Abblendlicht mit LED bestücken

[Nordlicht]

Gerade bei der Country würde ich es nicht tun..dort ist so eine Lima verbaut wo die überschüssige Energie vom Regler verheizt werden muß,in Wärme..es gibt gute H4 mit mehr Lichtausbeute..Ich hab eine Country gefahren..Für mich war das Licht ok

[eigel]

Wieso soll ein Regler eine Heizung sein ?

[Nordlicht]

Wieso soll ein Regler eine Heizung sein ?

weil eine permanent erregte Lima verbaut ist..so wie bei Simson z.b.dort müssen nur die Verbraucher es tun..

[Mell]

Bei welcher Simson ist eine erregte Lima verbaut?
Ich dachte da sind Spulen drin um die sich ein Magnet dreht.

Gruß
Mell

[Nordlicht]

Bei welcher Simson ist eine erregte Lima verbaut?
Ich dachte da sind Spulen drin um die sich ein Magnet dreht.

Gruß
Mell

genau und der Dauermagnet erregt doch dauernd..

[Mell]

Manchmal steht man auf dem Schlau.
Danke für die schnelle Antwort.

[Nordlicht]

Manchmal steht man auf dem Schlau.
Danke für die schnelle Antwort.

deshalb brennt z.b bei Simson wenn ein Leuchtmittel defekt ist schnell das andere auch durch wenn es auf der gleichen Lichtspule liegt..Durch die Verbrauerlast wird die Spannung geregelt

[matthias1]

Geregelt würd ich nicht sagen, eher ausballanziert.

[Martin H.]

Gerade bei der Country würde ich es nicht tun..dort ist so eine Lima verbaut wo die überschüssige Energie vom Regler verheizt werden muß,in Wärme..

Ich verstehe den Sinn bei einer Rotax nicht.

[Ferris]

Ich war so beim TüV,alles Tutti.
Bleibt mal entspannt wegen ner lächerlichen Birne.
Ich bin damit auch schon im Dunkeln gefahren,bei mir hat sich noch kein Gegenverkehr beschwert.

MfG

[Steffen G]

Manchmal steht man auf dem Schlau.
Danke für die schnelle Antwort.

deshalb brennt z.b bei Simson wenn ein Leuchtmittel defekt ist schnell das andere auch durch wenn es auf der gleichen Lichtspule liegt..Durch die Verbrauerlast wird die Spannung geregelt

Hi!
Das hab ich jahrzehntelang auch nicht so recht kapiert.

In den Simson-Mopeds waren ja früher gar keine Regler drin.
Und es gab da , wer sich erinnert, Glühlampen 15 / 15 W, oder 25/25 Watt, oder 35/35 Watt. Immer die selbe Leistung Auf und Abblend.
Also nur für die Lichtspule.
Das hat ja, ich sagmal, halbwegs drehzahlunabhänig funktioniert.
Und die Lampe war eigentlich direkt an die Lichtspule angeschlossen.

Ich hatte darüber mit meinen Arbeitskollegen mal beim Frühstück eine ausführliche Diskussion.
Der letzte der die Ausbildung fertig hatte,
hat dann gesagt, das es mit Spulen in Wechselstrom ganz merkwürdige Effekte gibt,
und sich der Widerstand stark erhöht.

Das soll wohl ganz clever ausgelegt und konstruiert sein,
dass durch diesen Effekt die Spannung drehzahlunabhängig halbwegs konstant bleibt.
Aber eben nur bei gleicher Leistungsaufnahme...

[DlD]

Ich vermute, die Blinker sind die selben wie bei meiner CB1000R und da ist nichts gedimmt. Die leuchten dauerhaft mit Blinkerhelligkeit.

Die neueren Hondas mit Blinker/Positionslicht die ich kenne, die haben eine 21/5W Birne drin, wie früher im Rücklicht.
Positionslicht is die 5W Birne, wenn der Blinker eingeschaltet wird wird die ausgemacht. Der Blinkerschalter ist deswegen relativ komplex.

Also meine 2014er VFR hatte im Spiegel eine 21W-Glühlampe für den Blinker und zwei LEDs in weiß für das Positionslicht. Diese Spiegel gab es auch an diversen anderen Modellen wie z.B. CBR. Aber alles ab der Neuauflage der AfricaTwin, die meines Wissens als erste die Positionslichter als dauerleuchtende Blinker hatte, dürfte nur noch LED-Blinker haben und das sind zu 99% Sicherheit auch bei allen Hondas die gleichen seitdem. Da ist nix mit verschiedenem Glühobst in einem Gehäuse. Sowas rechnet sich für die Hersteller einfach nicht mehr, weil die meisten Neukäufer inzwischen LED erwarten.

[Aynchel]

Das mit dem Verheizen ist so auch nicht richtig. Das wird ja immer so erzählt aber davon wird es nicht besser.

Eine halbwegs ordentlich konstruierte permanenterregte Lichtmaschine "verheizt" die überflüssige Leistung nicht sondern die wird durch Gegeninduktion reduziert.

Bei einer Lichtmaschine mit > 450W Leistung (Honda NTV700) müssten sonst über 250W dauerhaft verheizt werden und das würde so ein Reglergehäuse in Richtung "Rotglut" aufheizen.

Die normalen Regler schließen -- vor dem Gleichrichter -- die Lichtmaschinenwindungen kurz wenn die Ausgangsspannung zu hoch wird. Bei einem Kurzschluss geht die Spannung auf Null und der Strom wird auch nicht unendlich groß (wegen magnetischer Sättigung etc). Spannung Null => Leistung Null.

Nun ist der Kurzschluss nicht perfekt, deswegen wird der Regler schon warm, aber es wäre herauszufinden ob er mehr durch seine integrierte Gleichrichterfunktion oder durch die Thyristoren die die Wicklungen kurzschließen erwärmt wird. Ich wäre mir da nicht so sicher.

Mir ist auch schon ein Gleichrichter (nicht der originale) in der ETZ durch ungenügende Kühlung (wahrscheinlich) kaputt gegangen, da tritt schon eine erhebliche Verlustleistung auf. Übrigens ist die Verlustleistung im Gleichrichter umso größer je höher die Stromentnahme ist...

So ein normaler Kompaktregler aus einem beliebigen Japaner oder von der VAPE Komplettanlage dürfte bei 10-20W Verlustleistung schon deutlich mehr als handwarm werden, wesentlich mehr wird da im Standardbetrieb nicht verheizt werden.

Ja, der fremderregte Generator der MZ hat bei kleinen Leistungen bestimmt Effizienzvorteile, wenn ich bei der GS500E z.B. den Gleichrichter/Regler im Leerlauf abziehe, dann geht die Drehzal von 1500 auf 3000 hoch, aber das sind wahrscheinlich nur einstellige Wattzahlen die da im Leerlauf so eine Drehzahlerhöhung bewirken. Dafür hat der Permanenterregte Generator den Vorteil daß keine mechanisch verschleißenden Teile vorhanden sind.

Und ja, heutzutage gibt es auch MOSFET Regler für die Permanenterregten Lichtmaschinen die anstelle die Wicklung kurzzuschließen anscheinend einen gesteuerten Gleichrichter implemnetieren. Das wäre wohl die optimale Lösung, aber ich selber habe so ein Teil noch nicht ausprobiert.

So, jetzt bitte weitermachen mit Grubenhunden und anderen Falschinformationen

Moin Stefan
Hast ja recht, ich war nur zu faul es ausführlich genau zu beschreiben.

Hier hab ich die Umrüstung meiner 650er ausführlich beschrieben

https://www.dr-650.de/viewtopic.php?p=180962#p180962

[seife]

Wir können das hier noch oft beschreiben und erklären, es hält die üblichen Verdächtigen nicht davon ab, das Ammenmärchen vom "VERHEIZEN DER ÜBERFLÜSSIGEN LEISTUNG!!!" zu erzählen

@DID meine CTX700 (Abart der NC700 Reihe) BJ 2014 hat ein dauerleuchtenden Blinker als Positionslicht mit 21/5W Birne, die Africa Twin gabs ja dann erst 2 Jahre später.

[Nordtax]

Und um auch das nochmal zu erwähnen:
Legal sind die LED-Nachrüstleuchtmittel nur, wenn vom Hersteller, z. B. Philips oder Osram, eine Freigabe für genau dieses Fahrzeug mit genau dem freigegebenen Scheinwerfer vorliegt.
Gruß, Thorsten

[RengDengDengMan]

Hallo zusammen,

Ich habe mal die aktuellste H4 Entwicklung von Philips im ETZ Scheinwerfer probiert.

Die Lampe hat hinten keinen Kühler mehr und passt sofort.
Sie hat den Lüfter innen.

Ultinon Pro6000 Boost GEN2 H4. (genau kuken, obs die Kurze ist)


Philips Bezeichnung:

2er Pack:
Name: H4-LED Boost gen2
Teilenummer: 11342U60B2X2
Bestellnummer: 02792431
115 Euro


1er Pack: ab Februar
Name: H4-LED Boost gen2 Moto
Teilenummer: 11342U60B2X1
Bestellnummer: 02790094

20241208_170628_.jpg

Es ist ein erster Test mit einem alten H4 Reflektor.

20241208_154422_resized.jpg

Im Scheinwerfer ist noch eine Ringförmige Standlicht LED drin. Keine Sorge. Es ist nur ein Test.


Die Kompatibilitätslisten von Osram und Phillips werden ständig erweitert. Das Trabant und Lada drin sind zeigt, dass sie dort Umsatz erwarten,

[Mell]

Und um auch das nochmal zu erwähnen:
Legal sind die LED-Nachrüstleuchtmittel nur, wenn vom Hersteller, z. B. Philips oder Osram, eine Freigabe für genau dieses Fahrzeug mit genau dem freigegebenen Scheinwerfer vorliegt.
Gruß, Thorsten

Die LED sind nicht für ein Fahrzeug, sondern für den Scheinwerfer zugelassen.
Somit kann die TS mit LED ausgerüstet werden.

In die TS passt der Scheinwerfereinsatz vom Trabant.
Für diesen gibt es eine zugelassene LED.

Gruß
Mell

[Kai2014]

Nur Osram hat den Trabant gelistet, und nur mit diesem Scheinwerfer. Der originale geht nicht.
Die Philips ist nicht zulässig.

[dscheto]

beziehe mich auf Mell's Beitrag: nein, das Fahrzeug ist entscheidend, MZ hat noch keine Freigabe!

-- Hinzugefügt: 13. Dezember 2024 21:18 --

Nur Osram hat den Trabant gelistet, und nur mit diesem Scheinwerfer. Der originale geht nicht.
Die Philips ist nicht zulässig.

Doch, Philips ist bei Trabant zulässig:

[Kai2014]

Ich habe bei mir einen Trucklitel 7 Scheinwerfer eingebaut. Er hat eine E14 Zulassung, nicht wie die US Scheinwerfer wo Dot sae 9 dran steht.
Ja , der Scheinwerfer kostet Geld.
Spart mir aber viel Geld und Punkte , bei Kontrollen.

Ich hatte bei T geschaut und nicht bei Sachsenring,
der Scheinwerfer ist trotzdem der gleiche.

[RengDengDengMan]

Die getestete ganz neue, direkt Kompatible Philips gen2 H4 kommt gerade erst auf den Markt.
Der Vorteil ist, daß sie hinten nicht weiter ins Lampengehäuse steht. Sie ist nur 5mm länger als eine H4 Halogenbirne. Beim 2 stündigen Strassentest im Dunklen hat niemand aufgeblendet. Die Fahrbahnausleuchtung ist wirklich viel besser. Sehr gut ist auch die viel bessere Wahrnehmbarkeit am Tag. Die Risikoabwägung: "Sehen und gesehen werden" und damit seine Gesundheit zu schützen, gegenüber der noch nicht erfolgten HerstellerFreigabe kann jeder selbst machen. Wir sind ja alt genug und können uns informieren.

Grüße und schönen Advent

[Kai2014]

Das mag ja sein, dich kostet die Lampe 136€ und einen Punkt in Flensburg, bei einer Kontrolle,
weil du keine Abe mehr hast.

[ea2873]

Das mag ja sein, dich kostet die Lampe 136€ und einen Punkt in Flensburg, bei einer Kontrolle,
weil du keine Abe mehr hast.

ist ja immer Kosten-Nutzen Abwägung, eigentlich braucht man bei der ETZ Lichtmaschine kein LED, aber wenn, dann würde ich einfach kurz mit dem TÜV sprechen, ob er sich das anschauen und eintragen will.

[RengDengDengMan]

Bitte genau lesen:

2er Pack:
Name: H4-LED Boost gen2
Teilenummer: 11342U60B2X2
Bestellnummer: 02792431
115 Euro

[AV P601 deluxe]

Ich habe wenig Ahnung von den versch. Mz Scheinwerfern. Wenn aber wirkliches Interesse an einer Freigabe von Philips für die Mz besteht, kann ich einen Kontakt vermitteln. Mein Bruder hat erst neulich für die neue Gen2 Birne von Philips versucht die Freigabe zu erweitern. Er hat einen Ansprechpartner, schickt dort den Scheinwerfer hin und dann wird dieser dort geprüft.. Bei der ersten Gen. der LED Birne lief es noch anders. Da wurden Lampensätze verschickt und die Anwender haben alles per Foto dokumentiert und erst als klar war, das es passt hat Philips noch mal gegen geprüft.

https://pf31.pappenforum.de/thread/3863 ... /?pageNo=4

Hier mal der Link zum Pappenforum, wo mehr oder weniger alles beschrieben steht.

Ich denke also wenn es zu einer Freigabe kommen soll, müsste man Chris kontaktieren, einen Scheinwerfer versenden und abwarten was die Prüfung ergibt. Ich weiß allerdings nicht ob bei Phillips das selbe Interesse besteht für Zweiräder oder deren Scheinwerfer Freigaben zu erarbeiten wie bei den Vierrädern. Das wird sich zeigen.

[RengDengDengMan]

So sollte ein Forum funktionieren.
Idee für Idee zum Ziel.
Klasse

[Fit]

Das mag ja sein, dich kostet die Lampe 136€ und einen Punkt in Flensburg, bei einer Kontrolle,
weil du keine Abe mehr hast.

Hast du bitte mal einen Verweis auf den Punkt in der amtlichen Bußgeldvorschrift. Ich finde da nix....

[seife]

Achim hat das mit den nicht genehmigten Beleuchtungseinrichtungen durch

[Fit]

Achim hat das mit den nicht genehmigten Beleuchtungseinrichtungen durch

Mir dünkt er hätte (entgegen seiner sost sehr sparsamen Lebensweise ) den Beamten "nur" Geld gegeben und keinen "Treuepunkt" bekommen

[CJ]

Achim hat das mit den nicht genehmigten Beleuchtungseinrichtungen durch

Mir dünkt er hätte (entgegen seiner sost sehr sparsamen Lebensweise ) den Beamten "nur" Geld gegeben und keinen "Treuepunkt" bekommen

...den Punkt gabs seinerzeit natürlich auch dazu klick

[RengDengDengMan]

Nur Geduld . . .

Vor jeder Legalisierung ringt der Pioniergeist mit dem Risiko.
Dieses hier winzig, gegenüber jedem Unfallrisiko.

Hätten wir uns nicht ein Leben lang über Bedenken hinwegesetzt, steckten wir noch in der Pupertät, in der uns alle warnten. "Das darfst du nicht"

Entwicklung ist die Suche nach dem Neuen. Das Neue ist ausserhalb des Bekannten. Wer gut aufpasst kann das Neue schon nutzen, während die Bedenkenjäger noch schön beschäftigt sind.

[CJ]

Immerhin scheint ja der Hersteller die Bedenken zu teilen, wenn ich mir die Fußnote 1 in deinem pdf so ansehe.

[Fit]

Oh, doch einen Punkt... Danke!

PS: Nicht ganz das Thema hier, aber speziell in der jetzigen Düsternis blenden doch einige Neuwagen derbe. Xenon, LED oder Laser... oder die leuchtenden Kühlergrills groß wie Anbauwände und Blinker die einem die Netzhaut verdampfen .... sicher alles erlaubt (keine Ahnung wie) aber nicht weniger schlimm als eine LED in einer Eisensau. Seis drum

[DlD]

Das mag ja sein, dich kostet die Lampe 136€ und einen Punkt in Flensburg, bei einer Kontrolle,
weil du keine Abe mehr hast.

ist ja immer Kosten-Nutzen Abwägung, eigentlich braucht man bei der ETZ Lichtmaschine kein LED, aber wenn, dann würde ich einfach kurz mit dem TÜV sprechen, ob er sich das anschauen und eintragen will.

Nope, das wird die Mehrheit der Prüfer nicht eintragen.
Habe einen sehr guten Freund, der bei der GTÜ genau sowas machen darf, und sonst für jeden Scheiß zu haben ist, gefragt ob man über eine Einzelabnahme des ordnugsgemäßen Einbauzustandes eine für andere PKW schon zugelassene Lampe eingetragen bekommen könnte.

Antwort: "Nein, so einfach ist es leider nicht. Der Hintergrund ist, dass teilweise die Reflektoren schmelzen oder sich verfärben können. Das macht keiner bei der Einzelabnahme."

Und ich muss sagen, dass ich das durchaus nachvollziehen kann. Ist auch schon seit ich versuche die katastrophal miesen Scheinwerfer in meinem Auto zu optimieren der für mich komplexeste Punkt, herauszufinden, ob es irgendwo deutlich höhere Temperaturen geben könnte. Entsprechend kann es also sogar sein, dass selbst mit eingetragenem Trabantscheinwerfer eine LED zum Problem werden könnte, weil die Einbausituation in dem sehr begrenzten Gehäuse einer TS oder ETZ einfach nicht die Wärmeableitung eines Trabant gewährleistet bzw. evtl. eine Menge Kabel in unmittelbarer Nähe sind. Da müsste ich quasi von meinem weiter oben stehenden Post hier wieder etwas Abstand nehmen.

[Fit]

...erinnert mich an die "Bootslampen" mit 100 Watt, Anfang der 90er.

Bei einem Chrysler Voyager sind die Reflektoren weich geworden ....

Bei den koffergroßen SW meines Omega nicht

[Ekki]

Achim hat das mit den nicht genehmigten Beleuchtungseinrichtungen durch

Da ging es nach meiner Erinnerung um den Tannenbaum hinten

[Kai2014]

Das ist egal, ob hinten oder vorne.
Illegal bleibt illegal, da verstehen wir in Deutschland keinen Spaß. Wenn man es richtig nimmt, hat man keine Abe mehr und demzufolge kein Versicherungsschutz.

[Mell]

Das mag ja sein, dich kostet die Lampe 136€ und einen Punkt in Flensburg, bei einer Kontrolle,
weil du keine Abe mehr hast.

ist ja immer Kosten-Nutzen Abwägung, eigentlich braucht man bei der ETZ Lichtmaschine kein LED, aber wenn, dann würde ich einfach kurz mit dem TÜV sprechen, ob er sich das anschauen und eintragen will.

Nope, das wird die Mehrheit der Prüfer nicht eintragen.
Habe einen sehr guten Freund, der bei der GTÜ genau sowas machen darf, und sonst für jeden Scheiß zu haben ist, gefragt ob man über eine Einzelabnahme des ordnugsgemäßen Einbauzustandes eine für andere PKW schon zugelassene Lampe eingetragen bekommen könnte.

Antwort: "Nein, so einfach ist es leider nicht. Der Hintergrund ist, dass teilweise die Reflektoren schmelzen oder sich verfärben können. Das macht keiner bei der Einzelabnahme."

Und ich muss sagen, dass ich das durchaus nachvollziehen kann. Ist auch schon seit ich versuche die katastrophal miesen Scheinwerfer in meinem Auto zu optimieren der für mich komplexeste Punkt, herauszufinden, ob es irgendwo deutlich höhere Temperaturen geben könnte. Entsprechend kann es also sogar sein, dass selbst mit eingetragenem Trabantscheinwerfer eine LED zum Problem werden könnte, weil die Einbausituation in dem sehr begrenzten Gehäuse einer TS oder ETZ einfach nicht die Wärmeableitung eines Trabant gewährleistet bzw. evtl. eine Menge Kabel in unmittelbarer Nähe sind. Da müsste ich quasi von meinem weiter oben stehenden Post hier wieder etwas Abstand nehmen.

Da sagte eine TÜV Prüfer, wenn die LED im Trabant zugelassen ist und der Scheinwerfer in der MZ genutzt wird, kann er das problemlos eintragen.

[RengDengDengMan]

.

.
Wenn die Prüfer genügend Erfahrung mit LED-Retrofit gesammelt haben, wird sich alles relativieren.
Schließlich prüfen sie auch für Osram und Phillips, Hella, VW, BMW . . . Und da sind viele viele Blender zugelassen worden.

LED-Retrofits von Osram und Philips haben nur die halbe Leistung und einen Ventilator. Die Wärmeableitung in einem Glas-/BlechScheinwerfer der ETZ reicht aus. Deshalb habe ich es ja getestet. Sie ist mehrfach besser als in den (zugelassenen) Modellen mit Vollkunststoffscheinwerfer.

Das kann man nicht mit 100W Motorsport H4 oder Bootslampen vergleichen. Wenn da Auf und Abblendlicht lange leuchten, kann bei 180W durchaus ein Kunststoffscheinwerfer schmelzen oder färben.

Ich schreibe das um den Test zu erklären. Der Test hat (noch) nichts mit dem Alltag zu tun. Aber die Retrofits sind da und werden zur Zeit massenhaft eingebaut, weil auf der Verpackung „StreetLegal“ steht !
Das man in einer Kompatibilitätsliste nachprüfen muss, steht wo anders viel kleiner.

Den meisten ist der Vorteil des „Sehen und Gesehen“ werdens das Risiko wert. Wohl auch weil ihre Motorräder illegale Umbauten haben. Wie viele MZs haben wohl mehr Leistung als eingetragen? Viele . . .

Wenn eine Versicherung wegen einer Retrofitbirne nicht zahlt, müsste es Ursächlich sein. Sonst ist es anfechtbar.

Wenn der Schulbus im Winter in den Graben rutscht, liegt es ursächlich an fehlenden Winterreifen und doch fahren alle Busse ohne Winterreifen und unsere Kinder sitzen drin. . .

[Fit]

Das ist egal, ob hinten oder vorne.
Illegal bleibt illegal, da verstehen wir in Deutschland keinen Spaß. Wenn man es richtig nimmt, hat man keine Abe mehr und demzufolge kein Versicherungsschutz.

Grubenhund!

5000 Euro Regress

[Der Sterni]

Das mag ja sein, dich kostet die Lampe 136€ und einen Punkt in Flensburg, bei einer Kontrolle,
weil du keine Abe mehr hast.

ist ja immer Kosten-Nutzen Abwägung, eigentlich braucht man bei der ETZ Lichtmaschine kein LED, aber wenn, dann würde ich einfach kurz mit dem TÜV sprechen, ob er sich das anschauen und eintragen will.

Nope, das wird die Mehrheit der Prüfer nicht eintragen.
Habe einen sehr guten Freund, der bei der GTÜ genau sowas machen darf, und sonst für jeden Scheiß zu haben ist, gefragt ob man über eine Einzelabnahme des ordnugsgemäßen Einbauzustandes eine für andere PKW schon zugelassene Lampe eingetragen bekommen könnte.

Antwort: "Nein, so einfach ist es leider nicht. Der Hintergrund ist, dass teilweise die Reflektoren schmelzen oder sich verfärben können. Das macht keiner bei der Einzelabnahme."

Und ich muss sagen, dass ich das durchaus nachvollziehen kann. Ist auch schon seit ich versuche die katastrophal miesen Scheinwerfer in meinem Auto zu optimieren der für mich komplexeste Punkt, herauszufinden, ob es irgendwo deutlich höhere Temperaturen geben könnte. Entsprechend kann es also sogar sein, dass selbst mit eingetragenem Trabantscheinwerfer eine LED zum Problem werden könnte, weil die Einbausituation in dem sehr begrenzten Gehäuse einer TS oder ETZ einfach nicht die Wärmeableitung eines Trabant gewährleistet bzw. evtl. eine Menge Kabel in unmittelbarer Nähe sind. Da müsste ich quasi von meinem weiter oben stehenden Post hier wieder etwas Abstand nehmen.

Da sagte eine TÜV Prüfer, wenn die LED im Trabant zugelassen ist und der Scheinwerfer in der MZ genutzt wird, kann er das problemlos eintragen.

Beim 601 Einsatz auf die Prüfnummer achten! Es sind verschiedene Einsätze verbaut worden und nicht alle sind zulässig.

[Fit]

Sicher ist es löblich ALLE Vorgaben der Legislative umzusetzen.

ABER: Ist wirklich JEDE MZ hier so, das sie einem prüfenden Blick stand hält?

- Übersetzung
- Schadstoffausstoss
- Radabdeckung
- Anbauteile (Spiegel Blinker usw.)
- Bremsen auf Vorgabe

Wenn ja, dann toll Wenn nein, schämt Euch

[Mell]

Sicher ist es löblich ALLE Vorgaben der Legislative umzusetzen.

ABER: Ist wirklich JEDE MZ hier so, das sie einem prüfenden Blick stand hält?

- Übersetzung
- Schadstoffausstoss
- Radabdeckung
- Anbauteile (Spiegel Blinker usw.)
- Bremsen auf Vorgabe

Wenn ja, dann toll Wenn nein, schämt Euch

Habe ich etwas verpasst, oder bin ich im Tuningforum der vergurcksten MZ unterwegs???
Meine Fahrzeuge sind alle vernünftig aufhebaut und ja, die Bremse ist verändert.
Dort sind aktuelle und asbestfreie Beläge drin.
Zündung, Auspuff, Übersetzung und Vergaser sind original.
So geht es sicher den meisten hier.
Über die Möglichkeit einer LED Beleuchtung.im Namen der Sicherheit nachzudenken finde.ich legitim.

Gruß
Mell

[Fit]

Natürlich ist das legitim!

Mir fällt nur auf das bei LED Licht sehr schnell kommt: "Das ist verboooooooden"

Ja, ist es. Punkt. Aber z.B. auch wenn ein Endschalldämpfer selbst gebaut wurde oder Steuerzeiten verändert. Oder ein anderer Vergaser angebaut wurde und der nicht abgenommen wurde. Oder ein Bremshebel umgebaut wurde. Oder ein andere Reifenmaß, oder Felge oder, oder, oder...

NEIN, ich will nicht sagen dass wir das Gesetz nicht einhalten sollen, aber ein wenig Augenmaß wäre doch angebracht, oder?

Letztendlich muss das JEDER FÜR SICH SELBST ENTSCHEIDEN!

[RengDengDengMan]

Genau so ist es. Danke

[CJ]

Natürlich ist das legitim!

Und warum sollte eine gegenteilige Meinung nicht legitim sein und geäußert werden? Noch dazu handelt es sich in diesem Fall ja nicht um eine Meinung, sondern um Fakten. Dieser Unterschied geht hier häufig im empörten Aufheulen über die Bedenkenträger unter. Wer hier eine Idee postet muß damit leben das es nicht nur Beifall gibt. Niemand will hier jemanden etwas vorschreiben, aber man muß schon aushalten was andere zu sagen haben.

[Fit]

Ich verstehe BEIDE Seiten und ich mag per se, gute Diskussionen auf Augenhöhe!

Irgendwie habe ich aber (subjektiv) den Eindruck das bei LED Umbauten der Aufschrei größer ist. Vielleicht kommt es mir aber nur so vor, dann bitte ich um Entschuldigung

Ein blendender Scheinwerfer kann den Gegenverkehr in einen Unfall verwickeln. Dafür zahlt man als Regres 5000 Euro wenn es hart kommt.
Wenn aber Gurdun Musterfrau ihre Nippel selbst lötet weil sie hier dazu den Tip bekam, und sie mit ihrer Eisensau mit Schweinetrog in ein AKW kracht und die Republik flöten geht, ist das nicht eines erhobenen Zeigefinger schuldig?

Spaß beiseite. Jeder illegal Umbau hat Konseqenzen. Und nicht nur illegale Sachen. Man bastelt am Motor. Man will überholen, der geht aus (weil man eine Schraube vergessen hat) und ein Mensch kommt zu Schaden.....

Man sollte nur als Beispiel bei einem Umbau auf einen anderen Vergaser oder Eigenbau-ESD ebenso darauf hinweisen wie bei einem LED Scheinwerfer.

Oder ihr macht so weiter und ich bin aus diesem Fred raus

[Aynchel]

fickt euch nicht so ins Knie
ich fahre seit Jahren mit einem LTPRTZ LED Scheinwerfer mit Amizulassung im ETZ Gespann
und mit einer NoName LED Birne in der Solo BMW herum
beide Kisten waren mehrfach beim Tüv und da wollte noch keiner was wissen

https://www.dropbox.com/scl/fi/ak577yw0 ... d3lal&dl=0

https://forum.motorang.com/viewtopic.ph ... 30#p399749

[Rossi1979]

Und um auch das nochmal zu erwähnen:
Legal sind die LED-Nachrüstleuchtmittel nur, wenn vom Hersteller, z. B. Philips oder Osram, eine Freigabe für genau dieses Fahrzeug mit genau dem freigegebenen Scheinwerfer vorliegt.
Gruß, Thorsten

Die LED sind nicht für ein Fahrzeug, sondern für den Scheinwerfer zugelassen.
Somit kann die TS mit LED ausgerüstet werden.

In die TS passt der Scheinwerfereinsatz vom Trabant.
Für diesen gibt es eine zugelassene LED.

Gruß
Mell

Das halte ich für ganz dünnes Eis, Verwendungsbereich in der ABE ist das FAHRZEUG UND DER SCHEINWERFER. Damit Verwendungsbereich nicht gegeben und das wars mit der BE.

Ich stelle auch die Ketzerische These auf, dass man PKW Scheinwerfer nicht in Mopeds bauen darf. Die Zulassung des Scheinwerfers dürfte nur für ein PKW sein und nicht für ein Motorrad. Das Ding kommt ja aus einem PKW und ist dafür gebaut und nicht für ein KRAD. Ja das Lichtbild ist in dem Fall gleich, aber es ist zumindest rechtlich auch schon eine Grauzone.

MfG

Tobias

[RengDengDengMan]

Konstruktive Kritik bringt voran, wenn sie Lösungen enthält.

Alles was mehr nützt, als schadet setzt sich durch.
Sons tanzten wir immer noch ums Feuer.

2009 zeigte mir ein Entwickler aus der Lichteffektscene das erste wirklich helle LED Auf- und Abblendlicht im Labor.
Er zeigte es auch Audi.
3 Jahre später hatte Audi die Idee in Serie gebracht.

2011 hatte ich seine LEDs an der MZ.
Da wurde es schon richtig hell beim Elefantentreffen.
Und . . . sie leuchten heute noch und haben noch keinen geblendet.

Nun hat es 15 Jahre und unendlich viele Ideen gekostet, bis LEDs so wenig Hitze erzeugen, daß man anfangen kann, sie als Retrofits zu legalisieren.
Die Chinesen haben daran großen Anteil. Sie haben den Markt mit vielen LED Entwicklungsschritten überschwemmt. Millionen Menschen haben es probiert. Bis man daran nicht mehr vorbei kam, es zu legalisieren.. und so geht es weiter . . . .

Geduld und Entwicklergeist überwinden alle Hindernisse.