » 24. März 2006 16:42

Hermann hat geschrieben:
Otis hat geschrieben:Extra deshalb bringe ich die Rotax mit..und dann..Lothar..probierst des mal..
Die Rotax hat nämlich so ihre Anspringeigenarten..

Es geht nicht um das "bessere" Anspringen, sondern um die Entlastung der Mechanik des Anlassers. Wie soll das funzen, wenn er doch schon bei der ersten Umdrehung gegen die Verdichtung arbeiten muß??

.

Lieber Hermann..du hast ja so recht..(wiederhole mich)..

Aber ich benutze den Elt.-Anlasser ja so gut wie nie..

Unter den Gegebenheiten..Deko ziehen..Kick bis Deko retour..drauftreten..und springt an..lasse ich doch alles vom Elt. aussen vor.. .
Lediglich wenn der Motor warm ist benutz ich den Knoppanlasser..mal..nur ..wenn der Motor warm ist..fahre ich..also demontieren..?
Darum hält dat Teil wohl auch solange..mal nix mehr drüber schreiben,sonst überlegt sich der das noch..

Von mir aus muss der auch nicht bei sein.

Grüsslä

von **sammycolonia** » 24. März 2006 16:49

@ otis... wenn du den eh nicht brauchst, dann schmeiß ihn doch raus (spart gewicht) und bevor der bei dir rost ansetzt bau ich ihn bei mir ein :mrgreen:

von **Ex User Otis** » 24. März 2006 16:57

sammycolonia hat geschrieben:@ otis... wenn du den eh nicht brauchst, dann schmeiß ihn doch raus (spart gewicht) und bevor der bei dir rost ansetzt bau ich ihn bei mir ein

Thomas?..

Schon mal was von Ooooginoool gehört..??
Evtl. passt da ja mal das Bordwerkzeug rein,wenns entkernt ist.. :lol:

von **sammycolonia** » 24. März 2006 17:01

Otis hat geschrieben:
Schon mal was von Ooooginoool gehört..??

meinte ich doch ich krich deinen ooooginoool anlasserfreilauf :twisted:

von **Ex User Otis** » 24. März 2006 17:07

sammycolonia hat geschrieben:
Otis hat geschrieben:
Schon mal was von Ooooginoool gehört..??
meinte ich doch ich krich deinen ooooginoool anlasserfreilauf

Das reicht,wenn du Oooginool ne Schwinge und paar rostige Getrieberäder bekommst.. :versteck:

von **sammycolonia** » 24. März 2006 17:17

Otis hat geschrieben:
sammycolonia hat geschrieben:
Otis hat geschrieben:
Schon mal was von Ooooginoool gehört..??
meinte ich doch ich krich deinen ooooginoool anlasserfreilauf

Das reicht,wenn du Oooginool ne Schwinge und paar rostige Getrieberäder bekommst..

okay...

von **Martin H.** » 26. März 2006 11:44

Otis hat geschrieben:
Einen Auszug aus der Bedienungsanleitung wollt ich nicht reinstellen..
Wegen der Copydingens haben wir uns glaube ich drauf geeinigt.

Hallo Otis,
da mach Dir mal keinen Kopf drüber... das Ding hat Miraculis schon vor einiger Zeit bei sich reingestellt... mit Freigabe von MZ.
Gruß, Martin. :wink:

von **scholli** » 28. März 2006 17:30

Hallöchen Leute,

da sich nun das schlimmste bestättigt hat - es ist der Freilauf - und dieser komplett im A***** ist brauche ich nun tatsächlich einen Neuen - abervielleicht tuts auch ein Gebrauchter. Auf jeden Fall brauch ich jetzt einen und wollte mal in die Runde Fragen wer da vielleicht eine kostengünstige Möglichkeit sieht.

Vielleicht habt ihr auch einen Händler eures Vertrauens oder es läßt sich vielleicht eine Sammelbestellung aus dem Ausland organisieren.

Viele Grüße
scholli

von **scholli** » 28. März 2006 17:32

PS was denkt ihr - macht es Sinn diese Beiträge unter dem Thementitel "Freilauf 500r" zu ändern?

von **Ex User Otis** » 28. März 2006 18:31

scholli hat geschrieben:PS was denkt ihr - macht es Sinn diese Beiträge unter dem Thementitel "Freilauf 500r" zu ändern?

Oder.."Suche"...

von **schraubi** » 28. März 2006 21:56

scholli hat geschrieben:PS was denkt ihr - macht es Sinn diese Beiträge unter dem Thementitel "Freilauf 500r" zu ändern?

Vielleicht kann mal jemand der schon mal Freilaufprobleme an der 500ér hatte eine Art Reparaturanleitung schreiben?
Knowledge Base?

Gruß von Schraubi

von **Ex User Hermann** » 28. März 2006 22:09

schraubi hat geschrieben:Vielleicht kann mal jemand der schon mal Freilaufprobleme an der 500ér hatte eine Art Reparaturanleitung schreiben?

Jo, Du!

(Ach nee, hattest ja noch keine Probs damit) :wink:

von **Nordlicht111** » 28. März 2006 22:13

In die Werkstatt bringen, warten, bezahlen und wieder abholen....
Grrrrhhh, Martina

von **sammycolonia** » 28. März 2006 23:25

...oder zu nem befreudeten schrauber stellen...warten ....warten...warten....warten...............................................immer noch warten..................................................nochmals warten..............nicht die geduld verlieren und weiter warten... :nixweiss:

von **Ex User Hermann** » 28. März 2006 23:27

sammycolonia hat geschrieben:...oder zu nem befreudeten schrauber stellen...warten ....warten...warten....warten...............................................immer noch warten..................................................nochmals warten..............nicht die geduld verlieren und weiter warten...

@Martina: Ich habe NICHTS damit zu tun! (Aber ich finds lustig)

von **sammycolonia** » 28. März 2006 23:31

Hermann hat geschrieben:
@Martina: Ich habe NICHTS damit zu tun! (Aber ich finds lustig)

zu hermann ehrenrettung...er hat wirklich nichts damit zu tun.......
hätte er...wäre ich jetzt warscheinlich nicht so auf gespannentzug.....
ICH WILL ENDLICH WIEDER GESPANN FAHREN!!!...

von **Ex User Hermann** » 28. März 2006 23:33

sammycolonia hat geschrieben:zu hermann ehrenrettung...er hat wirklich nichts damit zu tun.......
hätte er...wäre ich jetzt warscheinlich nicht so auf gespannentzug.....

Das denkst DU! :twisted:

von **sammycolonia** » 28. März 2006 23:35

Hermann hat geschrieben:
sammycolonia hat geschrieben:zu hermann ehrenrettung...er hat wirklich nichts damit zu tun.......
hätte er...wäre ich jetzt warscheinlich nicht so auf gespannentzug.....

Das denkst DU!

nicht

von **Nordlicht111** » 28. März 2006 23:42

Meine Tigerente war von Dienstag bis Freitag in der Werkstatt, damals....
und Hermann erstellt gerade meinen Kabelbaum, der hat garkeine Zeit nicht für sowas!

von **sammycolonia** » 28. März 2006 23:47

Nordlicht111 hat geschrieben:Meine Tigerente war von Dienstag bis Freitag in der Werkstatt, damals....
und Hermann erstellt gerade meinen Kabelbaum, der hat garkeine Zeit nicht für sowas!

kabelbaum???... droh nicht... das ist das einzigen was an meiner noch nicht kaputt war... :roll:

abgesehen davon...wenn hermann an deinem kabelbaum arbeitet hätt ich mich gerne hinten angestellt... :oops:

von **Ex User Hermann** » 28. März 2006 23:51

sammycolonia hat geschrieben:kabelbaum???... droh nicht...

Das fängt ganz harmlos an, meist läßt sie sich nicht mehr per Zündschloß ausschalten, nur mit Killschalter. Der geht dann irgendwann auch nicht mehr ............. dann muß die ISOLIERUNG RUNTER! :twisted:

von **sammycolonia** » 28. März 2006 23:59

Hermann hat geschrieben:
sammycolonia hat geschrieben:kabelbaum???... droh nicht...

Das fängt ganz harmlos an, meist läßt sie sich nicht mehr per Zündschloß ausschalten, nur mit Killschalter. Der geht dann irgendwann auch nicht mehr ............. dann muß die ISOLIERUNG RUNTER!

du meine güte... ich hoffe du machst nicht nur einen kabelbaum... :oops:

btw... was für nen baum brauch ich eichendlich beim eifelrenner... das gespann liev mit nem ts baum... der muß aber nicht wirklich wieder verbaut werden...

von **Nordlicht111** » 29. März 2006 00:03

Oder so: erst geht das Zündschloss nicht mehr, dann qualt irgendwas vorn aus der Lampenverkleidung, dann kaufst du spontan einen ganz neuen Kabelbaum für ca 130 Euro..(weiss ich nicht mehr genau), dass macht die Tigerente einmal "Schwänzchen in die Höh" und schon geht die Diode wieder in Rauch auf....diesmal mit Zündschloss ( Kabel versengt) reparatur und Überbrückung...so läuft sie heute noch....
Die Dioede sorgt lt. Baghirafahrern dafür, das das Instrumentenlicht bei Parklichtstellung aus ist.

von **Ex User Hermann** » 29. März 2006 00:05

Nordlicht111 hat geschrieben:Die Diode sorgt lt. Baghirafahrern dafür, das das Instrumentenlicht bei Parklichtstellung aus ist.

Genau, eben so wichtig wie gerade Bananen. :wink:

von **sammycolonia** » 29. März 2006 00:12

Hermann hat geschrieben:
Nordlicht111 hat geschrieben:Die Diode sorgt lt. Baghirafahrern dafür, das das Instrumentenlicht bei Parklichtstellung aus ist.

Genau, eben so wichtig wie gerade Bananen.

ich wollt´s gerade sagen... wenn das alles ist... schalter ans instrumentenlich(wers braucht) und gut is...

von **Ex User Hermann** » 29. März 2006 00:21

sammycolonia hat geschrieben:... schalter ans instrumentenlich(wers braucht) und gut is...

Nee, Instrumentenlicht an Fahrlicht, fertsch.

von **sammycolonia** » 29. März 2006 00:26

Hermann hat geschrieben:
sammycolonia hat geschrieben:... schalter ans instrumentenlich(wers braucht) und gut is...

Nee, Instrumentenlicht an Fahrlicht, fertsch.

sach ich doch... :oops:

von **Bene** » 29. März 2006 00:27

Mal kurze Zwischenfrage: In der Regel leuchtet doch die Instrumentenbeleuchtung bei Parklichtstellung auch, oder? Zumindest ist das meine Erinnerung vom letzten Herumspielen mit der Parklichtstellung.

von **Nordlicht111** » 29. März 2006 00:42

Eigentlich soll diese Diode dafür sein, das es dann nicht leuchtet!

von **Ex User Otis** » 29. März 2006 06:24

Bene hat geschrieben:Mal kurze Zwischenfrage: In der Regel leuchtet doch die Instrumentenbeleuchtung bei Parklichtstellung auch, oder? Zumindest ist das meine Erinnerung vom letzten Herumspielen mit der Parklichtstellung.

Nachtbeleuchtung für die Rotax ???..
Warum sollte bei der Rotax sone Funzel funzen,wenns bei keinem anderen Krad(PKW) auf der Welt loichtet..? :tannenbaum:

munter bleiben.. :lol:

von **countryfahrer** » 23. Juli 2006 22:26

Das Problem habe ich auch seit kurzer Zeit. Kein Durchzug bei gezogenem Choke oder Gasgeben. Der Kurze Fun-Anlasser hat nur 2 Kohlen, die sind abgelaufen. Der Country-Anlasser hat 4 Kohlen. Doppelter Kontakt zum Rotor, funktioniert wie 2 Anlasser gleichzeitig, besserer Durchzug.
Die Kohlen können nicht so einfach gewechselt werden, die Anschlusskabel sind auf der Trägerplatte verpresst.

von **Ex-User Hanseat** » 16. März 2009 11:02

scholli hat geschrieben:ich habe das Problem das der Anlasser bei 9 von 10 Versuchen nicht richtig durchdreht d.h. er kommt nicht über den "Todpunkt" sondern bleibt kurz davor stehen. Wenn der Anlasser es schafft wenigstens einmal durchzudrehen dann springt Sie auch ganz normal an und läuft vernünftig. Das Problem scheint also einzig und allein beim Anlasser zu liegen.

Bei meiner 500R lag dieses Phänomen allein an der altersschwachen Batterie.
Wie ich auch schon an der Silver Star beobachten konnte, saugt der Rotax-E-Starter viel Energie. Mit der neuen Batterie startet meine jetzt völlig problemlos.

Ein Tipp am Rande: Nach dem Batteriewechsel, bei dem man viele Kabel bewegt, empfiehlt es sich, das Zündkabel auf richtigen Sitz zu überprüfen und ggf. neu zu fixieren. Durch seine straffe Einbaulage kann es leicht aus seinen Kontakten rutschen.

von **knut** » 16. März 2009 12:21

@carsten - der letzte post war vom juli2006 - also wohl nicht ganz so akut - übrigens habe ich immer den deko gezogen bis der anlasser in schwung war wenn die bakterie geschwächelt hat ;-)

von **Ex-User Hanseat** » 16. März 2009 12:37

knut hat geschrieben:@carsten - der letzte post war vom juli2006 - also wohl nicht ganz so akut - übrigens habe ich immer den deko gezogen bis der anlasser in schwung war wenn die bakterie geschwächelt hat

@ knut: Meine Antwort richtete sich auch weniger an den Erstposter (dessen Rotax vermutlich zwischenzeitlich wieder angesprungen ist), sondern allgemein an User, die über die Suchfunktion Antworten zum selben Problem suchen ... :wink:

von **etz-250-freund** » 16. März 2009 17:21

ich nutze meinen anlasser ab heute nicht mehr

, hab mir alles genau durchgelesen und paar mal probiert,und siehe da,wenn man den dreh raus hat,springt sie auf schlag mit dem kicker an,juhu

von **Der Bruder** » 16. März 2009 17:31

das denks du,warte mal ab das ändert sich schlagartig.
bei besten sonnenschein kann sie auch ganz anders

von **etz-250-freund** » 16. März 2009 17:34

na dann hab ich ja zur not noch den anlasser

von **Ex-User Hanseat** » 16. März 2009 17:41

Der Bruder hat geschrieben:das denks du,warte mal ab das ändert sich schlagartig.
bei besten sonnenschein kann sie auch ganz anders

Motorräder werden "Angetreten" und nicht gedrückt!

Vielleicht liegt es daran, dass Du sie nicht drückst :wink:

von **Rotax-Wessi** » 1. Mai 2009 11:19

Tach auch,
schau mal nach ob die Kohlen ( das Ding hat 4 Stück ) alle noch lang genug bzw. flutschig sind und sauber den Saft auf den Kollektor übertragen.

Gruß

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