ES250/1 Restaurieren

von **audioconcept** » 13. November 2011 19:42

Hallo Hubert,

der Vergaser sah noch gut aus und muss glaube ich nicht per Ultraschall gereinigt werden.

Ist das mit dem Vergaser richtig, dass der noch ganz aufgeht bei Vollgas?

Der Rahmen unterm Tank sah auch noch ganz gut aus.

-- Hinzugefügt: 13. November 2011 19:46 --

Wenn ich andere Griffe montieren will, muss ich dann in die neuen Griffe das Loch reinschneiden für die Schraube, die die Blinker halten?

-- Hinzugefügt: 13. November 2011 20:02 --

Mein hinterer Sitz muss eine neue Polsterung haben. Ist zwischen den Sprungfedern und den Gummibezug nur Schaumstoff? Kann man das selber zurechtschneiden, oder gibt es das fertig?

Wo bekomme ich eigentlich Farbe und Lackstift her? Wie heißt meine Farbe?

von **Ex-User unterbrecher** » 13. November 2011 21:08

Schaut gut aus. Ob es sich aber noch um den Originallack handelt, ist fraglich. Die Linierung auf dem linken Seitendeckel ist nicht mit ziemlicher Sicherheit nicht original. Die müsste anders aussehen.

von **audioconcept** » 13. November 2011 21:31

Hallo Peter

Der linke Seitendeckel ist nachlackiert.

Den muss ich neu lackieren und dann neu linieren. Muss mal schauen ob es in Dortmund ein Linierer gibt oder ein Airbrusher.

von **Ex-User unterbrecher** » 13. November 2011 21:36

audioconcept hat geschrieben:Der linke Seitendeckel ist nachlackiert.

Den muss ich neu lackieren und dann neu linieren. Muss mal schauen ob es in Dortmund ein Laniered gobt oder ein Airbrusher.

Glück gehabt :mrgreen:

Ich würde den nachlackierten Deckel ins Regal legen und nach einem patinierten Originalteil suchen. Wird vermutlich sogar preiswerter und passt am Ende besser ins Bild.

-- Hinzugefügt: 13/11/2011, 21:39 --

audioconcept hat geschrieben:Wo bekomme ich eigentlich Farbe und Lackstift her? Wie heißt meine Farbe?

Was hast Du denn damit vor? Tuh nichts unüberlegtes. Wenn Du Zweifel hast, ob Du die paar Schadstellen bedenkenlos dran lassen kannst, schau einfach mal hier rein:

http://www.unterbrecher.de/?inhalt_id=158

Ich bin an diesem Wochenende gute 200km mit dem Gespann gefahren und seit März sind es immerhin ca. 2.000 geworden. Ist natürlich nicht mein Motorrad für jedes Wetter aber dafür etwas ganz besonderes, gerade weil da so wenig wie möglich dran gemacht wurde.

von **Lorchen** » 14. November 2011 07:25

Alles Quatsch! Der Lack ist viel zu zerkratzt! Runter damit und in Metallic-Hotpink machen. Und der blöde Originalauspuff - Rostnarben! Weg damit und ein Nachbau ran. Blitzen muß es! :versteck:

von **Schumi1** » 14. November 2011 15:33

Lorchen hat geschrieben:Alles Quatsch! Der Lack ist viel zu zerkratzt! Runter damit und in Metallic-Hotpink machen. Und der blöde Originalauspuff - Rostnarben! Weg damit und ein Nachbau ran. Blitzen muß es!

dann zeig doch mal dein Blitze-Moped :mrgreen:

Gruß Schumi.

von **audioconcept** » 14. November 2011 16:06

Sagt lieber nicht so etwas, sonst lackieren bald alle ihre alten Schätzchen :-)

von **Lorchen** » 14. November 2011 17:31

Na, Du bist ja auch geheilt worden durch das Forum. :wink:

von **audioconcept** » 14. November 2011 22:31

Hallo

laut Bedienungsanleitung soll der zweite Filter am Benzinhahn eine dursichtige Filterkappe sein. Bei mir ist sie aber schwarz! Warum? Wo bekomme ich eine durchsichtige her?

von **Jonas** » 14. November 2011 22:58

audioconcept hat geschrieben: Wo bekomme ich eigentlich Farbe und Lackstift her? Wie heißt meine Farbe?

Ich habe mir meine Farbe von "doccolor" nach einem Muster (Lampentopf, den ich ihm mitgeschickt habe) nachmischen lassen. Damit konnte ich dann einen Lampentopf passend zum Rest des Mopeds lackieren. Passt prima, er hat den Farbton sehr gut getroffen!

Schreib ihm doch mal eine PN.

Grüße,
Jonas

von **Lorchen** » 15. November 2011 06:51

audioconcept hat geschrieben:laut Bedienungsanleitung soll der zweite Filter am Benzinhahn eine dursichtige Filterkappe sein. Bei mir ist sie aber schwarz! Warum? Wo bekomme ich eine durchsichtige her?

Durchscheinend war früher, schwarz später. Für die Funktion ist das nicht wichtig.

von **audioconcept** » 15. November 2011 12:51

Hallo, noch mal eine kurze Frage zum Tankentrosten:
Ich habe den leichten Flugrost mit Essigsäure behandelt.
Jetzt habe ich hier einen Liter Phosphorsäure 20%. Muss ich diese nur im Tank schütten und gelegentlich mal schütteln? Oder mit Wasser verdünnen? Wie lange soll es im Tank verbleiben? Muss der Benzinhahn zwingend raus dafür?

von **Jonas** » 15. November 2011 18:37

audioconcept hat geschrieben: Muss der Benzinhahn zwingend raus dafür?

Den würde ich so oder so ausbauen, zwecks gründlicher Reinigung (Druckluft). Sind doch manchmal arg verschmockt die Dinger, die Vierlochdichtung ist öfters aufgequollen/defekt usw.

von **audioconcept** » 15. November 2011 20:21

Hab es gerade gemacht. Sieht gut aus-. Hatte die Essigsäure 24 Std drin. Ist alles raus. Nach dem trocknen dann mit Phosphorsäure 20% durchgeschwenkt so eine 3/4 Std. Alles schön grau darin jetzt.

von **Dragonbeast** » 15. November 2011 20:50

Geiles Teil!!!! :top:

Wenn wirklich noch Original, dann in einem absolut Klasse Zustand!!!!!!!!!!

Gruß Tobi

von **TS Martin** » 15. November 2011 21:05

Schöne ES - gefällt mir. Mir wäre die Entscheidung mit dem Lackieren schwer gefallen.
Die Anbauteile auf keinen Fall - beim Rahmen hätte ich wahrscheinlich den Meister rangelassen - aber nur im original Lackton.

von **audioconcept** » 15. November 2011 21:34

Hi den linken Seitendeckel muss ich wohl lackieren da der schon mal schlecht nachlackiert wurde. Einen gebrauchten finde ich nicht.

von **Lorchen** » 16. November 2011 06:34

audioconcept hat geschrieben:Einen gebrauchten finde ich nicht.

Nur Geduld! Die Teilemarktsaison ist vorbei. Versuche es ab nächstes Frühjahr.

-- Hinzugefügt: 16. November 2011 07:58 --

In der Bucht schwimmt gerade ein farblich passender Ersatzteilträger.

von **MZ ES 250/0** » 16. November 2011 08:43

audioconcept hat geschrieben:Hi den linken Seitendeckel muss ich wohl lackieren da der schon mal schlecht nachlackiert wurde. Einen gebrauchten finde ich nicht.

Dann lass ihn doch so lange noch dran bis du einen anderen gebrauchten zum lackieren findest, stören tuht der doch nicht umbedingt

von **audioconcept** » 16. November 2011 16:20

Hi, ich muss den hinteren Sitz noch neu machen. Kann man das fertige Polstermaterial noch kaufen? Bei mir ist die Sitzhalterung schwarz. Bei allen ES , die ih gesehen habe ist die Sitzhalterung immer in Rahmenfarbe. Da mein Rahmen ja dunkelblau ist, muss ich dann jetzt den Sitzhalter auch dunkelblau lackieren. Wer hat eine dunkelblau Maschine und kann mir mal ein Bild schicken.

von **Lorchen** » 16. November 2011 16:28

Das ist dasselbe Dunkelblau wie an dem Rest deiner ES. Da brauchst Du ein Foto?

von **hanwag** » 16. November 2011 16:37

ich hau mich wech ... man sieht datt möppche jut aus !!!

von **audioconcept** » 16. November 2011 16:40

Hi, grins . Ich meinte ob die Sitzunterschale dann immer in dunkelblau ist? Da meine ja schwarz ist. Dann muss diese wohl nachlackiert worden sein.

Noch eine Frage:

In der Anleitung steht, das unter den Lampenchromring eine Scheinwerferferstellung ist. Bei mir ist da nur ein Loch.

Bei Haase sieht das so aus:
http://www.oldtimerteile-haase.de/produ ... f30314.jpg

Muss ich da jetzt einen ganz neuen Ring haben? Oder kann man das auch ersetzen?

von **Lorchen** » 16. November 2011 16:43

Die Sitzschale ist in Wagenfarbe lackiert.

Die Scheinwerferverstellung ist angenietet und im Aufbau recht filigran und kompliziert. Vielleicht wäre es besser für Dich, einen kompletten Scheinwerfer mit Reflektor und Streuscheibe zu kaufen.

von **audioconcept** » 16. November 2011 22:09

Hi

Heute hab ich den Tank wieder montiert und hab den ersten kurzen Probelauf gemacht. Sie sprang auch an. Juhu :-)

-- Hinzugefügt: 17. November 2011 08:31 --

Hi , kurze Frage wegen den Blinkern. Ich habe den rechten Lenkerblinker noch ab, da ich den Griff noch montieren will. Gestern hab ich die Batterie einbegbaut , aber die Blinker gehen nicht. Geht der linke Blinker nicht, wenn der rechte ab ist? Müsste er doch trotzdem!?
Tipp?

Die Hupe knackt nur. Was könnte man da machen?

von **Koponny** » 17. November 2011 10:55

@audioconcept: zu deiner Anfrage bezüglich der Gespannanschlussteile: Kann es sein, dass deine ES gar keine Gespannschwingen hat? Auf den Bildern sind die nicht so gut zu erkennen, aber ich meine es sind die der Solo-Maschine.

von **audioconcept** » 17. November 2011 11:17

Hi, ich habe keine Gespannanschlüsse. Die will ich ja mit Klemmen nachrüsten. Meinen Beiwagen bekomme ich Sonntag.

von **Koponny** » 17. November 2011 11:32

audioconcept hat geschrieben:Hi, ich habe keine Gespannanschlüsse. Die will ich ja mit Klemmen nachrüsten. Meinen Beiwagen bekomme ich Sonntag. Der war mit im Angebotspaket beim Mopped.

Schon klar, aber du brauchst auch die Schwingen (vorn mit 2 Aufnahmen für die Achse, hinten mit Stabi-Aufnahme)

von **audioconcept** » 17. November 2011 12:28

Hi ich kann die doch auch einfach anschweissen , oder? Gibt es da nichts zum anklemmen? Wer hat denn die Teile dafür? Nur Peikert oder Bauhs?

Auf dem Foto kann ich es vorne an der Schwinge nicht erkennen auf deinem Foto. Ich sehe die hinten, am Rahmen hinter dem Vorderrad (geschraubt),und am Tank (geschraubt).

von **Lorchen** » 17. November 2011 13:11

Ich mach mir ehrlich gesagt ein bißchen Sorgen um deine schöne blaue ES...

von **audioconcept** » 17. November 2011 13:30

ahh danke jetzt kann ich es gut erkennen. Die hintere schwinge kann aber bestimmt geschweisst werden. Dafür wird sich doch keine neue Schwinge lohnen.
Wo bekommt man es denn günstig her? Da werden ja teilweise enorme Preise aufgerufen.
Wenn ich wüsste , wo man den Kugelkopf herbekommt, dann könnte manauch viele Teile selber anfertigen.

-- Hinzugefügt: 17. November 2011 16:20 --

Lorchen hat geschrieben:Das ist dasselbe Dunkelblau wie an dem Rest deiner ES. Da brauchst Du ein Foto?

Hi bei Mobile ist gerade eine drin mit angeblichen Originallack. Da ist die Sitzhalterung aber auch schwarz:
Siehe Bild bei Mobile:

Bild

Vielleicht ist meine dann doch so richtig?

von **audioconcept** » 19. November 2011 14:32

Hi i h gestern nochmal einen Probelauf gemacht. Kurz vorher ist der Vergaser wohl uebergelaufen. Es tropfte Sprit aus dem Tupfer am Vergaser.
Aus dem Auspuff vorne kam auch Sprit raus.
Sie sprang dann aber doch an. Ich konnte es nur im Hof ausprobieren. Sie qualmte sehr stark. Mit Chokehebel drehte der Motor hoeher als ohne Choke.
Ist der Vergaser noch verstopft? Hatte den eigentlich schon gesauebert. Ich habe nur die dicke Verschraubung zwieschen Vergaser und Benzinschwimmerkammer nicht geloest.

von **Lorchen** » 19. November 2011 16:28

audioconcept hat geschrieben:Mit Chokehebel drehte der Motor hoeher als ohne Choke.

Betriebsanleitung :arrow:

www.miraculis.de

Das ist der Luftschieber, und der funktioniert anders herum als bei späteren Modellen. Daher ist das Motorverhalten so richtig.

von **audioconcept** » 19. November 2011 17:08

Hi,

ich meinte, das ich den kleine Berg kaum hochkam, da das Bike kaum Kraft hatte. Mit dem Chockehebel ging es aber sehr gut.
Gut, es qualmte noch wie sau.
Oder meinst Du, wenn sie sich ausgequalmt hat, das es dann besser geht?

von **MZ ES 250/0** » 19. November 2011 19:30

welche Mischung hast du denn genommen ? 1:25 ?

von **daniman** » 19. November 2011 19:37

audioconcept hat geschrieben:Hi,

ich meinte, das ich den kleine Berg kaum hochkam, da das Bike kaum Kraft hatte. Mit dem Chockehebel ging es aber sehr gut.
Gut, es qualmte noch wie sau.
Oder meinst Du, wenn sie sich ausgequalmt hat, das es dann besser geht?

Der sogenannte Chokehebel muss im Fahrbetrieb angezogen sein, so wie bei den späteren(z.B. ES/2 oder TS) beim Kaltstart.
Angelassen wird mit Chokehebel in Normalstellung, so wie bei den späteren im Fahrbetrieb.
Es ist ein Luftschieber der erst angezogen offen ist. Ansonsten kriegt das Teil keine Luft und säuft ab.

von **audioconcept** » 19. November 2011 19:51

Hi. ich hab 33:1 gemischt. Bike stand aber 20 Jahre in der Garage.

Zu dem Chokehebel:
Ich dachte nach vorne ist der Fahrbetrieb und zum Fahrer hin ist nur zum starten.
Der Hebel geht doch auch wieder automatisch wieder nach vorne.

von **TS Martin** » 19. November 2011 20:01

Zum Fahrer hin ist bei alten ESen zum Fahren.
Nach oben zum Starten.

Habe zwar keine ES - aber ich weiß das mit der Umstellung in einem Baujahr bei den ESen ein Wechsel vollzogen wurde.

von **Lorchen** » 19. November 2011 20:04

audioconcept hat geschrieben:Der Hebel geht doch auch wieder automatisch wieder nach vorne.

Das wird durch einen Federring unter dem Hebel vermieden. Der Hebel ist immer schwergängig. Deshalb sollte man dort auch sparsam fetten.

von **haka.nea** » 19. November 2011 21:51

audioconcept hat geschrieben:Die Hupe knackt nur. Was könnte man da machen?

Erst mal sauber und beweglich machen !!
Guckst Du hier: http://w311.info/viewtopic.php?f=9&t=7953 :ja:

ciao Hermann

von **Lorchen** » 20. November 2011 10:49

Da ist an der Hinterseite eine Stellschraube, dreh die mal ein kleines Stück in beide Richtungen.

von **audioconcept** » 21. November 2011 14:42

Hi, danke für die Hilfe. Grins, den Choke zum Fahrer hinziehen, spricht gegen jede Norm...tssss
Was die sich dabei gedacht hatten...

Mal was anderes. Ich wollte meine beigen Griffgummis ersetzen. Ich hatte welche bekommen, aber die sind so was von schei..e. Da sind verschiedene Farben drin und leicht rötlih.

Wo bekommt man vernünftige schöne beige Griffe her?

von **Lorchen** » 21. November 2011 14:53

Junge, hilf Dir doch mal ein bißchen selbst. :roll:

Bei Google www.google.de als Suchbegriff eingeben :arrow:

Griffgummis MZ ES beige

von **Ex-User unterbrecher** » 21. November 2011 15:11

audioconcept hat geschrieben:Grins, den Choke zum Fahrer hinziehen, spricht gegen jede Norm...tssss

Da hat man sich gar nichts bei gedacht. Zur Zeit der ES-Modelle gab es an Motorrädern und Mopeds einfach noch keinen Choke, sprich Startvergaser. Durch den Tipper wird der Schwimmer runtergedrückt, so dass Sprit überläuft und mit dem Lufthebel kann man den Luftweg zu machen. Das war damals der Normalfall und es ist erst heute (nachdem man den Choke mit Startvergaser gewöhnt ist) merkwürdig, dass der Hebel andersherum zu bedienen ist.

von **audioconcept** » 21. November 2011 15:40

Lorchen hat geschrieben:Junge, hilf Dir doch mal ein bißchen selbst.

Bei Google http://www.google.de als Suchbegriff eingeben Griffgummis MZ ES beige

Das es welche gibt , ist schon klar. Ich habe meine von mz.es.de bekommen, aber diese sind absolut checkig und besitzen unterschiedliche Farben. Die sagte , das alle Griffe die es gibt nicht so toll wären.

Deswegen meine Frage, wer hat beige Griffe , die vernünftig verarbeitet sind.

von **Ex-User unterbrecher** » 21. November 2011 16:13

audioconcept hat geschrieben:Deswegen meine Frage, wer hat beige Griffe , die vernünftig verarbeitet sind.

Auch hier tun es alte Originalteile am Besten. Beige Nachfertigungen erkennt man leider schon aus 3 Kilometern und das passt einfach nicht zu Deiner schönen ES. Ich kann mal in meinem Bestand wühlen, allerdings bin ich zeitlich im Moment arg strapaziert und weiss nicht wann es klappt.

Im Zweifel bis zum Frühjahr warten und die Teilemärkte abgrasen.

von **Martin H.** » 22. November 2011 13:12

audioconcept hat geschrieben:Wo bekommt man vernünftige schöne beige Griffe her?

Beim Haase... http://www.oldtimerteile-haase.de/produ ... 01_300.php

von **audioconcept** » 26. November 2011 19:10

Hi

irgendwie macht mich die Elektrik verrückt.
Meine Blinker gehen, in Schlüsselstellung 1 und 2 (ohne Licht). Wenn ich aber das Licht einschalte, dann gehen die Blinker manchmal garnicht und manchmal ganz leicht und langsam. Zwischenzeitlich hatte ich mal das Ladegerät angeschlossen.
Meine Batterie hat zwar nur noch 4 Amp. von 6 Ampere drin, aber auch bei laufenden Motor ist es meistens nicht anders.

von **Ex-User unterbrecher** » 26. November 2011 19:15

audioconcept hat geschrieben:Meine Batterie hat zwar nur noch 4 Amp. von 6 Ampere drin, aber auch bei laufenden Motor ist es meistens nicht anders.

Du meinst sicherlich 4 Volt von 6. Wenn Du die 4 Volt ohne eingeschaltetes Licht misst, bedeutet das, dass die Batterie ziemlich runter ist. Selbst mit eingeschaltetem Licht sollte die Spannung bei Motor aus nicht unter 5 Volt gehen.

Lade die Batterie mal eine Nacht lang durch und miss dann die Spannung an der Batterie. Bei Einschalten von Zündung und dann Licht fällt die Spannung etwas ab, jedoch darf die nicht unter 5 Volt gehen. Wenn doch, kannst Du die Batterie vergessen. Ob es lohnt, vor dem Winter eine neue zu kaufen musst Du selbst entscheiden.

von **trabimotorrad** » 26. November 2011 19:19

Ich bin zwar nicht so DER Elektrofuchs, aber für mich hört sich Dein Problem, so wie Du es beschreibst, nach Übergangswiderstandsproblem an. Auch der alte Hitzedrahtblinkgeber könnte sowas verursachen.
Du bist auf der sicheren Seite, wenn Du den Kabelbaum neu machst, ich habe schon bei meinem "Schwarzen Schwein" (also der ES300/1) in einem heil aussehenden Kabel innen einen Kabelbruch gefunden, nachdem ich mir beinahe den Wolf gesucht habe :evil:

.
Danach habe ich den alten Kabelbaum entsorgt, einen neuen selber angefertigt (überall dickere Kabelquerschnitte :wink:

) schlußendlich die Lima auf 12 Volt hochgeregelt, einen elektronischen Blinkgeber und H4-Einsatz verbaut und nun kann man damit problemlos fahren, ein Heizvisier bertreiben , AUCH BEI NACHT :ja:

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